明星吐了，購(gòu)置稅要征了，新能源車(chē)懸了？

找明星代言、贊助各大綜藝節(jié)目，是新能源車(chē)增加流量和促進(jìn)銷(xiāo)售的一種手段，沒(méi)想到很快就有翻車(chē)的。

日前，一檔熱門(mén)綜藝節(jié)目中出現(xiàn)了令人不適的場(chǎng)面：知名女演員董璇與丈夫張維伊駕車(chē)外出，途中雙雙暈車(chē)干嘔，董璇甚至直接抱著塑料袋嘔吐。

更尷尬的是，這一幕發(fā)生在節(jié)目贊助商提供的電動(dòng)車(chē)內(nèi)。

一時(shí)間，“董璇暈車(chē)”迅速?zèng)_上熱搜，引發(fā)關(guān)于電動(dòng)車(chē)乘坐舒適性的激烈討論。

原本女明星開(kāi)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上鏡，是品牌增加曝光的新方式，但沒(méi)料到迎來(lái)的卻是一場(chǎng)暈車(chē)風(fēng)波，這家新能源車(chē)企被打臉了。

暈車(chē)是電動(dòng)車(chē)痛點(diǎn)之一

新能源車(chē)滲透率已經(jīng)過(guò)半，成為家用車(chē)的主流，“暈車(chē)”問(wèn)題也變成不可忽視的痛點(diǎn)。明星可能放大這一效應(yīng)，打消用戶(hù)買(mǎi)新能源車(chē)的念頭。

董璇的經(jīng)歷絕非個(gè)例。有同學(xué)國(guó)慶坐高鐵回去，行程500多公里，加上轉(zhuǎn)車(chē)耗時(shí)超過(guò)7小時(shí)，兩大一小的票價(jià)約1000元，返程時(shí)因買(mǎi)不到合適的票，在老家中秋節(jié)都沒(méi)過(guò)，不得不坐10月4日的動(dòng)車(chē)回廣州。

其實(shí)，他家有一輛大牌電動(dòng)車(chē)，開(kāi)車(chē)回去約6個(gè)小時(shí)，單程電費(fèi)只要100多元，但他們不敢再冒險(xiǎn)，因?yàn)樯洗伍L(zhǎng)假開(kāi)車(chē)回老家，小孩吐得不行，老婆當(dāng)場(chǎng)就跟他吵起來(lái)。

在社交媒體上吐槽電動(dòng)車(chē)讓人頭暈惡心的帖子更是屢見(jiàn)不鮮：

“如果不是自己開(kāi)車(chē)，早就吐了”

“好幾次下車(chē)就吐了，之前坐燃油車(chē)完全沒(méi)有這種感覺(jué)”

“每次胃都翻江倒海”

“在后排暈車(chē)暈到想去主駕開(kāi)車(chē)”

一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，暈車(chē)已經(jīng)成了車(chē)企必須解答的重大課題，有38%的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)存在暈車(chē)?yán)_，尤其以家庭乘客為重災(zāi)區(qū)。

坐電車(chē)為何容易暈？

暈車(chē)本質(zhì)上是感官信息不匹配導(dǎo)致的暈動(dòng)癥，也就是內(nèi)耳前庭感覺(jué)到的運(yùn)動(dòng)與眼睛看到的場(chǎng)景不一致，大腦混亂便引發(fā)頭暈、惡心等癥狀，電動(dòng)車(chē)“靜而快”的響應(yīng)讓乘客缺少心理預(yù)期，形成錯(cuò)覺(jué)。

那么，坐在電動(dòng)車(chē)?yán)餅楹胃菀讜炣?chē)呢？一方面是電動(dòng)車(chē)加速太快太暴力，燃油車(chē)從0-100公里/小時(shí)可能要7-10秒，而不少電動(dòng)車(chē)2-5秒就能破百。

強(qiáng)烈的加速度和瞬間推背感，會(huì)讓乘客身體不斷前后晃動(dòng)，前庭感受到劇烈變化，而視覺(jué)未必及時(shí)適應(yīng)，所以誘發(fā)眩暈感。

