汽車之家“準冬測”爭議：續航數據背后的真相與思考

最近，汽車之家的一場續航測試在汽車圈掀起了不小的波瀾。10月23 - 24日，汽車之家在北京五環路對小米YU7、特斯拉Model Y、理想i6三款熱門電車進行了所謂的“準冬測”，然而這一測試卻引發了諸多爭議。

此次測試環境溫度為3 - 13℃，車輛全程使用最節能模式，動能回收最高，空調設置為23℃自動風量，并搭載3名成人。測試結果顯示，小米YU7實測687km（官方CLTC 835km），達成率83.6%；理想i6實測573.9km（官方720km），達成率82%；特斯拉Model Y實測469.8km（官方593km），達成率81.9%。

爭議的焦點首先集中在測試的命名上。按照行業共識，“冬測”通常需要在≤-10℃的極寒環境下進行，而此次10℃左右的測試被不少人質疑不符合標準。車評人陳震就直言，10℃的測試僅是普通續航對比，標注“冬測”容易誤導消費者。

數據透明度也成為了大家質疑的對象。有網友認為測試條件存在“特殊定制”和“小字陷阱”。比如雷軍轉發小米成績時刪除了“準”字，當被問及“有無小字”后，僅以8個“狗頭”表情回應，這一行為引發了不少聯想。

測試場景方面同樣爭議不斷。直播中出現了司機因小米YU7續航過長拒開，擔心加班至凌晨的情況，而主持人稱測試“主測理想i6，拉小米因流量高”，這讓測試的獨立性受到了質疑。

面對這些爭議，汽車之家也做出了回應。其表示測試目的是還原京津冀常見低溫場景，為南方用戶提供參考，并且測試數據包含了“安全冗余續航”，更貼近實際用車應急需求。同時，汽車之家還承諾未來會啟動更極限、多維度的測試，并邀請公眾監督。

在行業與用戶層面，對于此次測試也存在明顯的分歧。支持方認為10℃符合南方冬季常見溫度，數據對非嚴寒地區用戶有參考價值，且三車同條件對比也算公平。但質疑方則指出，磷酸鐵鋰電池在0℃以上衰減有限，10℃無法反映真實冬季續航，測試命名涉嫌誤導。

從更宏觀的行業背景來看，此次爭議反映出了一些深層矛盾。一方面，汽車測評標準缺失，2023年懂車帝冬測就因“預熱耗電”“沙袋配重”等問題遭多家車企質疑，測評統一性難題由來已久。另一方面，用戶需求分化明顯，北方用戶需要-20℃的數據，而南方用戶則認為10℃更貼近實際。此外，媒體在測評中如何平衡“流量訴求”與“專業底線”，避免定制化測試，也是值得深思的問題。

對于我們汽車消費者和車友群體來說，此次事件也給了我們一些啟示。在參考各類測試數據時，我們要結合自身用車環境，比如南方用戶可以重點參考10℃左右的測試數據，北方用戶則要關注極寒數據。同時，我們也要學會交叉驗證多平臺測試結果，避免被單一數據所誤導。

這場“準冬測”爭議，就像是一面鏡子，映照出了汽車測評領域的種種問題和挑戰。希望未來能有更加規范、透明的測評標準和環境，讓我們消費者能夠獲得更準確、可靠的信息。