不只有口號，北汽新能源用月銷破3萬臺的成績來說話

點擊展示全部

在新能源汽車行業(yè)加速洗牌的當下，市場呈現(xiàn)出了“增速放緩、頭部聚攏”的顯著特征。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025年9月新能源汽車行業(yè)整體同比增長率僅為24.6%，而北汽新能源卻逆勢突圍——10月銷量首次突破3萬臺大關，達30542臺，同比激增112%。從月銷1萬到2萬耗時一年，從2萬到3萬僅用一個月，這份成績單的背后，是其雙品牌戰(zhàn)略與智能化生態(tài)的深度協(xié)同。

在近幾年新能源蓬勃發(fā)展的背景下，新造車品牌如雨后春筍般沖擊著國企背景的傳統(tǒng)品牌，對于近幾年的傳統(tǒng)車企，大部分人能想到的就是給出目標的口號很響亮，但反饋在成績單上的雨點卻很小。

在今年以來，新車的發(fā)布比過去也要更為頻繁，消費者看得是琳瑯滿目，但細看的話，你會發(fā)現(xiàn)新能源車的市占率已經(jīng)不再有明顯的突破，增速普遍放緩，且近幾個月呈現(xiàn)出的頭部聚攏效應明顯，頭部新勢力車企的銷量開始迎來密集爆發(fā)，顯然，新能源車的角逐已經(jīng)進入到了洗牌的階段。

而近幾個月的北汽新能源卻交出了漂亮的成績單，不僅在新能源市場站穩(wěn)了，還在10月份月銷量首次站上3萬臺階，達到了30542臺，同比增長112%，北汽新能源從月銷1萬到2萬用了一年的時間，從2萬到3萬只用了一個月的時間。這一增速大幅領先于9月份行業(yè)整體24.6%（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）的同比增長率，頭部新能源車企聚攏的效應在北汽新能源上同樣很明顯。

或許大家也意識到，現(xiàn)在的北汽新能源和過去已經(jīng)是兩碼事了，提到北汽新能源的車，你的第一反應可能是既熟悉又陌生，熟悉是因為國企的身份，而陌生則是因為北汽新能源并非具體的品牌，那提到極狐和享界，消費者就再熟悉不過了。

北汽新能源銷量爆發(fā)的原因可以總結(jié)到兩方面：

其一就是雙品牌戰(zhàn)略方面，的協(xié)同戰(zhàn)略北汽新能源打出了“主流市場+高端市場”齊頭并進的王炸組合。：極狐品牌全系車型精準錨定15萬元萬以內(nèi)的主流市場需求，讓預算不高的消費者也能開上更好的車；享界品牌聚焦30萬元以上的高端豪華賽道，成功打開向上突圍通道，給到豪華品牌消費者更智能化，更豪華的新選擇；

其二就是在智能化智能化上層面的長足進步，北汽一方面堅持做技術自研，另一方面持續(xù)加快合作的步伐。比如，北汽元境智駕等自研技術下放至15萬以內(nèi)車型，，為“科技平權”而努力；而享界則選擇和華為深度綁定，持續(xù)深耕科技轎車賽道。

可以說，北汽新能源通過極狐與享界兩大品牌的差異化定位和技術領域的持續(xù)深耕，構建了覆蓋7萬-40萬元區(qū)間的產(chǎn)品矩陣，既抓住了主流消費需求，又實現(xiàn)了高端市場的突破。

消費者想要什么車，極狐就造什么車

在今年上半年銷量榜單前10排名里，不分能源形式的，15萬以內(nèi)這一價格的新車就占了8席，在新能源銷量里，15萬以內(nèi)價格的新車同樣能占到7席，這也說明15萬以內(nèi)新車的需求量是遠大于15萬以上。

市場數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全能源形式銷量TOP10中，15萬內(nèi)車型占8席；新能源銷量TOP10中，該價位占7席，印證了主流市場的龐大需求。極狐品牌精準錨定這一賽道，以“消費者想要什么就造什么”為核心，精準洞察用戶需求，打造全系“硬通貨”產(chǎn)品。

作為爆款主力，極狐T1以6.28萬-8.78萬元的定價切入A0級純電市場，軸距達2770mm，遠超吉利星愿、比亞迪海鷗等競品。而且，其不僅降低了消費者的入手門檻，更推出含電池“燒一賠一”、不限首任車主三電終身質(zhì)保等權益。上市12小時大定訂單破2.6萬臺，持續(xù)領跑細分市場。

10月28日上市的極狐T5進一步拓寬產(chǎn)品線，增程版10.98萬-12.78萬元、純電版11.98萬-15.48萬元的限時定價，實現(xiàn)了“緊湊級價格買中型車空間”。純電版最高續(xù)航708km，搭配寧德時代5C電池+800V超充（15分鐘補能500km）；增程版則以27.4度寧德時代驍云電池實現(xiàn)215km純電續(xù)航+1215km綜合續(xù)航，零百加速6.5秒，同時優(yōu)化了傳統(tǒng)增程“抖、吵、饋電肉”的痛點。更值得關注的是，其搭載北汽元境智駕，成為行業(yè)首款將城市NOA下探至15萬內(nèi)的SUV，首發(fā)高通8775芯片實現(xiàn)“艙駕一體”流暢交互。

新車的加持也讓極狐品牌10月銷量達23387臺，首次突破兩萬大關，2025年1—10月極狐品牌累計銷量達14.2萬臺，同比增長超73%，實現(xiàn)翻倍式增長。

享界：30萬+高端市場的“顛覆者”

長期以來，30萬元以上豪華車市場由BBA（56E車型）主導，但北汽新能源通過“國企研發(fā)實力+華為鴻蒙智行生態(tài)”的組合拳，讓享界成功躋身頭部陣營，打破“國產(chǎn)品牌只能做性價比”的認知。

享界S9直接對標BBA 56E車型，以“中式豪華新標桿”為定位。相較于依賴品牌溢價的傳統(tǒng)豪華車，其全系標配空氣懸架+華為途靈數(shù)字底盤、激光雷達、華為乾崑ADS輔助駕駛，零重力座椅+小桌板的組合更契合行政級需求，上市后引發(fā)市場高度關注。

作為鴻蒙智行首款旅行車，享界S9T（售價30.98萬-36.98萬）則開拓了高端旅行車市場。在歐系豪華品牌陸續(xù)停售旅行車的背景下，其以3050mm超長軸距、1677L儲物空間（二排放倒后）、純電版801km CLTC續(xù)航/增程版1305km綜合續(xù)航，以及首搭HUAWEI ADS 4.0和十屏鴻蒙座艙，重新定義豪華旅行車。上市72小時大定破萬，25天內(nèi)突破2萬臺，成功將“小眾”車型推向大眾，成為旅行車市場的破局者。10月享界品牌整體銷量達6700臺，創(chuàng)國產(chǎn)高端汽車新高度。