比亞迪宋PLUS EV智駕版新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

2025年的中國車市已經進入比拼輔助駕駛系統的階段，作為國內市場銷量冠軍的比亞迪，也全面發力這個賽道，推出多款智駕版新車。其中，比亞迪宋PLUS EV智駕版以不到15萬元的起售價正式登場，憑借全系標配高階輔助駕駛系統，將高速領航、全場景泊車等功能帶入普通家用車市場。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版自上市以來累計投訴量為60宗，短期內口碑較為穩定。那么，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車全車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內，且左右兩側縫隙均值相差較小，整車工藝水平表現令人滿意。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，評測車整車漆膜平均厚度約為142.1μm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，全車各測試點之間數值浮動不大，漆膜噴涂均勻性表現不錯，漆膜厚度也可以讓人滿意。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測評測車的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為33.8dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為58.5dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車方向盤位置的振動數值始終為0，全車座椅的振動數值也僅有小幅升高，實際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，評測車前排和后排座椅座墊長度達到同級別車型中上游水平，乘坐舒適性表現出色。評測車配備佳通GitiComfort 225 V1系列輪胎，是一款針對新能源車輛扭矩大、車身重等特點研發的新一代綠色節能產品，采用更輕更強的胎體骨架材料和胎冠材料，通過降低重量，讓能量損耗更少，輪胎規格為235/50 R19。相對而言，方向盤前后可調節距離處于同級別下游水平，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車基于“海洋美學”設計理念打造，前臉通過多段流暢線條勾勒出如海浪般的動感型面，配合波光粼影組合大燈，構成極具辨識度的家族化風格。車身側面采用貫穿式腰線，配合19英寸雙色風刃運動輪轂，兼顧精致感與運動感。車尾配備“海際星耀”貫穿式尾燈組，整體風格與頭燈組形成呼應，夜間點亮后擁有很高的辨識度。

在內部感受評價中，比亞迪經典的“海洋靈動”設計語言在評測車上得以延續，全新的內飾配色配合大范圍軟性材質包覆和精細的縫線，營造出溫馨而高級的座艙氛圍。小巧的電子換擋桿不僅操作便捷，還提升了精致感。和很多新能源車一樣，評測車也配備大尺寸中控屏幕，但同樣保留了常用功能實體按鍵，方便駕駛者日常使用。

乘坐空間方面，評測車的前排和后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，前排座椅還支持加熱和通風功能，確保了乘坐舒適性。儲物空間方面，前排儲物槽數量較多，中控臺底部進行了掏空處理，不僅便于放置物品，還擁有更好的隱私性。后排中央扶手配備了兩個杯架并設有限位器，但未提供儲物槽，導致后排儲物能力略顯不足。

評測車配備的15.6英寸中控屏采用LCD材質，整體畫質較好。DiLink車機系統響應迅速，處理多任務時也十分流暢。智能語音系統支持雙區域喚醒識別，可識別模糊語義并執行篩選類指令，還能控制車窗升降等功能，為日常用車帶來了更多便利。

動力方面，評測車搭載前置單電機，電動機總功率160kW，總扭矩330N·m，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程605km，可以滿足絕大多數車主一周通勤使用。從實際駕駛感受來看，在舒適模式下，車輛起步平穩順暢，輕踩加速踏板就可以獲得線性動力輸出，這也是純電車型的特點。切換至運動模式后，車輛的動力響應更快，可以提供更多駕駛樂趣。

制動系統踏板反饋力度適中，腳感舒適，易于掌控。雖然在初段略有虛位，但深踩制動踏板時，充足的制動力能在緊急情況下給予駕駛者足夠的信心。

轉向系統力度支持兩種模式，可跟隨駕駛模式自動調節，也可手動設置。方向盤虛位控制合理，減少頻繁修正的疲勞感。車頭指向性和靈活性非常不錯，駕駛者可以清楚了解車輛狀態。

底盤方面，評測車采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，很好地兼顧了操控性和舒適性。日常行駛過程中，懸架系統對細碎顛簸的過濾較為干凈，在面對減速帶等較大坑坎時，也能夠有效抑制車內彈跳，確保行駛平穩。

評測車搭載“天神之眼C-輔助駕駛三目版”輔助駕駛系統，配備29個傳感器，實測車輛跟車過程中自動啟停平穩，反應迅速，跟車距離支持四檔調節，最近檔位與前車間距適中，可有效避免其他車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，評測車的車身工藝、漆膜噴涂均勻性和漆膜厚度表現可圈可點，但方向盤前后可調節距離還有提升空間。在主觀感受層面，符合國人審美的外觀設計，豐富的車機功能和良好的懸架調校，都是評測車的加分項。美中不足的是，評測車的后排儲物能力還有待優化。綜合來看，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。