另一方面，電動(dòng)車(chē)動(dòng)能回收系統(tǒng)可能也是“罪魁禍?zhǔn)住敝弧．?dāng)駕駛者松開(kāi)電門(mén)，強(qiáng)回收模式會(huì)立刻給出一定程度的減速度，相當(dāng)于持續(xù)點(diǎn)踩剎車(chē)，乘客會(huì)感到身體被往前拽，非常不適。

新能源車(chē)購(gòu)置稅要開(kāi)征了

這幾年新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，持續(xù)的政策支持、極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈被認(rèn)為是主要原因。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)總體乘用車(chē)的零售滲透率57.8%，較去年同期提升5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了一個(gè)新高位。

購(gòu)置稅減免政策為新能源車(chē)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

作用有多大？根據(jù)2023年財(cái)政部發(fā)布的政策安排，2024年至2027年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免總額預(yù)計(jì)達(dá)到?5200億元?。

日前，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門(mén)聯(lián)合發(fā)文稱(chēng)：“對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。”

這意味著，2026年起購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者將需要多支出數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等的購(gòu)置稅。

這次新規(guī)還有一大影響，就是對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力車(chē)，以前，只要純電續(xù)航能達(dá)到43公里，就能享受購(gòu)置稅減免。

現(xiàn)在呢？這個(gè)門(mén)檻直接翻倍，飆升到100公里！幸虧電池價(jià)格已經(jīng)打下來(lái)了。

明年的新能源車(chē)市場(chǎng)會(huì)怎樣？

在經(jīng)濟(jì)下行的今天，消費(fèi)者對(duì)每一分錢(qián)都更加精打細(xì)算，購(gòu)置稅的變化必然影響部分購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

可以肯定的是，新政策可能會(huì)在年底掀起一股新能源車(chē)銷(xiāo)售熱潮，但透支明年的購(gòu)買(mǎi)力。

車(chē)圈大佬也對(duì)明年的車(chē)市發(fā)出警告。在日前舉辦的2025世界新能源車(chē)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮建議，希望明年開(kāi)始征收的新能源汽車(chē)5%購(gòu)置稅可以平穩(wěn)過(guò)渡，從淡季開(kāi)始實(shí)施。例如，明年1、2月暫緩征收，從3月開(kāi)始每月增加1%，6月到7月開(kāi)始增收5%，這樣，行業(yè)的產(chǎn)能、運(yùn)力、成本可以更好的控制。

當(dāng)然，這種沖擊也是分價(jià)位的。30萬(wàn)元以下的新能源車(chē)享受完整5%稅率優(yōu)惠，實(shí)際購(gòu)車(chē)成本增加有限（如20萬(wàn)元車(chē)型增加1萬(wàn)元購(gòu)置稅），需求受影響較小。

10-20萬(wàn)元的車(chē)型是市場(chǎng)主力，車(chē)企可能通過(guò)電池成本下降（如磷酸鐵鋰電池成本降至500元/kWh）進(jìn)一步下探價(jià)格。

對(duì)于30萬(wàn)以上車(chē)型，需按 “車(chē)輛價(jià)格 ×10%－1.5 萬(wàn)元” 計(jì)稅（如50萬(wàn)元車(chē)型需繳納3.5萬(wàn)元購(gòu)置稅），成本增加顯著，可能抑制部分高端需求，但高端市場(chǎng)更依賴(lài)品牌溢價(jià)和技術(shù)創(chuàng)新（如固態(tài)電池、高階智駕），消費(fèi)者對(duì)價(jià)格沒(méi)那么敏感，長(zhǎng)期而言仍具增長(zhǎng)潛力。

部分大主機(jī)廠選擇自己消化這部分購(gòu)置稅。理想汽車(chē)宣布，針對(duì)新推出的理想i6，在10月31日前完成鎖單，2026年交付的用戶(hù)，企業(yè)將兜底購(gòu)置稅退坡產(chǎn)生的差額。

蔚來(lái)汽車(chē)針對(duì)新款ES8，極氪針對(duì)豪華旗艦SUV 9X車(chē)型，也推出了類(lèi)似政策。

這不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，因?yàn)槟壳昂芏嘬?chē)企提車(chē)周期較長(zhǎng)，此舉主要是打消消費(fèi)者顧慮，提前鎖定訂單，促進(jìn)銷(xiāo)售。（文|DA彬）