小鵬X9攜鯤鵬增程，能否擠入混動市場？

在小鵬科技日上，擁有女性形態的新一代人形機器人IRON成為焦點，甚至引發“里面是否藏了真人”的質疑聲浪。但大家更關注的鯤鵬超級增程技術來了，并首次應用于小鵬X9車型。

壹|增程是過渡方案還是未來主流？

曾幾何時，增程式技術在中國車市中頗具爭議，甚至被部分業內大佬評價為“技術落后”。然而時過境遷，這一技術路線正成為市場新寵。

2024年，增程式電動車以116.7萬輛的銷量和78.7%的同比增長率，成為新能源汽車市場中的一匹黑馬。從理想、問界，到埃安，乃至通用都在紛紛擁抱增程式技術。

增程技術能夠逆襲，是因為它精準擊中了中國消費者的多個“痛點”。

增程車型憑借“可油可電”的補能方式，很好地規避了純電車型在長途出行和充電基礎設施不足場景下的劣勢。作為一家堅持了十一年純電路線的車企，小鵬汽車此次推出增程車型的戰略調整值得好好聊聊。

小鵬X9純電版擁有740km CLTC續航、5C超充技術等強悍配置，問題在于 “市場對純電MPV接受度尚未成熟”。放眼整個MPV市場，銷量領先的騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山等主力車型，均采用混動版本，這清晰地表明了MPV用戶對“續航焦慮”的高度敏感。

與此同時，盈利壓力也可能是小鵬拓展增程路線的考量之一。盡管小鵬汽車銷量持續增長，今年前10個月累計交付量達35.5萬輛，同比增長190%，但公司仍徘徊在盈利線之下。而此前，憑借增程車型入局的理想汽車已成為首家盈利“上岸”的造車新勢力。

貳|鯤鵬超級增程的五大解決方案

面對傳統增程技術的痛點，小鵬鯤鵬超級增程提出了自己的解決方案。

“超快充大電池+大油箱”組合成為核心亮點。小鵬X9增程版配備了63.3kWh增程專屬超快充磷酸鐵鋰大電池與60L大油箱，實現了CLTC標準下452公里的純電續航和1602公里的綜合續航。

充電效率方面，鯤鵬超級增程運用5C+800V超充技術，充電12分鐘即可補充70%電量，大幅縮短了充電等待時間。針對虧電狀態下的動力表現，小鵬搭載了第三代1.5T高效增壓中冷發動機，配合全球首創800V混合碳化硅同軸電驅。即使在虧電狀態下，仍能保持150km/h的高速穩定巡航，解決了虧電動力弱的行業難題。

在能耗方面，該技術通過全棧高集成高壓油冷發電機與智能能量管理系統，實現綜合油耗領先同級15%的表現。具體數據顯示，其WLTC虧電油耗低至6.4L/100km，油電綜合油耗為2.53L/100km。

NVH表現方面，鯤鵬超級增程通過超靜謐無感增程器設計和ENC主動降噪技術，將增程器啟動和停止時的抖動降低60%，介入噪音控制在0.5dB以內，保持了純電車型的靜謐體驗。

叁|X9增程版的優勢與挑戰

小鵬X9增程版踏入的市場，正是一個熱門但競爭激烈的領域。在MPV市場，增程技術正成為主流選擇。與同級產品相比，小鵬X9超級增程在純電續航、充電效率、空間靈活性三大維度有著顯著優勢。

智能化配置是小鵬的另一張王牌。X9增程Max版搭載一顆圖靈芯片，提供750TOPS有效算力；Ultra版本則配備三顆圖靈芯片，總算力達到2250TOPS。這種差異化的配置策略既滿足了不同用戶群體的需求，也為后續軟件升級預留了充足的空間。

空間設計上，新車采用全球唯一的9合1超集成后橋設計，后橋空間利用率高達95.8%。這一設計在保證超大車內空間的同時，集成了排氣系統、大油箱、后輪轉向、三排收納、空氣懸架等九大核心部件。

肆|大電池增程能否成為新趨勢？

小鵬汽車并非唯一看好大電池增程技術路線的車企。前有智己“恒星”超級增程技術，后有埃安增程車上市。這一趨勢背后是用戶需求的轉變。但他們都聚焦在中大型增程SUV競爭中。而小鵬選擇避其鋒芒，畢竟競爭越少，銷量越好。

盡管如此，從當前技術發展階段和用戶需求來看，大電池增程技術至少在未來3-5年內仍具有強大的市場生命力。

隨著小鵬、智己、埃安等車企紛紛加入戰局，大電池增程領域的技術競爭已全面開啟。未來的增程市場，將不再是簡單的“純電”與“混動”之爭，而是用戶體驗的全面比拼。

小鵬X9增程版的發布，不僅僅是一款新車的亮相，更是小鵬技術路線的戰略調整。從純電到增程，小鵬正在打造更全面的技術體系。X9增程版的表現將直接影響品牌在增程領域的號召力。

這款“全球續航最長大七座”能否助力小鵬開疆拓土呢？答案很快就會揭曉。