10月份車企銷量公布：比亞迪狂賣44萬(wàn)輛，小米交付超4萬(wàn)臺(tái)

10 月作為年末沖量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，疊加多款新車上市，車市整體呈現(xiàn)同比增長(zhǎng) 11.3% 的態(tài)勢(shì)，但不同品牌的表現(xiàn)卻差距顯著，隨著年末臨近，各大車企的銷量任務(wù)開始承壓，陸續(xù)會(huì)有較為優(yōu)惠的購(gòu)車政策出爐，年底有購(gòu)車意愿的消費(fèi)者看準(zhǔn)時(shí)機(jī)可以下手了。

比亞迪

比亞迪 10 月以 441706 輛的銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅，不過(guò)細(xì)分來(lái)看卻藏著明顯的強(qiáng)弱分化 —— 海洋系列賣出 208703 輛，不僅遠(yuǎn)超王朝系列的 178659 輛，還憑借宋 PLUS（累計(jì)超 157 萬(wàn)輛）、海鷗等走量車型牢牢占據(jù) 10-30 萬(wàn)主流市場(chǎng)，方程豹也貢獻(xiàn)了 31052 輛，說(shuō)明其在 20-40 萬(wàn)越野細(xì)分市場(chǎng)已成功打透；但高端品牌仰望僅交付 654 輛，即便定位百萬(wàn)級(jí)，消費(fèi)者買單意愿仍不足，高端化進(jìn)程比預(yù)期中緩慢。

吉利汽車

緊隨比亞迪之后的吉利汽車，10 月銷量達(dá) 307133 輛，同比增長(zhǎng) 35%，核心增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自新能源板塊。其中銀河系列表現(xiàn)尤為亮眼，單月賣出 127476 輛，提前兩個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)年銷目標(biāo)，L7、L9 等車型精準(zhǔn)抓住家庭用戶對(duì) “高性價(jià)比 + 大空間” 的需求；領(lǐng)克品牌交付 40213 輛，其中 72.1% 為新能源車型，極氪也首次突破 2 萬(wàn)輛，意味著吉利高端子品牌正逐步起量。不過(guò)對(duì)比比亞迪的全價(jià)位覆蓋，吉利在 10 萬(wàn)以下入門級(jí)市場(chǎng)仍存在明顯空缺，這也成為其進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額的潛在短板。

奇瑞汽車

奇瑞 10 月銷量 281161 輛，同比增長(zhǎng) 3.3%，整體保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)暴露的問(wèn)題同樣不容忽視。盡管奇瑞新能源銷量首次突破 11 萬(wàn)，增速較快，但對(duì)比吉利 17 萬(wàn)的新能源銷量仍有不小差距，更關(guān)鍵的是，奇瑞缺乏像吉利銀河、比亞迪方程豹這樣的 “現(xiàn)象級(jí)” 子品牌，主力車型多集中在 10-15 萬(wàn)區(qū)間，在高端市場(chǎng)的存在感較弱，產(chǎn)品矩陣的層次感有待提升。

長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車 10 月交付 143078 輛，同比增長(zhǎng) 22.5%，但品牌內(nèi)部的結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題十分突出。哈弗品牌以 88235 輛的銷量占據(jù)總銷量的 61.7%，大狗等車型仍是絕對(duì)基本盤，坦克品牌也延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，賣出 22306 輛，成功鞏固了越野領(lǐng)域的標(biāo)簽；然而作為高端品牌的魏牌，單月僅交付 12699 輛，銷量不及領(lǐng)克的零頭，“咖啡系列” 的產(chǎn)品定位始終未能有效打動(dòng)消費(fèi)者，高端化嘗試仍需調(diào)整方向。

零跑汽車

在新勢(shì)力陣營(yíng)中，零跑汽車成為 10 月的 “黑馬”，首次突破 70289 輛，同比暴漲 84%，其逆襲的核心在于 “低價(jià)精準(zhǔn)打擊” 策略。主力車型 T03 定價(jià) 5.99-6.99 萬(wàn)，精準(zhǔn)切入三四線城市代步市場(chǎng)，即將上市的 A10 又瞄準(zhǔn) 10 萬(wàn)級(jí) SUV，持續(xù)補(bǔ)全產(chǎn)品矩陣；不過(guò)過(guò)度依賴低價(jià)也暗藏風(fēng)險(xiǎn)，一旦比亞迪、吉利等巨頭加快下沉步伐，零跑的利潤(rùn)空間可能會(huì)被進(jìn)一步壓縮。

