硬派SUV不再“硬碰硬”，猛士M817牽手華為或帶來新解法

9月底，相信硬派SUV愛好者都接收到猛士科技推出了猛士M817 Max+的消息，通過換裝更大容量的電池組，進(jìn)一步提升了這款新能源硬派SUV的續(xù)航能力。但相比之下，此前與猛士M817牽手華為，或許更能帶來深刻的印象，一股試圖重塑硬派SUV市場格局的新力量正在涌動。

在電動化、智能化浪潮無可阻擋的今天，以猛士M817為代表的“新硬派”們，究竟為這個略顯傳統(tǒng)的細(xì)分市場帶來了哪些新思路？想要理解猛士M817的價值，我們首先需要審視當(dāng)前高端硬派SUV市場的現(xiàn)狀。

長期以來，這個市場被一種強(qiáng)烈的“能力孤島”現(xiàn)象所主導(dǎo)。傳統(tǒng)的硬派越野車，為了追求極致的通過性、非承載式車身的剛性和機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性，往往在燃油經(jīng)濟(jì)性、城市道路的駕駛舒適性以及智能化體驗上做出了巨大的妥協(xié)。它們像是專為極限環(huán)境打造的“特種工具”，在城市鋪裝道路上行駛時，高昂的油耗、笨重的操控感以及相對匱乏的智能科技配置，讓它們在日常通勤場景中顯得格格不入。

這樣的局面也導(dǎo)致其目標(biāo)用戶群體一直被局限在相對小眾的硬核越野玩家圈層，而近年來，雖然部分品牌嘗試了電動化轉(zhuǎn)型，但大多停留在“油改電”或簡單疊加電動動力的階段，其內(nèi)核的“智能化”程度，并未發(fā)生質(zhì)的飛躍。

正是在這樣的背景下，猛士M817選擇了一條不同的道路。它的優(yōu)勢并非僅僅在于那臺最大功率超過600千瓦的強(qiáng)悍電機(jī)或是堅如磐石的“磐石底盤”所提供的物理通過性，更在于它通過與華為的深度綁定，為自己注入了一個強(qiáng)大的“數(shù)字靈魂”。這使其跳出了傳統(tǒng)硬派SUV“唯通過性論”的競爭框架，轉(zhuǎn)向了“全場景智能覆蓋”的新維度。

對于猛士M817而言，它的競爭對手不再只是其他的硬派越野車，它要滿足的是新時代用戶“工作日城市精英、周末野外玩家”的雙重身份需求。因此，我們看到其價格策略也更具普適性，下探至三十萬元級別，意圖在更主流的消費市場中占據(jù)一席之地。

那么，從整個行業(yè)的角度來看，牽手華為的猛士M817，究竟帶來了什么新思路？首先，它重新定義了“硬派”的內(nèi)涵，將智能化從“選配”提升為“核心越野能力”的一部分。

過去，智能化在越野車上可能只是一個支持在線導(dǎo)航和音樂播放的平板式大屏。但猛士M817所搭載的華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)，其價值不僅體現(xiàn)在高速和城市環(huán)路上的駕駛輔助，更在于它能賦能于越野場景本身。想象一下，在雨霧、沙塵彌漫的低能見度非鋪裝路面上，系統(tǒng)強(qiáng)大的感知能力可以成為駕駛員的“第二雙眼睛”，有效提升極限環(huán)境下的駕駛信心與安全性。

同時，VMC智能底盤域控技術(shù)實現(xiàn)的后輪雙向轉(zhuǎn)向，讓這個長度超過5米的“大塊頭”擁有了堪比小型車的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，這在狹窄的山路掉頭時是實實在在的便利。而其智能全地形系統(tǒng)，更能讓越野新手通過簡單的AUTO模式，就讓車輛自動適配復(fù)雜路況，這無疑大幅降低了硬派越野的操作門檻。

其次，它通過技術(shù)互補(bǔ)，探索了一條傳統(tǒng)車企與科技巨頭跨界合作的可行路徑。 猛士M817并非將整車研發(fā)全盤托付，而是在關(guān)乎越野本質(zhì)的機(jī)械層面——如底盤結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)上堅持自研，確保其純正的硬派血統(tǒng)。

此外，它在非本職的智能化領(lǐng)域，選擇與頂尖的科技公司華為進(jìn)行“全?！笔胶献?，引入最強(qiáng)大的智能駕駛、智能座艙和通信技術(shù)。這種“硬核車身+最強(qiáng)大腦”的分工模式，既保證了車輛的核心機(jī)械素質(zhì)，又快速補(bǔ)齊了智能化的短板，實現(xiàn)了優(yōu)勢疊加，為其他謀求轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)越野品牌提供了一個頗具參考價值的合作范本。

最后，猛士M817深刻詮釋了“全場景”體驗的真諦，解決了硬派SUV用戶的“場景割裂”痛點。 猛士M817所配備的鴻蒙座艙，其意義遠(yuǎn)超一個流暢的車機(jī)系統(tǒng)。它所支持的生態(tài)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)，特別是鯨鰭通信技術(shù)對弱網(wǎng)環(huán)境的優(yōu)化，確保了用戶在偏遠(yuǎn)的荒野中也能保持穩(wěn)定的通訊連接和豐富的在線娛樂。這看似與越野無關(guān)，卻實實在在地緩解了長途穿越時的“信息焦慮”，讓越野之旅不再是“與世隔絕”的苦行，而是始終保持與世界連接的愜意探索。

綜上所述，猛士M817的入場，無疑為硬派SUV市場這個復(fù)雜的方程式引入了一個至關(guān)重要的新變量，迫使整個行業(yè)重新思考未來的解題思路。它清晰地傳遞出一個信號：硬派SUV市場的競爭，正從過去單純比拼“馬力”、“三把鎖”的機(jī)械性能戰(zhàn)爭，演進(jìn)為一場涵蓋機(jī)械素質(zhì)、三電技術(shù)、智能算法和全場景體驗的綜合性較量。它成功地向業(yè)界證明了，硬核的越野能力與前沿的智能科技、城市的舒適便捷并非不可兼得。

汽車網(wǎng)評：當(dāng)然，市場的最終認(rèn)可還需要時間和銷量的檢驗，但無可否認(rèn)的是，猛士M817與華為的這次牽手，已經(jīng)為整個行業(yè)，尤其是那些在電動智能化轉(zhuǎn)型路口徘徊的硬派品牌，指明了一個充滿潛力的破局方向——硬派越野的未來，不僅需要堅固的車橋，更需要一顆智慧的“大腦”。