12次“中國(guó)心”加冕 縱橫G700摘十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)大獎(jiǎng)

2025年11月3日，“中國(guó)心”2025年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選結(jié)果正式揭曉。縱橫G700搭載的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)榮耀上榜，不僅為奇瑞動(dòng)力技術(shù)再添一座巔峰認(rèn)證，更將其“中國(guó)心”獲獎(jiǎng)次數(shù)刷新至 12 次。

從 1997 年開(kāi)始自研發(fā)動(dòng)機(jī)，到如今以全球化創(chuàng)新體系引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞用28年“一輩子做好一件事”的堅(jiān)守，在混動(dòng)時(shí)代交出了兼具性能與效率的“中國(guó)方案”。而此次獲獎(jiǎng)的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，更將助力“全領(lǐng)域豪華越野”縱橫G700為中國(guó)品牌打破外資在豪華越野市場(chǎng)的壟斷、邁向全球高端市場(chǎng)的步伐。

從 “跟跑” 到 “引領(lǐng)”

12 次 “中國(guó)心” 見(jiàn)證奇瑞自主動(dòng)力 28 年攻堅(jiān)路

作為中國(guó)首個(gè)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車企業(yè)，奇瑞的動(dòng)力研發(fā)之路始終與中國(guó)汽車工業(yè)的自主化進(jìn)程同頻共振。1999 年，奇瑞自主研發(fā)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線，一舉打破外資品牌對(duì)核心動(dòng)力的壟斷，為中國(guó)汽車工業(yè)敲開(kāi)了“自主動(dòng)力”的大門。

2001 年，奇瑞率先承接“國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)轎車重大專項(xiàng)”，成為國(guó)內(nèi)最早布局混動(dòng)技術(shù)的車企之一，開(kāi)啟了從“燃油動(dòng)力”到“新能源動(dòng)力”的跨界探索。此后十年，奇瑞動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入“密集收獲期”，同步搭建起覆蓋40余個(gè)國(guó)家的全球化驗(yàn)證體系，完成了從“技術(shù)跟跑”到“性能并跑”的關(guān)鍵一躍。

2025 年，奇瑞正式邁入“技術(shù)引領(lǐng)”階段。隨著鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲第12次 “中國(guó)心”，奇瑞同步發(fā)布熱效率達(dá) 48% 的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)，形成 “混動(dòng)專用+高效燃油”雙技術(shù)路線，可全方位滿足全球不同市場(chǎng)的動(dòng)力需求。其中，鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)作為技術(shù)集大成者，在熱效率、動(dòng)力輸出等核心指標(biāo)上均達(dá)到同級(jí)第一，成為奇瑞28年研發(fā)積淀的“巔峰之作”。技術(shù)引領(lǐng)?資金護(hù)航?人才聚力 三大支柱筑牢奇瑞自主動(dòng)力研發(fā)根基

奇瑞的動(dòng)力技術(shù)突破，離不開(kāi)“三位一體”的創(chuàng)新支撐體系。在技術(shù)平臺(tái)層面，奇瑞構(gòu)建“雙實(shí)驗(yàn)室驅(qū)動(dòng)”模式，“300+瑤光實(shí)驗(yàn)室”正攻堅(jiān)500余項(xiàng)近期重大課題，聚焦動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛等前沿領(lǐng)域；“無(wú)邊界開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室集群”則聯(lián)合全球100多所頂尖高校，開(kāi)展“1779 技術(shù)工程”，累計(jì)發(fā)掘前沿課題4000余項(xiàng)，并通過(guò)“小步立項(xiàng)、滾動(dòng)牽手、多頭輸出、沿途下蛋”的靈活機(jī)制，打通技術(shù)成果轉(zhuǎn)化“最后一毫米”，確保研發(fā)與市場(chǎng)需求精準(zhǔn)對(duì)接。

資金投入上，奇瑞始終將研發(fā)視為“生存之本”，近五年累計(jì)研發(fā)投入超1000億元，占營(yíng)收比重穩(wěn)定在4%左右，為核心技術(shù)突破提供了充足的資金保障。人才儲(chǔ)備方面，奇瑞已在全球布局8大研發(fā)中心，3萬(wàn)余名集團(tuán)研發(fā)人員可聯(lián)動(dòng)5萬(wàn)余名“編外”院士、工程師，形成全球協(xié)同的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，企業(yè)與60余所高校合作“星火項(xiàng)目”，并在今年舉辦了“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略聯(lián)盟”簽約，進(jìn)一步深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，為動(dòng)力技術(shù)研發(fā)持續(xù)輸送新鮮血液。鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)：第12次“中國(guó)心”加冕的技術(shù)集大成者

此次為奇瑞贏得第12次“中國(guó)心”榮譽(yù)的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，是專為縱橫G700打造的“定制化動(dòng)力核心”，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在“性能突破、安全可靠、高效協(xié)同”三大維度，完美適配豪華越野場(chǎng)景的嚴(yán)苛需求。

