月均銷量2000+，大眾攬巡年度更新，還能否吸引用戶？

2025年9月份，國產車市場占有率進一步提升，尤其是在新能源領域，自主品牌幾乎拿下90%的市場，優勢十分明顯。不過市場上仍有不少人選擇傳統的合資燃油車，這樣的需求也促使合資廠商維持對旗下經典燃油車的更新換代，大眾就是其中比較有代表性的。

近日，2026款一汽大眾攬巡正式上市，新車共推出5款車型，售價為24.29-29.99萬元，定位于中大型SUV，同時依舊維持全系燃油動力，堅持2.0T+7DCT的動力組合，那么這款車是否值得入手呢？

2026款大眾攬巡是一款什么樣的車？

2026款攬巡延續了2025款車型的整體設計語言，由于是年度改款，外觀并未出現明顯變動，整體風格基本照舊。作為一款純燃油車，大眾攬巡已經沒有什么進行全新換代的必要，維持現狀是一種比較理性的選擇。

新車前臉采用橫向線條設計，將進氣格柵完美融入到整體形態中。奔牛式的雙前臉布局配合側面較短的前后懸和較長的引擎蓋，在視覺上盡顯大氣和穩重。頂配曜夜版依然提供專屬外觀元素，包括啞光黑車頂行李架、深色外觀套件以及21英寸黑色輪輞，這些配置繼續成為高配版本的視覺標識。

前后均采用大眾標志性VW發光徽標和智能燈光動態效果，尾部一體貫穿式尾燈和后發光LOGO設計，搭配尾燈內部精致的LED燈組亮起時呈現的X元素，整體的辨識度還是相當高的。在設計層面，大眾依然是比較有競爭力的。

作為一款中大型SUV，攬巡在車身尺寸上提供了兩種規格。低配版本的長寬高為4936mm/2015mm/1756mm，而高配版本則達到4949mm/2015mm/1772mm。新車軸距達到2980mm，傲視同級的超長軸距和超寬車身設計，讓攬巡成為中大型5座SUV市場“超橫”的新銳車型。長軸短懸設計，讓視覺重心始終落在二排中心區域，為整體設計帶來穩定感，同時提升整車運動屬性。無論是儲物空間，還是乘坐空間感受，攬巡都無愧“硬核大五座SUV”的定位。

內飾方面，2026款攬巡內飾化繁為簡，采用簡約線條設計，不僅塑造出橫向延伸的空間感，縱向的分層設計也恰如其分地凸顯出立體感。連屏設計將10.25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏連為一體。不僅極具視覺震撼效果，還集成了車內大部分功能，操作舉手之勞，信息一目了然。副儀表板采用中空式高副板造型設計，增加車內儲物空間的同時，還增強了座艙的包裹性、帶來更舒適的操控體驗。

輔助駕駛方面，新車全系搭載L2級別駕駛輔助功能，主動剎車、疲勞駕駛提醒、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警、輔助泊車入位等功能都沒有缺席。但需要注意的是，大眾攬巡作為一款純燃油車，并沒有提供城市NOA、高速NOA之類的高階輔助功能，智能化感知硬件也低于同級別新能源車型的平均水平，這會勸退那些對智能化要求比較高的用戶。

動力系統是什么水平？

大眾攬巡這樣的燃油車，一直以來的立足之本就是發動機、變速箱、底盤三大件，雖然沒能趕上新能源時代的潮流，但憑借過去幾十年來建立的客戶基礎，純燃油的新款攬巡依然有一定的生存空間。

2026款攬巡全系繼續搭載2.0T發動機，其中330TSI車型為低功率調校，380TSI車型為高功率調校。具體來看，低功率2.0T發動機最大功率為137千瓦，最大扭矩為320牛·米，高功率2.0T發動機最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛·米。傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，并且380TSI車型標配四驅系統。

這款高功率發動機具有220馬力，百公里加速僅需9.1秒，最高車速可達200km/h。攬巡的變速箱為大眾全新一代7速濕式雙離合變速箱，最大承載扭矩高達600N·m，換擋邏輯清晰，駕駛體驗出色。

攬巡在底盤調校上表現出德系車一貫的扎實風格，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，調校扎實，運動風格明顯。實際駕駛中，起步加速動力輸出線性，響應迅速，底盤支撐性強，過彎表現穩定。操控方面，攬巡提供兩驅和四驅模式，以及7種駕駛模式，可以應對市區、郊區、爛路、雪地等不同路況。

小結：從市場角度看，攬巡9月銷量為2095輛，過去幾個月的平均銷量也在2000輛左右，屬于不溫不火，能得到一部分老用戶的認可，但已經不是大多數人的第一選擇。在國內中大型SUV領域，攬巡面臨的市場競爭主要來自同屬合資品牌的上汽大眾途昂和東風日產探陸等車型，不過從長遠來看，它的競爭對手還是同價位的國產新能源車型，2026款攬巡的更新內容相對有限，能否獲得消費者認可，還有待市場反饋。