一汽-大眾的3000 萬輛下線，有沒有你的一臺？

1991年：中德攜手開啟合資篇章，一汽 - 大眾正式成立

1996年：公司全面建成投產，形成了年產15萬輛整車、27萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產能力。

1998：公司正式通過ISO9001質量體系認證。

1999：奧迪A6中國型高級轎車順利下線。

2007：布局西南市場，成都基地奠基開工。

2025：第 3000 萬輛整車下線，鑄就行業新里程碑。

誰的生活里沒見過一汽 - 大眾車呢？小時候鄰居家的捷達，工作后同事買了臺寶來，朋友結婚新提的奧迪。千千萬萬個普通人生活里的 “出行伙伴”，湊成了這家車企 34 年的路。

三十四載造車路，當一汽奧迪 A5L 領航版緩緩駛出生產線，中國汽車產業迎來歷史性時刻：一汽 - 大眾正式成為國內首家產銷突破 3000 萬輛的乘用車企。

中國一汽原副總經理、一汽-大眾第一任總經理林敢為

在現場，中國一汽原副總經理、一汽-大眾第一任總經理林敢為也來登臺回顧了企業從合資籌建到穩健發展的奮斗歷程，回憶了企業從無到有、由小到大的艱辛與榮耀，為見證企業跨越3000萬輛的重要時刻感到欣慰和自豪。講述里沒有華麗辭藻，卻藏著一汽 - 大眾最珍貴的精神底色。

3000 萬作為一個數字或許是抽象的，但具像化的背后是一汽 - 大眾對產品的極致追求，以及對消費者的極致責任感。從產品布局來看，一汽-大眾完成了“燃油 + 新能源”全矩陣的進化，如今旗下三大品牌擁有多款產品細分市場，更有全新攬境成為行業首個搭載端到端高速 NOA 的燃油車，打破傳統造車邊界。

站在 3000 萬輛的新起點，一汽 - 大眾并未停下腳步，而是以 “出眾向新” 的姿態，布局智能電動與國際化雙賽道。在產品規劃上，企業確立 “油電混共進全智” 戰略，未來五年將推出近 30 款全新商品，其中新能源車型超 20 款。特別值得關注的是，自 2026 年起，大眾品牌和捷達品牌將新增 11 款為中國市場量身打造的車型，其中 10 款為新能源產品，涵蓋純電、插混、增程等多種技術路線。

捷達品牌的轉型是一汽 - 大眾本土化創新的重要探索。通過引入中國本土優勢資源，品牌將實現商品、生態、治理模式全面煥新，未來五年計劃推出 4 款新能源產品，產銷規模躍升至 40-50 萬輛級，構建千億級產業生態。這種 “合資基因 + 本土創新” 的模式，為合資車企轉型提供了新范式。

國際化布局將進一步提速。依托整車出口 “從 0 到 1” 的突破基礎，一汽 - 大眾將實施 “走出去、走進去、走上去” 三步走策略，推動三大品牌協同出海。在中德股東的支持下，企業將加速構建新質生產力生態，把國際化智慧與本土技術深度融合，塑造中國制造業高質量出海新形象。

一汽 - 大眾 3000 萬輛的成就，不僅是一家企業的里程碑，更是中國汽車工業開放合作的生動縮影。從 1991 年的中德攜手，到如今成為行業佼佼者，一汽 - 大眾的成功密碼，在于始終堅守 “品質為本” 的初心，將消費者放在第一位，更在于精準把握中國市場脈搏與產業發展趨勢。

而這份精神的延續，在隨后的客戶致敬環節中更顯動人。儀式現場，與會領導走上臺，為 30 位來自大眾、奧迪、捷達三大品牌的客戶代表佩戴專屬 “3000 萬輛客戶勛章”—— 勛章上鐫刻的 “同行三十載，共啟新征程” 字樣，既是對用戶信賴的致謝，更是品牌與用戶共生共榮的見證。

在整個風起云涌的環境當中，一汽 - 大眾用實踐證明，真正成功的合資不是簡單的 “市場換技術”，而是雙方資源的深度融合與價值共創。34 年來，企業既保留了德系制造的嚴謹基因，又融入了中國市場的本土創新，這種 “取其精華、因地制宜” 的發展路徑，讓合資模式持續煥發活力。

選擇奧迪 A5L 領航版作為第 3000 萬輛下線車，后續的側傾點或許將落到奧迪品牌這邊，進一步強調了一汽 - 大眾對 “油電同智” 戰略的實力宣言。作為國內首款配備華為乾崑智駕的燃油車型 ，這種 “燃油車智能化破局” 的擦歐總，正式與其 “從引進吸收到自主創新” 轉型形成呼應。

同時，面對智能電動化轉型的行業變革，一汽 - 大眾的戰略布局展現了老牌車企的底蘊與魄力。近 30 款新車規劃、超百億研發投入、國際化與本土化并行，這些舉措不僅讓企業在轉型浪潮中站穩腳跟，更將推動中國汽車產業向高質量發展邁進。3000 萬輛不是終點，而是新的起點。未來，隨著智能電動化的深入發展和國際化布局的持續推進，這家合資典范還能書寫怎樣的傳奇，我們共同期待。