作為動(dòng)力系統(tǒng)核心的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)堪稱同級(jí)標(biāo)桿：最大功率155kW、最大扭矩340N?m，熱效率高達(dá)45.9%，是目前同級(jí)唯一突破45%熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)具備IP68級(jí)整機(jī)防護(hù)，經(jīng)實(shí)測(cè)可在浸水2小時(shí)后正常啟動(dòng)，防護(hù)能力超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4倍，徹底解決傳統(tǒng)越野車涉水后動(dòng)力故障的行業(yè)痛點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了八大核心技術(shù) —— 智效燃燒系統(tǒng)5.0實(shí)現(xiàn)燃油充分霧化，高效率渦輪增壓技術(shù) E-WG 快速響應(yīng)動(dòng)力需求，全新一代智能熱管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)水溫與油溫，每一項(xiàng)技術(shù)均經(jīng)過(guò)極限工況驗(yàn)證，確保在極端環(huán)境下的穩(wěn)定輸出。

在配套系統(tǒng)方面，鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)同樣展現(xiàn)“全球首創(chuàng)”實(shí)力。搭載全球首款縱置2擋DHT混動(dòng)專用變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)98%，可實(shí)現(xiàn)“低速大扭矩、高速低油耗”的無(wú)縫切換；全球首發(fā)的2擋P4電機(jī)最大功率 300kW，1 擋速比達(dá) 23.8，后輪端峰值扭矩達(dá)10351N?m，為越野脫困提供強(qiáng)勁動(dòng)力支撐；配合800V寧德時(shí)代混動(dòng)專用電池，配備1300MPA熱成型鋼板防護(hù)，兼顧安全性與續(xù)航能力。

實(shí)戰(zhàn)是檢驗(yàn)技術(shù)的最佳標(biāo)準(zhǔn)。2025年環(huán)塔拉力賽中，未上市的縱橫G700以量產(chǎn)車身份參賽，在60℃沙漠地表溫度下，憑借動(dòng)力系統(tǒng)的高效熱管理與穩(wěn)定輸出，斬獲5個(gè)賽段冠軍，全程無(wú)一次“過(guò)熱趴窩”；同年10月，縱橫G700完成“橫渡長(zhǎng)江”挑戰(zhàn)，1480米江面、22 分鐘持續(xù)涉水過(guò)程中，核心零部件IP68級(jí)防水與“方舟水陸兩棲系統(tǒng)”協(xié)同發(fā)力，成為中國(guó)汽車行業(yè)“勇闖創(chuàng)新無(wú)人區(qū)” 的標(biāo)桿案例。“中國(guó)心” 背書 縱橫G700重構(gòu)豪華越野標(biāo)準(zhǔn)

依托鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，縱橫 G700 在“全領(lǐng)域豪華越野”賽道上實(shí)現(xiàn)了全方位突破，從越野能力、動(dòng)力體驗(yàn)到經(jīng)濟(jì)效益，均重構(gòu)了豪華越野市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

在越野能力層面，縱橫 G700 搭載行業(yè)首創(chuàng)內(nèi)高壓一體式大梁，配合標(biāo)配的三把鎖（前后電控牙嵌鎖 + 能量中鎖）與CDC自適應(yīng)懸架 + 空氣懸架組合，最大接近角≥40.3°、離去角≥32.3°，可輕松應(yīng)對(duì)高原、沙漠、戈壁灘等極端場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全地形無(wú)死角通過(guò)。

動(dòng)力體驗(yàn)上，縱橫G700綜合功率達(dá) 665kW、總扭矩 1135N?m，輸出功率同級(jí)第一，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力隨叫隨到”的響應(yīng)效果；百公里加速僅 4.6 秒，性能媲美豪華品牌 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。更難得的是，在強(qiáng)悍性能基礎(chǔ)上，縱橫 G700 還兼具出色的經(jīng)濟(jì)性——90%的電機(jī)高效區(qū)覆蓋城市道路 80% 的行駛速度區(qū)間，通過(guò)主動(dòng)降噪技術(shù)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜謐性，實(shí)現(xiàn)純電車級(jí)別的平順舒適體驗(yàn)，完美平衡“越野硬核”與“豪華細(xì)膩”。以“動(dòng)力-效率-可靠”的三角平衡，一舉打破外資品牌“大排量燃油機(jī)+傳統(tǒng)越野底盤”的傳統(tǒng)壁壘，為世界豪華越野提供中國(guó)方案。

28年是奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)的奮斗史，也是中國(guó)汽車工業(yè)“自主創(chuàng)新、久久為功”的來(lái)時(shí)路。鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不僅為縱橫G700賦予了“至前所未至”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更印證了奇瑞“智領(lǐng)全球”的戰(zhàn)略底氣。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”，從“中國(guó)品牌”到“全球品牌”，奇瑞用“堅(jiān)守”證明了：唯有深耕核心技術(shù)，方能在全球市場(chǎng)立足；唯有堅(jiān)持自主創(chuàng)新，方能為中國(guó)汽車工業(yè)贏得話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)縱橫G700在全球市場(chǎng)展現(xiàn)中國(guó)豪華越野的實(shí)力，當(dāng)鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O 2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴響徹世界，中國(guó)汽車工業(yè)正以“中國(guó)心”驅(qū)動(dòng)“全球夢(mèng)”，在百年汽車文明的畫卷中，書寫屬于中國(guó)技術(shù)的嶄新篇章。