美國9月皮卡銷量：福特Maverick走出低迷

又到了季度結束，美國第三季度皮卡如期公布。本次共有18款皮卡公布了銷量。2025年9月，美國皮卡市場合計銷量達258675輛，同比勁增14.38%；1-9月累計銷量2348243輛，同比增長6.08%，單月熱度顯著高于累計表現。

美國皮卡市場今年6月出現了短暫的頹勢，8月再次出現衰退。從9月份的表現來看，同比增長還是不錯的，但是從今年的環比來看，僅比8月增長了3.33%。而8月份的銷量不算好，從前9個月的單月銷量來看，9月銷量排在第5名，不算太理想。以下為具體車型銷量。

福特F系列以65876輛蟬聯榜首，同比增長12.16%，但環比下滑3.57%，從將近8萬的單月銷量降下來，已連續2月處在6萬級別。1-9月累計620590輛，僅同比微增0.12% ，累計增長逼近停滯，后續需突破瓶頸。

雪佛蘭索羅德9月售出50562輛，同比暴增27.25% ，1-9月累計銷量為430882輛，同比增長4.48%，單月強勢追趕，與福特的差距仍比較大，但勢能可觀。

GMC SIERRA 9月銷量為31705 輛，同比暴增29.96%，再次以微弱優勢反超Ram皮卡，躋身季軍。1-9月累計銷量為257992輛，同比增長26.86%，持續高增長下，已對Ram形成較大的威脅。Ram皮卡9月銷量為31440輛，同比增長16.54%，但1-9月累計銷量為262387輛，同比下滑2.34%，單月增長難掩累計頹勢，季軍寶座易主后壓力陡增。

豐田Tacoma 9月銷量為20392 輛，同比增長13.12%，1-9月累計銷量為204464輛，同比增長61.24%，累計增速冠絕全場，延續“爆款”趨勢，成為日系皮卡扛鼎者。福特Maverick(圖片)本月銷量為10870輛，同比增長了25.33%，不過由于此前的低迷，總銷量仍下滑10.57%。福特Ranger本月銷量為4253輛，下滑了4.60%，但總銷量累計仍增長33.86%，單月小幅回調。

豐田坦途9月銷量為10207輛，同比下滑13.91%，1-9月累計銷量為110945輛，同比下滑5.60%。現代Santa Cruz 9月銷量為1788輛，同比下滑15.86%，累計下滑18.03%。日產泰坦9月銷量為42輛，同比下滑96.51%，累計下滑86.35%。持續低迷，日產泰坦近乎“腰斬”，現代亟需產品迭代。

雪佛蘭庫羅德 9月銷量為8773 輛，微增0.35%，累計增長9.45%。GMC Canyon本月銷量為3405 輛，同比增長達11.17%；累計增長3.42%。日產Frontier 9月銷量為6080輛，同比增長達40.55%，累計下滑11.61%。Jeep角斗士9月銷量為4681輛，增長了68.26%，累計增長17.87%。本月暴增，二季度后“翻身”跡象明確。

電動皮卡方面，特斯拉Cybertruck 9月銷量為2535輛，同比增長11.67%，1-9月累計銷量為19100輛，同比增長23.23%，穩步增長印證市場接受度。悍馬EV 9月銷量為1873輛，同比增長43.75%，1-9月累計銷量為14893輛，同比增長67.28%，以近7成累計增幅成為電動皮卡“增速王”。而Rivian R1T 9月銷量僅為643輛，同比暴跌81.84%，1-9月累計5100輛，同比下滑63.83%，暴跌態勢未改，市場份額持續流失。

寫在最后：今年前9個月銷量中，9月美國皮卡銷量排在第5名，不算太理想。9月美國皮卡市場呈現“頭部洗牌、電動分化、小眾震蕩”特征。后續需關注福特F系列的累計增長瓶頸、Ram的反攻策略，以及電動皮卡的長期競爭走向。