大嘴視點(diǎn)|問(wèn)界M8月銷屢破2萬(wàn)，40萬(wàn)級(jí)銷冠如何煉成？

一款中國(guó)品牌新能源SUV，在曾被BBA壟斷的40萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“踹門式”突破。

今年9月，問(wèn)界M8以21244輛的單月銷量，登頂40萬(wàn)元以上車型銷量榜首，超越了奧迪A6L、奔馳E級(jí)等傳統(tǒng)豪車。從4月上市到9月底，其累計(jì)交付量突破10萬(wàn)臺(tái)，成為現(xiàn)象級(jí)爆款。

這一成績(jī)不僅代表單一產(chǎn)品的成功，更意味著中國(guó)汽車品牌在高端市場(chǎng)的價(jià)值突破。

劉杰——改寫競(jìng)爭(zhēng)格局

問(wèn)界M8創(chuàng)造了“上市即爆款”的銷售奇跡。數(shù)據(jù)顯示，該車上市22天大定突破7萬(wàn)臺(tái)，34天突破8萬(wàn)，隨后銷量持續(xù)攀升，連續(xù)多月穩(wěn)定在2萬(wàn)臺(tái)以上。

這一表現(xiàn)徹底改寫了40萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。在問(wèn)界M8出現(xiàn)前，該細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期由德系品牌主導(dǎo)。如今，它成功引領(lǐng)中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

續(xù)航方面，問(wèn)界M8提供增程與純電雙選擇。增程版CLTC續(xù)航達(dá)1526km，純電版充電10分鐘可行駛400公里，有效解決里程焦慮。

空間設(shè)計(jì)上，車身尺寸5190×1999×1795mm，軸距3105mm，車內(nèi)得房率高達(dá)67.6%，遠(yuǎn)超同級(jí)傳統(tǒng)豪華SUV。智能座艙搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)與十屏聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“人車合一”的交互體驗(yàn)。三指四向五屏流轉(zhuǎn)功能讓信息在屏幕間無(wú)縫銜接。

華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)包含1個(gè)192線激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)高精度傳感器，構(gòu)建全天候感知能力。9月OTA升級(jí)后，系統(tǒng)重剎率降低70%，車位到車位2.0功能支持“車位級(jí)”領(lǐng)航，實(shí)現(xiàn)從行車到泊車的全場(chǎng)景智能駕駛。

問(wèn)界M8取得C-NCAP 2024版首個(gè)“超五星”安全評(píng)級(jí)，成為該版本最高得分車型。整車采用高強(qiáng)材料結(jié)構(gòu)，鋁合金、高強(qiáng)度鋼及熱成型鋼總占比80%，標(biāo)配9氣囊、主動(dòng)式安全帶，配備全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0，提供全方位安全保障。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M8用戶中42%來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪置換，77%訂單來(lái)自原合資及豪華品牌用戶。這反映新時(shí)代高端車消費(fèi)者不再單純看重品牌光環(huán)，更注重產(chǎn)品實(shí)際體驗(yàn)和技術(shù)含量。在品牌健康度研究中，問(wèn)界發(fā)展信心指數(shù)排名第一。

鄧瑞鵬——華為技術(shù)背書、精準(zhǔn)市場(chǎng)定位是關(guān)鍵

五個(gè)月累計(jì)銷量突破十萬(wàn)，直接創(chuàng)下鴻蒙智行單車型同期交付紀(jì)錄，用“當(dāng)紅炸子雞”形容問(wèn)界M8并不為過(guò)。至于它為何如此熱銷，筆者認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因。

首先，其定位非常精準(zhǔn)，問(wèn)界 M8 售價(jià) 35.98-44.98 萬(wàn)元，位于問(wèn)界 M7（25 萬(wàn)級(jí)）與 M9（50 萬(wàn) + 級(jí)）之間，而大型SUV的車型定位，讓它在面對(duì)如理想L9時(shí)，不僅價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，其配置同樣領(lǐng)先。

比如，問(wèn)界M8標(biāo)配空氣懸架、零重力座椅、32英寸后排投影等，對(duì)于不少家庭用戶而言實(shí)用性夠高。更重要的是，華為高階智駕的加持，也是其爆火的一大原因。有網(wǎng)友表示：沒(méi)有智駕，M8至少得便宜10萬(wàn)才有人買單。

此外，鴻蒙座艙的生態(tài)、易用性、響應(yīng)速度，同樣增加了其用戶吸引力。手機(jī)-車機(jī)-家居的無(wú)縫互聯(lián)，對(duì)華為設(shè)備用戶吸引力巨大，有數(shù)據(jù)顯示，華為用戶占到了M8車主的78%，足以可見其用戶粘性。

還有就是純?nèi)加秃廊A車用戶轉(zhuǎn)化率，對(duì)于這部分用戶而言，M8增程版本能有效解決續(xù)航焦慮，相較純電產(chǎn)品更符合初次嘗試新能源用戶。數(shù)據(jù)顯示，72%的M8訂單用戶來(lái)自原BBA車主，與傳統(tǒng)豪華車型相比，問(wèn)界M8無(wú)論是空間、智能化、實(shí)用性都存在明顯優(yōu)勢(shì)，在增換購(gòu)潮中，它的吸引力無(wú)疑巨大。

總體來(lái)看，在華為技術(shù)背書、精準(zhǔn)市場(chǎng)定位與用戶需求把控幾大維度通力合作下，問(wèn)界M8的熱銷也在情理之中。如今，問(wèn)界M8也更新了華為最新的ADS4，同時(shí)還加入純電版車型，其銷量還有望持續(xù)走高。

結(jié)語(yǔ)：

問(wèn)界M8的持續(xù)領(lǐng)跑，是中國(guó)汽車品牌向上的信心體現(xiàn)。月均近2萬(wàn)輛的銷量，證明了中國(guó)品牌不僅能“堆配置”，更能定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

在智能電動(dòng)車時(shí)代，技術(shù)實(shí)力正成為新的豪華標(biāo)準(zhǔn)，問(wèn)界M8正是這一趨勢(shì)的最佳例證。