12次“中國心”加冕 縱橫G700摘十佳發動機及混動系統大獎

2025年11月3日，“中國心”2025年度十佳發動機及混動系統評選結果正式揭曉。縱橫G700搭載的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機榮耀上榜，不僅為奇瑞動力技術再添一座巔峰認證，更將其“中國心”獲獎次數刷新至 12 次。

從 1997 年開始自研發動機，到如今以全球化創新體系引領行業技術標準，奇瑞用28年“一輩子做好一件事”的堅守，在混動時代交出了兼具性能與效率的“中國方案”。而此次獲獎的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機，更將助力“全領域豪華越野”縱橫G700為中國品牌打破外資在豪華越野市場的壟斷、邁向全球高端市場的步伐。

從 “跟跑” 到 “引領”

12 次 “中國心” 見證奇瑞自主動力 28 年攻堅路

作為中國首個自主研發發動機的汽車企業，奇瑞的動力研發之路始終與中國汽車工業的自主化進程同頻共振。1999 年，奇瑞自主研發的第一臺發動機成功下線，一舉打破外資品牌對核心動力的壟斷，為中國汽車工業敲開了“自主動力”的大門。

2001 年，奇瑞率先承接“國家863計劃電動轎車重大專項”，成為國內最早布局混動技術的車企之一，開啟了從“燃油動力”到“新能源動力”的跨界探索。此后十年，奇瑞動力技術進入“密集收獲期”，同步搭建起覆蓋40余個國家的全球化驗證體系，完成了從“技術跟跑”到“性能并跑”的關鍵一躍。

2025 年，奇瑞正式邁入“技術引領”階段。隨著鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機斬獲第12次 “中國心”，奇瑞同步發布熱效率達 48% 的鯤鵬天擎發動機，形成 “混動專用+高效燃油”雙技術路線，可全方位滿足全球不同市場的動力需求。其中，鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機作為技術集大成者，在熱效率、動力輸出等核心指標上均達到同級第一，成為奇瑞28年研發積淀的“巔峰之作”。技術引領?資金護航?人才聚力 三大支柱筑牢奇瑞自主動力研發根基

奇瑞的動力技術突破，離不開“三位一體”的創新支撐體系。在技術平臺層面，奇瑞構建“雙實驗室驅動”模式，“300+瑤光實驗室”正攻堅500余項近期重大課題，聚焦動力系統、智能駕駛等前沿領域；“無邊界開陽實驗室集群”則聯合全球100多所頂尖高校，開展“1779 技術工程”，累計發掘前沿課題4000余項，并通過“小步立項、滾動牽手、多頭輸出、沿途下蛋”的靈活機制，打通技術成果轉化“最后一毫米”，確保研發與市場需求精準對接。

資金投入上，奇瑞始終將研發視為“生存之本”，近五年累計研發投入超1000億元，占營收比重穩定在4%左右，為核心技術突破提供了充足的資金保障。人才儲備方面，奇瑞已在全球布局8大研發中心，3萬余名集團研發人員可聯動5萬余名“編外”院士、工程師，形成全球協同的研發網絡。同時，企業與60余所高校合作“星火項目”，并在今年舉辦了“開陽實驗室戰略聯盟”簽約，進一步深化產學研協同，為動力技術研發持續輸送新鮮血液。鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動：第12次“中國心”加冕的技術集大成者

此次為奇瑞贏得第12次“中國心”榮譽的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機，是專為縱橫G700打造的“定制化動力核心”，其技術優勢集中體現在“性能突破、安全可靠、高效協同”三大維度，完美適配豪華越野場景的嚴苛需求。

作為動力系統核心的2.0TD混動專用發動機，參數表現堪稱同級標桿：最大功率155kW、最大扭矩340N?m，熱效率高達45.9%，是目前同級唯一突破45%熱效率的混動專用發動機；同時具備IP68級整機防護，經實測可在浸水2小時后正常啟動，防護能力超國家標準4倍，徹底解決傳統越野車涉水后動力故障的行業痛點。該發動機還集成了八大核心技術 —— 智效燃燒系統5.0實現燃油充分霧化，高效率渦輪增壓技術 E-WG 快速響應動力需求，全新一代智能熱管理系統實時調節水溫與油溫，每一項技術均經過極限工況驗證，確保在極端環境下的穩定輸出。

在配套系統方面，鯤鵬超能混動CDM-O系統同樣展現“全球首創”實力。搭載全球首款縱置2擋DHT混動專用變速箱，傳動效率高達98%，可實現“低速大扭矩、高速低油耗”的無縫切換；全球首發的2擋P4電機最大功率 300kW，1 擋速比達 23.8，后輪端峰值扭矩達10351N?m，為越野脫困提供強勁動力支撐；配合800V寧德時代混動專用電池，配備1300MPA熱成型鋼板防護，兼顧安全性與續航能力。

實戰是檢驗技術的最佳標準。2025年環塔拉力賽中，未上市的縱橫G700以量產車身份參賽，在60℃沙漠地表溫度下，憑借動力系統的高效熱管理與穩定輸出，斬獲5個賽段冠軍，全程無一次“過熱趴窩”；同年10月，縱橫G700完成“橫渡長江”挑戰，1480米江面、22 分鐘持續涉水過程中，核心零部件IP68級防水與“方舟水陸兩棲系統”協同發力，成為中國汽車行業“勇闖創新無人區” 的標桿案例。“中國心” 背書 縱橫G700重構豪華越野標準

依托鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機的技術優勢，縱橫 G700 在“全領域豪華越野”賽道上實現了全方位突破，從越野能力、動力體驗到經濟效益，均重構了豪華越野市場的價值標準。

在越野能力層面，縱橫 G700 搭載行業首創內高壓一體式大梁，配合標配的三把鎖（前后電控牙嵌鎖 + 能量中鎖）與CDC自適應懸架 + 空氣懸架組合，最大接近角≥40.3°、離去角≥32.3°，可輕松應對高原、沙漠、戈壁灘等極端場景，實現全地形無死角通過。

動力體驗上，縱橫G700綜合功率達 665kW、總扭矩 1135N?m，輸出功率同級第一，實現“動力隨叫隨到”的響應效果；百公里加速僅 4.6 秒，性能媲美豪華品牌 V8 發動機。更難得的是，在強悍性能基礎上，縱橫 G700 還兼具出色的經濟性——90%的電機高效區覆蓋城市道路 80% 的行駛速度區間，通過主動降噪技術與電機驅動的靜謐性，實現純電車級別的平順舒適體驗，完美平衡“越野硬核”與“豪華細膩”。以“動力-效率-可靠”的三角平衡，一舉打破外資品牌“大排量燃油機+傳統越野底盤”的傳統壁壘，為世界豪華越野提供中國方案。

28年是奇瑞自研發動機的奮斗史，也是中國汽車工業“自主創新、久久為功”的來時路。鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機的領先優勢不僅為縱橫G700賦予了“至前所未至”的核心競爭力，更印證了奇瑞“智領全球”的戰略底氣。從“中國制造”到“中國智造”，從“中國品牌”到“全球品牌”，奇瑞用“堅守”證明了：唯有深耕核心技術，方能在全球市場立足；唯有堅持自主創新，方能為中國汽車工業贏得話語權。當縱橫G700在全球市場展現中國豪華越野的實力，當鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機的轟鳴響徹世界，中國汽車工業正以“中國心”驅動“全球夢”，在百年汽車文明的畫卷中，書寫屬于中國技術的嶄新篇章。