零跑汽車10月交付70289輛，再度刷新新勢力品牌銷量紀錄

2025年11月1日，新勢力汽車品牌零跑汽車發布十月份銷量數據。

品牌銷量為70289輛，截至十月份，該品牌已經實現連續八個月的持續增長且位居新勢力汽車品牌銷量第一名。目前零跑汽車有T01、C10、C11、C01、C16、B10、B01共計七款量產車，預計C11、C10、B10、B01、C16五款車在十月份均可實現月銷量破萬輛，這些車的產品競爭力可見一斑。

截至目前，零跑品牌只有一款銷量較低的車，該車為零跑C01。

該車為中大型轎車，提供插電增程混動和純電動兩個系列選項；客觀評價該車是同樣可以給出好評的，那么為何銷量始終低迷呢？究其原因應當是初期產品定位和目前產品定位存在較大差異，C01是在新能源汽車普遍有概念溢價的階段里發布的產品；初期的產品定位是中高端車，而后續隨著一線品牌展開激烈的產品價格競爭，彼時品牌競爭力較弱的零跑汽車只有讓產品定位下探。

產品價格和定位的調整對于產品用戶認知產生了一定程度的影響，進而難免影響銷量。

而且車輛的定位變化較小，或為后期推出的強勢產品。

但是筆者認為零跑C01依然有潛能可以發掘，該車已到可以換代的時間節點；如2026款能夠對車輛外觀設計、配置方案和產品價格進行大改，相信該車未來也能為零跑汽車帶來五位數的銷量貢獻。

2025年最后兩個月里，零跑汽車還有三款車值得關注。

具體為：D19，旗艦SUVLafa5，個性緊湊級兩廂車A10，暫未明確

零跑汽車的銷量之所以能實現快速增長，原因在于其產品性能價格比足夠高。說穿了就是達到或接近物美價廉的標準線。而零跑并非是在進行無度的價格競爭，而是依靠全棧自研的優勢和供應鏈整合的能力實現了車輛制造成本的優化，可以理解為以技術和戰略眼光實現降本增效。

所以D10、Lafa5和A10是值得期待的，D19的產品定位預計重疊理想L6或L7，但是尺寸定位高一級。

Lafa5的產品定位應當能對標零跑B01轎車，后者是緊湊級三廂轎車，前者的產品定位應當相當或略低；A10則是入門級SUV，定位自然是低于B10的。

預測：

2026年第二季度，零跑汽車月銷量有望突破10萬輛，正式進入自主品牌第一陣營。

但是銷量的快速增長也會帶來一系列對企業經營管理能力的考驗，以及對產品品質把控的考驗；在近幾年里出現過諸多現象級暢銷車品牌，其中不僅有新勢力汽車品牌還有傳統車企，結果往往是很難平靜的面對自己的進步。然而一旦“膨脹”則難免會栽跟頭，或許這才是零跑汽車在明年要面對的最關鍵的問題。

避免無度擴展產品線，堅持長期主義企業發展觀，做精品汽車產品是本土車企要思考的話題。