充電不用等電池衰減不用愁，樂道L60能做到長期持有不后悔嗎？

很多人現在想買電車，卻又不敢買電車，尤其是二十萬以上的高端電車。他們對這些車型的配置、性能都很滿意，唯獨對電池比較擔心，畢竟二十多萬也不是個小數目。絕大多數家庭買車后都打算長期持有，盡量十年八年的不換車。要是開個三五年，電池就衰減得很厲害，充電越來越頻繁、續航越來越短，扔了可惜，修又太貴，換車更是又費錢又折騰。

純電市場中的熱銷單品，Model Y和理想i6都很不錯，Model Y口碑好，但400V架構充電速度是個問題，外出充電焦慮未必能完全解決；理想i6配置挺豪華，但畢竟是新出的，長期開著靠譜不靠譜，還得等待時間驗證。這些車各有各的好，品質也相對有保證，但依舊逃脫不了電池衰減的煩惱，真想徹底解決這個問題，蔚來的換電技術是一個很好的方案。如果你感覺蔚來的車型太貴了，其子品牌下的樂道L60你可以了解下，這絕對是一款能讓你踏實開十年的車。

之所以能讓人放心，首先是因為樂道背后的蔚來品牌，有十年的純電技術積累，不是那種剛做電車就敢喊“超越領先”的新品牌。它用的NT3.0純電平臺，光是電池管理這塊就迭代了三次，技術已經相當成熟，而且電耗控制的相當低，百公里僅需11.9度電，和特斯拉Model Y比不相上下。而且它有個“星光守衛模式”，24小時耗電不到1度，就算出差半個月不用車，也不怕虧電，60度電池版放1000天還能開，這省電能力真不是蓋的。

蔚來和其他品牌最大的區別，是采用了“車電分離”的架構，電池不用自己操心維護，而是由廠家統一管理，就算將來真有衰減，也不用自己花錢換電池，這一下就解決了“電池壞了修不起”的大麻煩。

補能這塊，樂道L60和競品比也有很大的優勢。理想i6的5C快充挺快，Model Y的超充站也挺多，但車多了還得等。節假日高速上，充一次電排隊兩小時太常見了。L60不一樣，它能共用蔚來的換電網絡，不用下車，3分鐘就換好電，還能順便給電池做個體檢，便利性方面，目前來看已經很接近油車了。

之前看有人開樂道L60跑了一萬公里高速測試，換電換人不換車，98小時就跑完了，現在川藏線都能換電直達珠峰，全國700多個縣級以上城市都能暢行。而且目前蔚來的換電站數量還在持續增加，量變絕對會發生質變，要是你所在的城市有三座以上的換電站，那用換電補能，絕對比單純的快充實用多了。

換電技術還帶來了一個很大的優勢，那就是價格。雖然樂道L60和特斯拉Model Y、理想i6一樣，都是20萬級別的車型，但換電的特性讓樂道L60可以采用電池租賃方案購買，起步才14.99萬，還可以享受0首付起，3年0息等金融方案（活動詳情請咨詢當地經銷商）。10月還有活動，車色、輪圈這些選裝直接6折。花十幾萬的價格，就能享受到20萬級車型帶來的品質，這方面樂道L60的優勢絕對是人無我有的。

純電車普遍保值率較低，尤其是年限或者公里數較大的二手車，更是燙手山芋。不過樂道L60一年車齡的保值率還不錯，跟Model Y差不多，二手車3-5天就能轉手。這主要是因為車電分離的特殊架構，電池由廠家統一管理，不用怕用幾年電池衰減影響賣價，十年后想換車，也不用虧太多錢，這點太省心了。

安全方面，樂道L60和同價位CTC車身電池一體化技術的車型比，有過之而不及。L60是中保研為數不多打分全優的中型SUV，還拿了C-NCAP、C-CGAP雙五星，這倆測試多嚴格咱都知道，能全優說明車身是真結實，全車86%都是高強鋼和鋁合金，20萬級的價格，50萬級的安全標準。

主動安全配置方面，功能強大還不額外收費。45項功能全系標配，此車的AEB能240度識別行人、電動車，晚上開120km/h遇到突發情況也能剎停。這種踏實感，讓人們明白“有這個功能”和“這個功能好用”完全是兩回事。

說真的，選車就像找個長期伙伴，不能只看“當下喜歡”，還得看“十年后能不能接著用”。樂道L60沒什么花哨的宣傳，就是把咱家用十年可能遇到的問題都提前解決了。不用怕技術過時，不用怕充電麻煩，不用怕電池衰減，更不用怕將來換車虧太多。要是你也想找臺能踏實開十年的純電車，真可以去試試L60，它大概率不會讓你失望。