10-13萬的預算，想要買一臺純電轎車，到底該怎么選？

從當下國內新能源汽車市場的發展來看，零跑最近一年的時間可以說是打出了很高的知名度，9月份銷量破6萬多臺的成績單，足以證明這個品牌旗下車型有多受歡迎了，就拿剛上市不久的零跑B01來說，它和小鵬M03價值同等，但是零跑B01整體配置明顯更強，更適合“花小錢買更多配置”的用戶選擇，所以上市沒多久，銷量就連續兩月都破萬了！

最近身邊也有兩位都訂購了零跑B01的朋友，第一位朋友是油車換購，家里有一臺老款威朗，陪伴了他十幾年的時間了，各方面的表現都很好，但是缺點就是油耗太高，所以就想要一臺純電動汽車，而第二位朋友訂購零跑B01是贈送給老婆的5周年結婚禮物。

要知道，在選擇零跑B01之前，我還給他們推薦了比亞迪秦L EV、小鵬M03這兩款車型，最終結合品牌、價格、產品力等方面，都選擇入手了零跑B01的【650激光雷達版】，這個版本的指導價格11.98萬，現金優惠3000元，裸車價格在11.68萬，加上保險、上牌費用，全款在12.2萬左右，當然如果是分期，目前整車也是有2年7.5萬零息政策（具體咨詢當地經銷商），加上950交強險、3879商業險、500上牌費用，算下來落地價格同樣在12萬出頭，價格誠意可以說拉滿了。

零跑B01到底有哪些優勢？

選擇零跑B01主要有三個方面的因素，一個是續航，優惠后11.58萬的價格，就有650km的純電續航，電池還是寧德時代的，這年頭買電車不就是買電池和續航嘛！相對來說，小鵬M03同價位的車型，續航里程只有515km，至于秦L EV就更別提了，續航里程只有470km。

再一個就是動力和駕控體驗，零跑B01的電機功率為218馬力，總扭矩為240牛米，百公里加速為6.5秒，相對來說，小鵬M03的電機功率只有190馬力，百公里加速為7.8秒，差距還是挺大的。零跑B01也開了七八天了，朋友對它的駕駛質感非常滿意，起步動力來的很猛，甚至都覺得有些過剩了，舒適、標準、運動三個模式，他覺得標準模式就已經很運動了，油門稍微踩深一些，就有比較強的推背感了，運動模式，輕踩一點，就有點往前沖的感覺了。

第三個推薦零跑B01的原因就是空間舒適性很好，尤其是對比小鵬M03來說，頭部空間還是比較可以的。兩個朋友的身高都是一米七五，坐在后排膝蓋離前排座椅能有兩拳多的距離，就算前排座椅往后調得比較多，也完全不影響腿部活動，想蹺二郎腿都能輕松實現。更厲害的是，后排坐 3 個成年人也不擠，中間那個人不用側著身子，因為零跑B01的后排地板幾乎是平的，沒有凸起的 “大鼓包”，腳能隨便放，再也不用把腳擰成 “麻花” 了，出行舒適度有很好的保障。

日常用的話，后備箱放兩個 28 寸的大行李箱完全沒問題，旁邊還能再塞幾個手提包、購物袋。要是周末去露營，帳篷、折疊桌椅、野餐墊這些裝備往里一放，空間還綽綽有余。要是需要裝更大件的東西，比如嬰兒車、自行車，把后排座椅放倒后，后備箱瞬間能變成 “小貨車”，長度能延伸不少，就算是長條的物品也能輕松裝下。

而且從一位寧夏銀川的車主提車口碑帖來看，他對于零跑B01這款車是非常滿意的，不管是整車的空間表現、智能化還是動力續航，他都給出了很高的評價！

零跑B01對于女生的魅力非常大

能夠選擇零跑B01作為周年禮物，還是很有眼光的，我的這位朋友自己有一臺油車，之前老婆上下班、接送孩子都是電動兩輪車，朋友心疼她風里來雨里去的，就想著給買臺電車，一開始我給他推薦星愿來著，小車也不貴，城市日常代步\通勤足夠了，但是他考慮到周末、假期一家人出門逛商場、游玩，也可以開這臺電車。所以，綜合考量了一圈就果斷選擇這款零跑B01。

要知道，沒有哪個女人能拒絕這樣的禮物，尤其是他選的還是摩根粉色的版本，車頭時尚動感，擋風玻璃上方還有一塊碩大的激光雷達，一看就很高端，尾燈也是貫穿式的，點亮后很有視覺效果，還是隱藏式門把手。他愛人最喜歡的還是這車的前排中控，設置了好多儲物小空間，尤其是副駕駛，前方配備了6個“擴展塢”和一個矩形凹槽結構，支持自由組合折疊桌板、手機支架、儲物盒、水杯架、掛飾等配件，適配辦公、娛樂、收納等多場景需求。比如說早上化個妝、吃個飯都很方便，她老婆還放了很多擺件，將整個車內裝飾得像個公主房。

因為這位朋友的對象是新手上路，所以他對輔助駕駛功能比較重視，這也成為了選擇零跑B01的重要原因，畢竟零跑B01可是11萬就配激光雷達的車子。而且不僅配有激光雷達，還有11顆攝像頭、12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達，別的先不說，輔助駕駛是不是就看感知硬件、芯片算力？零跑B01的硬件是不是媲美很多20萬的國產車，就連芯片也是高通驍龍8650芯片，算力高達200TOPS。

續航、底盤測試

而且兩個朋友在提車以后，也立馬進行了續航測試，硬頂著北方陰雨連綿的冷天氣，把空調開到2擋風25度，打開氛圍燈，座椅通風開到3檔，在市區、國道進行了測試，實測百公里能跑490Km左右，續航達成率接近82折，有一說一，這個續航達成率已經足夠出色了，即便是比亞迪、特斯拉等新勢力品牌的佼佼者，在這種情況下，續航率也基本上就是這個水準了。

同時還要知道，零跑B01的底盤調校是零跑和 Stellantis 集團聯合調校的，帶點歐系車的 “韌性”，簡單說就是舒服和操控能兩頭顧，平時過減速帶、壓井蓋，懸掛能快速把震動 “吞掉”，傳到車里的顛簸特別輕，后排端杯咖啡都不容易灑。剎車腳感也很順，輕踩就有反應，跟車時不會一竄一竄的，老人孩子坐著不難受。而且它轉彎半徑才 5.25 米，小區里掉頭、窄路會車，一把就能過，新手也不用來回倒騰。

小結：

不得不說，零跑這幾年做的確實很不錯，旗下研發的車型品價比高、產品力出色，也正是因為如此，零跑受到了大家伙兒的認可，其中，零跑B01在8月份的銷量更是達到了10171輛，9月份，零跑B01銷量再度過萬，品牌銷量更是突破了6萬，在新能源銷量榜單上穩穩壓制了蔚來、理想、小米等品牌，近期的周銷量（10.13-10.19）數據據說新增訂單10k，交付了13k，可以說現在的零跑影響力越來越大了，說不定10月的月銷要破7萬。品牌可靠，旗下的車型還是值得考慮的。