鴻蒙智行

鴻蒙智行10 月交出了 68216 輛的成績(jī)單，創(chuàng)下單月新高，同時(shí)累計(jì)交付突破百萬(wàn)，成為新勢(shì)力中最快達(dá)成這一目標(biāo)的品牌。其中問(wèn)界系列是絕對(duì)主力，M7 在國(guó)慶假期大定超 1.5 萬(wàn)臺(tái)，占鴻蒙智行總訂單的 31% 以上，M9 累計(jì)交付突破 25 萬(wàn)，成為 50 萬(wàn)級(jí)車型銷冠，M8 累計(jì)交付也超 10 萬(wàn)，穩(wěn)坐 40 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)第一；新推出的智界 R7、尚界 H5 等子品牌車型，訂單均破 5 千，39 萬(wàn)的成交均價(jià)也說(shuō)明其在高端市場(chǎng)的認(rèn)可度甚至超過(guò)理想。不過(guò)子品牌數(shù)量過(guò)多也可能導(dǎo)致資源分散，后續(xù)的品控管理將成為鴻蒙智行需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

小鵬汽車

小鵬汽車則憑借 “爆款集群” 實(shí)現(xiàn)翻盤，10 月交付 42013 輛，創(chuàng)下歷史新高，且連續(xù)兩個(gè)月銷量超 4 萬(wàn)。具體來(lái)看，小鵬 P7 + 累計(jì)交付超 8 萬(wàn)，穩(wěn)坐 15-20 萬(wàn)純電轎車銷冠，G6 前 10 月銷量達(dá) 6.5 萬(wàn)，同比增長(zhǎng) 60%，入門車型 MONA M03 單月也突破 1.5 萬(wàn)，成功打開入門市場(chǎng)；即將發(fā)布的 X9 超級(jí)增程車型，帶著 “1602km 綜合續(xù)航” 的核心賣點(diǎn)，有望成為下一個(gè)增長(zhǎng)極，進(jìn)一步鞏固小鵬的市場(chǎng)地位。

蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車 10 月交付 40397 輛，同比增長(zhǎng) 92.6%，同樣創(chuàng)下歷史新高，這也印證了其 “三品牌矩陣” 策略的有效性。其中樂(lè)道品牌主打家庭市場(chǎng)，單月交付 17342 輛，與理想的正面競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)，蔚來(lái)主品牌也交付 17143 輛，ES6 累計(jì)銷量突破 30 萬(wàn)臺(tái)，坐穩(wěn) 30 萬(wàn)以上純電車型頭把交椅；不過(guò)面向入門市場(chǎng)的螢火蟲品牌表現(xiàn)平平，僅交付 5912 輛，雖然在 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)有了一定存在感，但對(duì)比零跑的規(guī)模仍顯不足，入門市場(chǎng)的培育還需要更多時(shí)間。

小米汽車

小米汽車 10 月交付超 4 萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)支付金額突破 182 億，市場(chǎng)熱度依舊高漲，但產(chǎn)能問(wèn)題卻成為制約其發(fā)展的最大瓶頸。以 10 月 28 日下訂的 YU7 車型為例，提車周期長(zhǎng)達(dá) 45-48 周（近 11 個(gè)月），甚至超過(guò)理想 i6 的 16-19 周，盡管訂單量可觀，但如果交付周期持續(xù)過(guò)長(zhǎng)，很可能會(huì)流失部分耐心不足的用戶，如何加快產(chǎn)能爬坡成為小米亟待解決的問(wèn)題。

理想汽車

理想汽車 10 月的表現(xiàn)則呈現(xiàn)出 “訂單熱、交付冷” 的反差，單月交付 31767 輛，在新勢(shì)力中已不算頂尖，但理想 i6 的訂單量卻超 7 萬(wàn)臺(tái)，交付周期排到了明年 2 月，產(chǎn)能爬坡速度明顯跟不上市場(chǎng)需求。更關(guān)鍵的是，理想目前缺乏像小鵬、蔚來(lái)那樣的 “多爆款” 支撐，過(guò)度依賴單一車型，一旦遇到召回（如之前的 MEGA 事件）等突發(fā)情況，品牌風(fēng)險(xiǎn)會(huì)被進(jìn)一步放大，產(chǎn)品矩陣的多元化亟待加強(qiáng)。

總結(jié)

從 10 月各品牌銷量表現(xiàn)來(lái)看，車市的核心趨勢(shì)已逐漸清晰：多品牌矩陣成為車企競(jìng)爭(zhēng)的 “生死線”，比亞迪、蔚來(lái)、鴻蒙智行等憑借完善的品牌布局占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而長(zhǎng)城、理想等則因品牌結(jié)構(gòu)問(wèn)題顯現(xiàn)短板；產(chǎn)能的重要性甚至超過(guò)訂單量，小米、理想因交付周期過(guò)長(zhǎng)面臨用戶流失風(fēng)險(xiǎn)；低價(jià)市場(chǎng)仍有增量空間，但零跑等品牌需警惕巨頭下沉帶來(lái)的沖擊。對(duì)于車企而言，10 月的銷量只是年末沖刺的 “中途考”，能否解決自身短板才是決勝關(guān)鍵，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車企的銷量焦慮或許正是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，畢竟年底為沖量，優(yōu)惠力度往往會(huì)更大。