10月工信部新車申報：小鵬/奧迪/吉利等多款車型在列！

日前，工信部公示了第400批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品，本批次共有大量新能源汽車新品申報，涵蓋了純電動、插電混動等多種動力類型，其中不乏小鵬、奧迪、享界等品牌的重磅新車。

從這批新車申報中，我們可以觀察到當前市場的幾個顯著趨勢：

首先是動力路線多元化。插電式混合動力（PHEV/REV）的申報數(shù)量顯著增多，例如小鵬為P7+和G6申報了增程版，此外，吉利還申報了技術更為前沿的甲醇插電混動車型，探索更多元化的清潔能源解決方案；

其次是傳統(tǒng)品牌智能化加速。一汽奧迪的新一代A6L和Q5L明確將搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，表明傳統(tǒng)燃油豪華車也在積極擁抱高階智能駕駛，以實現(xiàn)“油電同智”的競爭力提升。

以上，不僅表明各大車企在加速產(chǎn)品布局，也預示著各個細分市場的競爭將更加激烈，為消費者帶來更豐富選擇的同時，也對車企的產(chǎn)品力和創(chuàng)新速度提出了更高要求。

小鵬P7+增程版和G6增程版

此次申報的小鵬P7+增程版在整體造型上延續(xù)了純電版的轎跑式風格，不同之處在于前臉下方的進氣格柵造型發(fā)生了變化，視覺效果更為簡潔。車尾部分采用了全新的環(huán)形貫穿式尾燈組設計，此前是貫穿式的設計。后保險杠也調(diào)整為大面積車身同色處理，提升了辨識度與整體感。此外，新車尾部增加了“POWER”標識，明確表明了其增程動力身份。

動力系統(tǒng)是本次新車的核心亮點。小鵬P7+增程版搭載了一套由哈爾濱東安汽車動力股份有限公司提供的1.5升渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，其最大功率為110千瓦。車輛的驅(qū)動則由一臺最大功率為180千瓦的單電機負責，最高車速可達200公里/小時。儲能裝置方面，新車采用了來自湖北億緯動力有限公司的磷酸鐵鋰電池

在車身尺寸方面，申報信息顯示小鵬P7+增程版的長寬高分別為5071/1937/1512毫米，軸距為3000毫米。與現(xiàn)款純電版（長5056毫米）相比，車身長度增加了15毫米，寬度、高度及軸距均保持不變。

小鵬G6增程版也出現(xiàn)在了此次工信部公示信息中。新車的核心變化在于動力總成。它同樣搭載了由哈爾濱東安汽車動力股份有限公司生產(chǎn)的DAM15NTE型號1.5升渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，其最大凈功率為110千瓦。驅(qū)動部分則由一臺峰值功率高達218千瓦的電機承擔，最高車速可達202公里/小時。儲能裝置方面，新車采用磷酸鐵鋰電池，其電芯由湖北億緯動力有限公司提供。

在外觀設計上，小鵬G6增程版保留了純電車型的家族化設計語言，包括標志性的轎跑SUV溜背造型。最顯著的區(qū)別在于車尾新增了“POWER X”專屬銘牌，以彰顯其混動身份。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4771/1920/1650毫米，軸距為2890毫米，采用五座布局。與純電版（長4758毫米）相比，車身長度增加了13毫米，這通常是為了容納增程器及相關部件所做的調(diào)整，而影響車內(nèi)空間的軸距則保持不變。

至此，小鵬汽車有小鵬X9增程版、小鵬G7增程版、小鵬P7+增程版和小鵬G6增程版四款增程車型。

一汽奧迪全新A6L和Q5L

全新奧迪A6L最大的變化有兩個，一是外觀，二是動力。

外觀方面，全新奧迪A6L前臉部分保留了標志性的大尺寸六邊形進氣格柵，但內(nèi)部結構更新為“Y”字形填充或蜂窩狀元素，兩側(cè)LED大燈組造型更為狹長圓潤。車輛大燈、前臉造型、門把手、尾燈、后保險杠等位置，都采用了全新設計。

車尾部分變化顯著，采用了分體式尾燈設計，下方配有亮黑色導流槽裝飾，后保險杠融入蜂窩樣式飾件和雙邊共兩出排氣布局。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5142/1874（1887）/1450（1464）毫米，軸距達到3066毫米。相較于2025款車型，軸距增加了42毫米，車身長度增加92毫米，高度降低11毫米，這一變化有望進一步優(yōu)化車內(nèi)乘坐空間。

動力方面，全新奧迪A6L基于PPC平臺打造，搭載由大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司生產(chǎn)型號為DXG的2.0T發(fā)動機，最大功率為200千瓦，變速箱預計仍采用7速濕式雙離合。

與此同時，全新奧迪Q5L也出現(xiàn)在了此次工信部公示中。新車基于全新的PPC豪華燃油車平臺打造，并在設計、空間及智能化方面進行了全面革新。

前臉部分，標志性的八邊形進氣格柵內(nèi)部采用了全新的鱗片狀或大孔徑蜂窩狀結構進行點綴。格柵中央配備了可發(fā)光Logo，與橫向燈帶和LED大燈組相連。

新車的軸距在海外版基礎上增加了125毫米，達到2946毫米，車身長度也相應增加126毫米至4841毫米，這將為后排乘客帶來更為寬敞的腿部空間。

動力系統(tǒng)方面，新車將搭載第五代EA888 Evo5 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)申報信息，該發(fā)動機由大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司生產(chǎn)，最大功率達到200千瓦，傳動系統(tǒng)預計將繼續(xù)匹配7速濕式雙離合變速箱，并標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

