80 萬輛交付背后，問界的用戶價(jià)值深耕之道

當(dāng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)邁入存量博弈，“用戶” 不再是品牌宣傳的高頻詞匯，而是決定企業(yè)能否持續(xù)破局的核心變量。在眾多品牌探索用戶運(yùn)營(yíng)路徑的當(dāng)下，有的聚焦技術(shù)參數(shù)比拼，有的側(cè)重營(yíng)銷噱頭制造，而問界卻以累計(jì)超 80 萬輛的交付成績(jī)，給出了一套 “從用戶中來，到研發(fā)中去” 的實(shí)踐答案。10 月 25 日，問界 “與用戶共話新豪華” 活動(dòng)在湖北十堰落地，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海為問界 M8、M7 新車主交付鑰匙的同時(shí)，更與新老用戶圍坐座談，傾聽用車痛點(diǎn)、收集改進(jìn)建議 —— 這場(chǎng)看似常規(guī)的交車活動(dòng)，實(shí)則是問界將 “用戶定義汽車” 理念落地的生動(dòng)縮影。

用戶定義新豪華，從需求到產(chǎn)品的閉環(huán)

在十堰的座談現(xiàn)場(chǎng)，多位車主的分享揭開了問界 80 萬輛交付成績(jī)的核心邏輯：不是靠 “豪華符號(hào)” 吸引眼球，而是以用戶真實(shí)需求為錨點(diǎn)構(gòu)建產(chǎn)品力。一位雙胞胎家庭的車主坦言，選擇問界 M8 是 “剛需與理性對(duì)比后的結(jié)果”，家里 “倆娃 + 父母” 的六口出行場(chǎng)景，讓 2+2+2 六座布局成為硬性要求，而前后排座椅的舒適配置，更讓長(zhǎng)途出行從 “煎熬” 變成 “全家的幸福體驗(yàn)”。另一位車主則提到，對(duì)比過不少豪華品牌車型后，最終被問界的 “務(wù)實(shí)豪華” 打動(dòng)，“那些浮夸的設(shè)計(jì)對(duì)生活沒用，問界的每處細(xì)節(jié)都踩在我們的需求點(diǎn)上”。

這樣的產(chǎn)品邏輯，并非偶然。問界始終堅(jiān)持 “用戶定義汽車” 的市場(chǎng)導(dǎo)向，將用戶需求貫穿產(chǎn)品開發(fā)、使用、服務(wù)全環(huán)節(jié)。顧先生在座談中提到，家里已有 4 臺(tái)新能源車，但出門首選問界 M9，“它既有 6 座的家庭屬性，又有商務(wù)場(chǎng)合需要的質(zhì)感，開在路上的認(rèn)可度也高”；李先生的體驗(yàn)則更聚焦實(shí)用功能，他的問界 M9 已行駛 18000 公里，某一月輔助駕駛里程占比達(dá) 70%，“輔助駕駛不是炫技，而是真能減輕長(zhǎng)途開車的疲勞”。

用戶的認(rèn)可最終轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)數(shù)據(jù)。截至目前，問界輔助駕駛累計(jì)里程已達(dá) 38 億公里，AEB 觸發(fā)次數(shù) 196.8 萬次，避免潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)超 200 萬次 —— 這些數(shù)字背后，是用戶用實(shí)際使用行為對(duì)問界產(chǎn)品力的投票。張興海在現(xiàn)場(chǎng)的一句話，精準(zhǔn)概括了這種關(guān)系：“今天不僅是交車，更是通過交付認(rèn)識(shí)一個(gè)新朋友。我們希望用戶買到一臺(tái)問界，得到一個(gè)安心，感到一份自豪，用車的每一天都能放心、開心。”

安全筑基智能賦能，重構(gòu)出行體驗(yàn)

在新能源車市，“豪華” 的定義正在被重構(gòu)。賽力斯為問界定下的基調(diào)清晰而堅(jiān)定：“智慧重塑豪華，安全是最大的豪華”。這份認(rèn)知，轉(zhuǎn)化為了具體的技術(shù)體系 —— 基于 190 余項(xiàng)用車場(chǎng)景需求、340 余項(xiàng)安全功能，問界構(gòu)建起 “生命保護(hù)”“車身防護(hù)”“健康呵護(hù)”“隱私守護(hù)” 四大智能安全體系，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)，貫穿端到端全流程，為用戶提供 “人、車、物” 全方位的全生命周期安全保障。

安全是底線，智能則是提升出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。問界的智能座艙沒有走 “參數(shù)堆砌” 的路線，而是以場(chǎng)景化設(shè)計(jì)解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)。帶娃出行時(shí)，語音助手 “小藝” 能同時(shí)執(zhí)行多重指令，家長(zhǎng)不用分心手動(dòng)操作，兼顧省心與安全；臨時(shí)停車時(shí)，若寵物留在車內(nèi)，開啟關(guān)懷模式就能實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)環(huán)境，避免意外發(fā)生。正如問界對(duì)智能的理解：“智能不是炫技，而是服務(wù)生活的助手”，每一項(xiàng)功能的落地，都指向 “讓出行更便捷、更舒適” 的核心目標(biāo)。

