猛士再訪華為練秋湖：一場“智能越野”的深水區對話

10月17日，東風猛士科技總經理萬良渝、黨委書記孫三寶、副總經理趙安，帶隊以“智能越野企業代表”身份，走進華為上海練秋湖研發基地。這不是一次普通的參觀，而是一次戰略級的多方聚首，共同圍坐于這片象征開放與智慧的湖畔，探討“煥新·聚勢·共贏”的下一程。

練秋湖之行的信號意義

在猛士與華為的合作時間軸上，這次訪問具有明確的節點意義。其一是時機特殊，繼9月22日東風集團董事長楊青與任正非閉門會晤后，不足一月，猛士新領導班子即帶隊再訪華為，節奏緊湊，凸顯戰略推進的加速度；其二是身份特殊，萬良渝履新后首站即訪華為，趙安上任后首次公開亮相也選在練秋湖，兩人一內一外、一技術一營銷，構成猛士新階段的“雙核引擎”；其三是對象特殊：首次攜“猛士家人團”共同走進華為研發腹地，標志著合作從“技術共建”邁向“生態共融”。

正如邀請函中所言：“獨行快，眾行遠。”猛士正在以開放姿態，將合作伙伴納入戰略閉環，構建更強的市場響應能力。

在藍海中開辟“智能越野”新航道

猛士M817的成功，不是偶然。預售30分鐘訂單破5000臺，上市5小時大定超3700臺，口碑躋身同級第一。這些數字背后，是產品力與市場信心的雙重印證。

更值得關注的是，M817是全球首款標配全棧華為的“華系“智能越野車，從智駕ADS 4.0到鴻蒙座艙5.0，從乾崑車云到鯨鰭通信，它真正實現了“全棧華為、全域通達、全維安全”。

M817的熱銷，不僅驗證了“智野猛士×華為乾崑”技術路線的正確性，也為雙方更深度的合作鋪平了道路。

事實上，今年前8個月"方盒子"SUV的市場滲透率已從2023年的3.8%飆升至12.5%，凸顯出消費者對個性化車型需求的持續釋放。不過，當前的“方盒子”賽道遠未飽和，競爭格局呈現“混戰”與“機遇”并存的特征。

首先，傳統燃油“方盒子” 憑借成熟的供應鏈和穩定的性能，依然占據基本盤，但在智能化、新能源化的浪潮下已顯疲態。其次，新入局的新能源產品雖自帶“智能”標簽，但多數在硬核越野性能與可靠性上仍需時間驗證，難以同時滿足用戶對“城市舒適”與“野外強悍”的雙重期待。這意味著，市場正呼喚一個能夠打破“硬派不智能，智能不硬派”悖論的破局者。一個兼具軍車級越野基因與行業頂尖智能科技的品牌，擁有定義下一代“方盒子”標準的絕佳機會。

正是在這樣的市場背景下，猛士M817的切入顯得精準而犀利。它并非簡單地加入“方盒子”的混戰，而是通過與華為的深度綁定，在廣闊的藍海市場中，開辟了一條名為 “智能越野” 的全新航道。

它解決了用戶的核心痛點。憑借華為乾崑全棧智能解決方案，它讓硬派越野車在城市通勤中同樣輕松、安全、好玩；而基于猛士傳承的越野技術，它又能確保用戶在遠方征途上的全維安全與極致通過性。“可城可野可遠方”從此不再是營銷話術，而是真實的產品力。

未來，依托“智野猛士X華為乾崑”的雙強協同，猛士或將在猛士M817的基礎上持續擴容產品矩陣，推出更多“華系方盒子”車型，進一步激活智能越野領域潛能，撬動細分賽道更大增量，讓我們拭目以待。

猛士的慢變量與快節奏

萬良渝與趙安的組合，代表猛士在組織與戰略上的“煥新”。萬良渝，具備完整的產品與制造經驗，是典型的體系型領導。趙安，擁有華為、安踏等跨行業營銷背景，擅長GTM（Go-to-Market）建設，是市場型先鋒。兩人一穩一進，正是猛士在智能越野賽道“既要根基扎實，又要反應敏捷”的體現。

趙安在微博中寫道：“深夜，更好的思考，打造慢變量的力量。”這句話意味深長，在追求快節奏的智能汽車行業，猛士選擇在合作中沉淀“慢變量”，恰恰是為了走得更遠。

隨著M817站穩市場，猛士與華為的合作正走向更深層次的探索。產品定義共建：

從技術適配到聯合定義，猛士可能在未來產品中更早介入華為技術模塊的定制化開發，構建更立體的品牌體驗；生態融合：從車機到云端，從智能座艙到智慧出行，雙方正在嘗試打造一個“越用越懂你”的智能越野生態。

一種介于Hi模式與智選車之間的新合作機制，正在浮出水面。

【高下立判】中國智能越野，正在重新定義“合作”

猛士此次練秋湖之行，看似是一次走訪，實則是一次戰略校準。它傳遞出一個明確的信號：中國智能越野的競爭，已從單點技術突破，進入“系統戰”階段——不僅是產品系統的競爭，更是組織系統、合作系統、生態系統的競爭。

猛士與華為，一個擁有軍車基因的“鐵血硬漢”，一個擁有智慧大腦的“技術詩人”，二者的結合，不只是為了造出一臺好車，更是為了探索一條中國高端智能汽車的共生路徑。而這條路，才剛剛開始。