需要說明的是，全新奧迪A6L和Q5L都搭載了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)。

吉利銀河星耀6 EF

吉利銀河星耀6EF核心亮點在于其搭載的甲醇插電混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備一臺型號為BHE15-BFDM的專用1.5升發(fā)動機，最大功率為93千瓦（約126馬力）。這套系統(tǒng)允許車輛使用甲醇燃料與汽油的混合物，可以進一步降低用車成本并減少排放。儲能裝置方面，車輛采用磷酸鐵鋰電池，電芯和電池總成均由中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司提供。

在外觀設計上，星耀6 EF版基本延續(xù)了星耀6系列的整體風格。其車身長寬高分別為4806/1886/1490毫米，軸距為2756毫米，定位為A+級轎車。與已經(jīng)開啟預售的其他星耀6版本相比，EF版最顯著的外部標識是車尾增加的“EF”專屬尾標，以表明其獨特的甲醇插電混動身份。

另外，此前已經(jīng)上市的吉利銀河星艦7也在此次公示中出現(xiàn)了EF版本，同樣采用了甲醇插電式混合動力。

大眾與眾07

外觀上，新車延續(xù)了與眾06車型的家族化設計，整體風格年輕運動。前臉采用封閉式格柵設計，大燈組為熏黑設計。前艙蓋上凸起的筋線則強化了力量感。車側(cè)采用溜背式造型，并配備了隱藏式門把手。車尾部分則采用了貫穿式尾燈設計，提升了辨識度。

與眾07定位為中型純電動轎車，其車身長寬高分別為4853/1852/1566毫米，軸距達到2826毫米。相較于與眾06（軸距2766毫米），新車的軸距增加了60毫米，這將直接轉(zhuǎn)化為更為寬敞的后排乘坐空間，更好地滿足家庭用戶的需求。

動力系統(tǒng)方面，與眾07搭載一臺由大眾汽車自動變速器（天津）有限公司生產(chǎn)的型號為EEK的驅(qū)動電機，最大功率為170千瓦。電池方面，新車采用了由合肥國軒高科動力能源有限公司提供的磷酸鐵鋰電池。

與眾07最受關注的亮點之一，是其首次搭載了由大眾集團與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的專為中國市場打造的全新電子電氣架構。這使得與眾07有望成為大眾在華“最智能”的車型之一，在智能化體驗上對標主流新勢力產(chǎn)品。

特斯拉Model Y+

特斯拉Model Y也出現(xiàn)在了此次工信部公示中。信息顯示，新車為Model Y長續(xù)航后輪驅(qū)動版。而非近日在美國官網(wǎng)上架的Model Y標準版。

在外觀和尺寸上，Model Y+與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高分別為4797/1920/1624毫米，軸距為2890毫米，繼續(xù)采用5座布局。其最顯著的外觀標識是車尾的“Model Y+”字樣，與Model 3長續(xù)航版的命名邏輯一致。

新車搭載最大功率225千瓦的驅(qū)動電機，相較于現(xiàn)款后輪驅(qū)動版功率提升5千瓦，百公里加速時間預計仍為5.9秒，最高車速可達201公里/小時。續(xù)航方面，預計配備78.4千瓦時三元鋰電池組，CLTC綜合工況純電續(xù)航預計將超過800公里。

新款享界S9轎車版

新款享界S9轎車版已正式完成申報。新車在外觀細節(jié)、動力系統(tǒng)及電池配置上進行了多項優(yōu)化升級。

外觀方面，新車在細節(jié)上做出了調(diào)整。最引人注目的變化集中在車尾部分，新款車型采用了與享界S9T旅行版同款的星云尾燈設計，取代了現(xiàn)款轎車的尾燈樣式，這一設計在點亮后具備更高的辨識度。此外，新車的“STELATO”英文標識位置也進行了下移。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5160/2005/1492毫米，軸距為3050毫米，與現(xiàn)款車型保持一致，確保了其作為行政級豪華轎車應有的氣派和內(nèi)部空間。根據(jù)申報信息，新車將提供包括不同顏色的窗框飾條、前格柵飾條、輪輞樣式以及紅色制動卡鉗等多種個性化選裝配置，滿足用戶的定制化需求。

動力方面，新車增程版搭載排量為1.5L的增程器，最大功率為118kW（約合160匹馬力），驅(qū)動電機峰值功率為227kW（約合308匹馬力）；純電版則分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本，兩驅(qū)版驅(qū)動電機峰值功率為227kW（約合308匹馬力），四驅(qū)版前后電機峰值功率分別為158kW（約合214匹馬力）/227kW。

百姓評車

綜合以上新車申報信息來看，多元化的動力路徑已成為中國車市的主流共識，從純電、插混/增程到更具探索性的甲醇混動，車企們正根據(jù)自身技術儲備和市場定位，選擇不同的技術路線進行押注。

對于消費者來說，智能化已無分“油電”。無論是油車還是新能源，都在搭載高階智能駕駛系統(tǒng)。這標志著“油電同智”的時代正在加速到來，智能化體驗將成為所有車型的核心競爭力。