這種 “安全 + 智能” 的組合，在問界 M9 上體現(xiàn)得尤為明顯。李先生提到的輔助駕駛實(shí)用性，正是問界智能技術(shù)落地的縮影 —— 不是追求 “高精尖” 的標(biāo)簽，而是通過持續(xù)優(yōu)化算法，讓輔助駕駛在市區(qū)通勤、長(zhǎng)途自駕等高頻場(chǎng)景中真正可用、好用。而 38 億公里的輔助駕駛里程數(shù)據(jù)，也反向推動(dòng)技術(shù)迭代，形成 “用戶使用 - 數(shù)據(jù)反饋 - 技術(shù)優(yōu)化” 的正向循環(huán)。

全生命周期服務(wù)，構(gòu)建品牌溫度護(hù)城河

對(duì)問界而言，交付鑰匙不是服務(wù)的終點(diǎn)，而是用戶關(guān)系的起點(diǎn)。多位車主在座談中提到，選擇問界不僅是因?yàn)楫a(chǎn)品，更因?yàn)槠?“超越產(chǎn)品本身的品牌溫度”—— 從提車時(shí)的細(xì)致講解，到日常保養(yǎng)的便捷預(yù)約，再到車主專屬的社群活動(dòng)，問界通過 “全生命周期服務(wù)” 和 “社群運(yùn)營(yíng)”，讓車主感受到 “加入一個(gè)大家庭” 的歸屬感。

這種服務(wù)體驗(yàn)，依托于問界扎實(shí)的線下網(wǎng)絡(luò)布局。目前，問界已在全國(guó) 220 多個(gè)城市建立 400 多家用戶中心和 700 多家體驗(yàn)中心，真正實(shí)現(xiàn)了 “用戶在哪里，服務(wù)就跟到哪里” 的承諾。對(duì)用戶而言，這種近距離服務(wù)意味著 “有問題能及時(shí)找到人解決”，比如車輛保養(yǎng)不用跑遠(yuǎn)路，遇到使用疑問能快速聯(lián)系到專屬顧問；對(duì)問界而言，線下網(wǎng)點(diǎn)也是收集用戶需求的 “前線”，通過面對(duì)面溝通，能更精準(zhǔn)地捕捉用戶在用車中的痛點(diǎn)，為產(chǎn)品迭代和服務(wù)優(yōu)化提供依據(jù)。

從 “賣車” 到 “經(jīng)營(yíng)用戶”，問界的服務(wù)邏輯始終圍繞 “全心全意為用戶服務(wù)” 的價(jià)值取向。正如一位老車主所說：“買了問界之后，感覺不是‘一錘子買賣’，品牌會(huì)記得我們的需求，會(huì)組織車主活動(dòng)，這種被重視的感覺很難得。” 這種 “溫度”，成為問界區(qū)別于其他品牌的重要標(biāo)簽，也讓 80 萬輛的交付量成為 “有粘性的用戶基礎(chǔ)”，而非單純的數(shù)字積累。

【高下立判】用戶為中心的關(guān)鍵是做到從用戶中來，到用戶中去！

在智能電動(dòng)化浪潮席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下，問界的探索為行業(yè)提供了一個(gè)重要啟示：新能源車的競(jìng)爭(zhēng)，最終會(huì)回歸到 “用戶價(jià)值” 的競(jìng)爭(zhēng)。不是靠技術(shù)參數(shù)的堆砌，也不是靠營(yíng)銷噱頭的吸引，而是以用戶需求為核心，構(gòu)建 “產(chǎn)品 - 技術(shù) - 服務(wù)” 的完整閉環(huán) —— 產(chǎn)品上貼合真實(shí)場(chǎng)景，技術(shù)上聚焦實(shí)用安全，服務(wù)上傳遞品牌溫度。

從 80 萬輛交付的里程碑，到 “與用戶共話新豪華” 的持續(xù)實(shí)踐，問界正在用行動(dòng)證明：真正的 “新豪華”，是讓用戶 “買得放心、用得舒心、開得安心”；真正的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，是與用戶長(zhǎng)期同行、共同成長(zhǎng)。這種 “從用戶中來，到用戶中去” 的模式，不僅讓問界在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，更勾勒出中國(guó)智慧出行的未來圖景 —— 當(dāng)品牌與用戶同頻共振，就能共同推動(dòng)汽車從 “交通工具” 向 “智能出行伙伴” 的轉(zhuǎn)變，為中國(guó)新能源車市從 “中國(guó)制造” 邁向 “中國(guó)智造” 注入更多動(dòng)能。