吉普全新越野車或與猛士M817同平臺研發生產，猛士對外輸出很強

當全球越野迷還在為猛士M817的“極猛動力”驚嘆時，一則更具爆炸性的消息悄然流傳——Stellantis集團正與東風汽車密謀合作，計劃基于東風猛士平臺打造Jeep全新車型。這場“東方技術賦能西方傳奇”的跨界聯姻，不僅顛覆了傳統合資模式，更讓中國越野技術站上了世界舞臺的聚光燈下。

東風猛士M817的橫空出世，早已為這場合作埋下伏筆。這款搭載“2擋縱置11模PHEV架構”的硬派越野車，用505kW系統功率、848N·m扭矩、5.2秒破百的狂暴性能，徹底改寫了“越野=笨重”的刻板印象。其核心的三電系統——寧德時代越野專用電池、SiC功率模塊、智能可斷開后電驅——構成了新能源越野的“黃金三角”。更關鍵的是，猛士平臺獨有的“磐石底盤”與空氣彈簧懸架，讓這臺5.1米長的“方盒子”在狹窄胡同中也能5.2米掉頭，這種“硬派與靈活”的矛盾統一，正是Jeep急需的技術解藥。

與四十年來外資出技術、中國出市場的傳統合資模式不同，此次合作堪稱“反向操作”。Stellantis集團僅負責Jeep經典元素的外觀設計，而底盤調校、三電系統、智能座艙等核心領域全盤交由東風主導。這種“東風造骨，Jeep畫皮”的模式，背后是雙方精準的利益算計：Stellantis急需用新能源產品挽救全球8%的銷量跌幅，而東風則希望通過技術輸出提升國際影響力。更耐人尋味的是，猛士917 800kW的恐怖功率與200公里純電續航，讓Jeep新車直接跳過“油改電”階段，一步跨入“性能電越野”時代。

猛士M817的“5+2+2”場景解決方案，或許將成為Jeep新車的核心競爭力。工作日化身“移動客廳”，18個丹拿揚聲器與鴻蒙座艙打造沉浸式體驗；周末變身“家庭露營車”，2.1米后排放平大床與6kW對外放電功能滿足全場景需求；長假則切換為“越野輕騎兵”，900mm涉水深度與333mm離地間隙直面極端路況。這種“一車多能”的設定，精準擊中了城市精英“既要詩和遠方，又要柴米油鹽”的矛盾心理。

這場合作的意義遠超產品本身。當猛士技術通過Jeep渠道走向全球時，中國車企首次實現了從“技術引進”到“技術輸出”的跨越。更值得玩味的是，Stellantis旗下瑪莎拉蒂、雪鐵龍等品牌若跟進類似合作，或將引發連鎖反應——中國新能源產業鏈的成熟度，已能讓國際豪華品牌放下身段“借殼生存”。

對于消費者而言，這場合作最直觀的利好是價格下探。若Jeep新車定價壓至40萬級，將直接對標方程豹豹8，用“國際品牌+中國技術”的組合拳改寫市場格局。而那些曾為“不是所有吉普都叫Jeep”熱血沸騰的老車主們，或許將在2027年迎來新的選擇——是堅守燃油時代的情懷，還是擁抱電動化后的性能狂歡？