10月銷量破三萬，北汽新能源迎來連漲！主流+高端雙雙發(fā)力

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11月已至，“金九銀十”之戰(zhàn)正式收官。可以預(yù)見，新能源滲透率將繼續(xù)攀升，但不同的是，這份答卷也將揭示各家車企在變革下的成果。

事實上從下半年開始，“反內(nèi)卷”浪潮席卷，市場邁進(jìn)了更深層的競爭維度。一方面，價格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)減緩，如何轉(zhuǎn)型高質(zhì)量技術(shù)發(fā)展路線，成為了關(guān)鍵；另一方面，在多個購車新政影響下，消費者的需求也來到高位，除了熱鬧的新車型新配置，還有產(chǎn)品、品牌的價值需求。

換言之，這不僅是動力系統(tǒng)的變化，更是一場長遠(yuǎn)優(yōu)質(zhì)發(fā)展和價值需求的深度變革。彼時，“金九銀十”成績單就是尤為重要的參考。

北汽新能源的“金九金十”

11月1日，北汽新能源率先公布10月銷量數(shù)據(jù)。

這其中有兩個信息。第一個時間節(jié)點，搶先發(fā)布銷量向來是車企底氣的展現(xiàn)，而北汽新能源便是最早一批的銷量公布者；第二個，則是北汽新能源交出的亮眼成績——正式站在3萬輛臺階。數(shù)據(jù)顯示，其10月份的銷量成績達(dá)30542輛，1-10月累計銷量更是達(dá)到了14.2萬輛。

若說9月、10月的車市是“金九銀十”，那北汽新能源可以稱之為“金九金十”。

而這份傲人成績的背后，自然離不開細(xì)分領(lǐng)域的全面開花。極狐品牌，繼續(xù)創(chuàng)下品牌新高，10月單月銷量為23387輛，極狐汽車儼然成為了主流消費者的核心選擇；享界方面，10月銷量6700輛，穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷冠，其中S9T也在9月上市后高速交付，雙車并發(fā)，加碼對豪華市場的沖擊。

不過對比絕對的銷量數(shù)字，還有一組數(shù)據(jù)同樣不可忽視——增幅。我始終認(rèn)為，銷量代表的是階段性成果，增長才更能體現(xiàn)該車企的潛力，尤其是面向當(dāng)下“反內(nèi)卷”、“價值需求”、增速減緩的趨勢之際。

直接數(shù)據(jù)說話，北汽新能源10月同比勁增112%，環(huán)比增長48.7%，而1-10月同比大增73%，其中極狐增幅尤為搶眼，10月同比激增110%。若是仍不夠直觀？北汽新能源從月銷1萬到2萬用了一年，但從2萬到月銷3萬，僅僅用了一個月。

對比行業(yè)9月24.6%的同比增幅，北汽新能源跑贏大局已無懸念。而更關(guān)鍵的，是其銷量規(guī)模與增長速度，所呈現(xiàn)出來勢頭與底氣。

主流+高端“兩手抓”

所以北汽新能源的彪悍銷量，到底是做對了什么？

所謂“價值需求”，歸根到底，都是消費者需求的改變。經(jīng)過近幾年的能源改革，現(xiàn)時消費者對一輛汽車的定義有了更多思考。不再是以價換量、堆配置或堆噱頭，而是各價位產(chǎn)品體驗、技術(shù)、痛點的多維訴求，這是存量市場的必然條件。

那北汽新能源給出的措施是——主流+高端的雙劍合璧。

一面是瞄準(zhǔn)主流家庭市場的極狐。以精準(zhǔn)定位和越級產(chǎn)品力，極狐為廣大消費者給出更實在、貼切的產(chǎn)品體驗。精準(zhǔn)定位不難理解，直到現(xiàn)在，極狐的產(chǎn)品線已經(jīng)十分豐富，包括多個級別的三廂轎車、兩廂車、SUV、MPV等等。并且隨著阿爾法T5增程版加持，極狐進(jìn)一步涵蓋了增程、純電多套動力系統(tǒng)。

至于越級產(chǎn)品力，新款阿爾法T5就是最直觀的例子。剛煥新上市，阿爾法T5便帶著同級領(lǐng)銜的智能化、動力系統(tǒng)而來。首發(fā)高通8775車規(guī)級芯片+同級唯一覆蓋高速和城區(qū)NOA，顛覆同級別智能化不足的困境，帶來越級便利性與安全性；首搭自研神擎增程動力，搭配寧德時代電池，更強(qiáng)動力、更安全、更無續(xù)航焦慮，更攻克了傳統(tǒng)增程的饋電體驗痛點。

當(dāng)然了，越級產(chǎn)品力并不只一款。極狐T1，首創(chuàng)行業(yè)權(quán)益組合，加全域安全防護(hù)車身，打破A0級安全痛點；新阿爾法S5，寧德時代5C電池+800V組合，讓超充不再昂貴；還有考拉S，寧德時代電池、電動側(cè)滑門、多變座艙同樣一應(yīng)俱全......

另一面，是切入高端市場的享界。作為鴻蒙智行的高端新能源品牌，享界早已憑借著對新時代豪華的理解與尖端科技，改寫國內(nèi)高端市場的格局。現(xiàn)如今，享界S9T繼續(xù)帶著全新的智能駕駛、座艙交互、動力底盤而來，上市72小時大定破萬，便是其破局的最好證明。