續航超長、能耗低、開著爽，短途試駕體驗零跑B10

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對于預算10-15左右，既想擁有一輛能承載全家出行需求，又不愿在配置與品質上妥協的緊湊型SUV的消費者而言，市場上紛繁復雜的車型常常讓人眼花繚亂。在這段選車調研過程中，零跑B10以其精致的產品特質與貼合家庭需求的設計，進入了我的視野。恰逢其推出國慶專項購車權益，不妨從產品本身出發，聊聊這款車為何能在10萬級家用SUV市場中占據一席之地。

零跑B10系列在國內上市之余，海外板塊也在積極開拓著，而且海外市場2.99萬歐元起的價位仍有不錯的市場熱度。比較而言，國內零跑B10的官方指導價為9.98萬-12.98萬元。相比之下，確實顯得“香”了不少。而且零跑B10以不足10萬元的起售門檻，給到了入門500+km、長續航600km的續航組合，的確給純電SUV市場帶來了足夠的驚喜。

根據我在零跑4S店了解到，在10月份的提供了豐富的購車權益。從現在起到 2025 年 10 月 31 日，購買零跑 B10可享受多項優惠，和9月份相比，新增了3000元的置換補貼，性價比更高了。具體權益包括：至高5000元的金融補貼，選擇分期購車的用戶可以用這筆補貼減少月供壓力；價值2000元的個性外飾色限時免費，有摩根粉、星夜藍、曦露紫等顏色可選，滿足不同用戶對車身顏色的喜好。

零跑老車主增購或換購零跑B10，能享受4000元的本品增換購補貼，降低老用戶的購車成本；價值3680元的家充服務包，包含7千瓦充電樁和30米內的基礎安裝服務，安裝人員會上門查看場地，根據實際情況制定安裝方案，解決家庭充電的問題；如果車輛交付超過承諾周期，每天會給用戶500積分作為補償，最多能獲得10000積分，這些積分可以在零跑品牌商城兌換車載用品或者保養服務。此外，首任非營運車主還能享受整車終身質保（包括三電系統），同時獲贈兩年車機娛樂流量（每月4G），車機基礎流量終身免費，日常用導航、聽音樂不用擔心里程問題。（活動詳情請咨詢當地經銷商）

在動力方面，零跑B10配備七合一高性能油冷電驅總成，提供132kW和160kW兩種功率選項，零百加速9.3秒、6.8秒。為了能更好的體驗到零跑B10的動力，此次短途試駕體驗，我還對兩種動力均進行了試駕。如果我們日常通勤代步使用132kW版本，起步平穩，擁堵路段頻繁起步跟車時動力輸出線性，沒有頓挫感，乘坐舒適。未來若換工作需要長途通勤，或全家出游走山路，132kW版本的動力也能應對，若對動力有更高需求，160kW版本則能提供更強勁的輸出，滿足不同場景變化。

在續航與充電表現上，零跑B10能滿足多數城市家庭的使用需求。510km續航版本，若每天通勤往返50公里，一周下來還能剩余160公里左右的電量，不需要頻繁充電。600km續航版本則更適合周末經常去城郊游玩的家庭，減少了中途找充電樁的麻煩。充電速度方面，該車支持快速充電，19分鐘就能將電量從30%充至 80%。我曾在電量剩余32%時接入快充樁，18分鐘后電量達到78%，差不多能增加240公里的續航里程，臨時有急事需要出行時，短時間補能就能滿足需求。

能耗方面，城市路況下132kW版本每百公里電耗約14kWh，按家用電價0.56元/kWh計算，每公里成本僅0.078 元，當前使用成本較低，未來即便行駛里程增加，也能保持低成本優勢。

而安全性方面，零跑B10使用了9橫7縱車身架構，高強度占比79%，熱成型鋼占比28%，由于電池包合車身作為一個整體設計，兩者相互加強，使得扭轉剛度達到36300N·m/deg。這樣的車身用料也保證了車輛擁有不錯的安全性，從而保證了車內駕乘人員的安全。

底盤架構方面，它用的是前麥弗遜加上后多連桿獨立懸架，軸荷比是50:50，零跑與 Stellantis 集團的底盤團隊共同調校。這種懸架結構在同級車型中也較為常見，優勢在于能同時兼顧操控穩定性與濾震效果。日常城市通勤時，面對減速帶、坑洼路面，底盤能有效過濾顛簸，車內乘客不會感到明顯的震動；在高速公路行駛時，懸架對車身的支撐性充足，過彎時側傾抑制到位，駕駛起來更有信心。對于有孩子的家庭來說，良好的濾震效果能讓孩子在后排安心睡覺，避免因顛簸導致的哭鬧。

評判一款車是否適合家用，空間往往是首要考量因素。作為一款緊湊型SUV，零跑B10的車身尺寸為4515×1885×1655mm，軸距達到2735mm，并且擁有87.4%得房率。這樣的尺寸參數在同級別車型還是挺不錯的，也為車內空間布局奠定了良好基礎。實際體驗中，后排腿部空間的寬敞度超出預期。即使是身高180cm的乘客落座后排，膝蓋與前排座椅之間仍有兩拳左右的距離，不會產生壓抑感。這種空間表現，對于需要經常攜帶老人、孩子出行的家庭來說尤為重要，避免了長途乘車時的局促與不適。

座椅的舒適性也值得稱贊，仿皮材質厚度8mm，表面做了2mm的打孔處理，夏季通風效率提升了30%。雖然副駕沒有通風功能有些遺憾，但座椅填充物采用了三層復合結構表層3cm的記憶棉、中層5cm的高回彈海綿、底層 2cm的支撐棉，坐上去有柔軟的包裹感，長時間乘坐也不會塌陷。有用戶分享，曾開3小時高速，下車后腰部沒有酸痛感，比之前開的燃油車舒服太多。主駕支持12向電動調節，其中還包含4向腰撐調節，不管是什么身材的用戶，都能找到適合自己的坐姿，這對經常開車的人來說非常重要。