示界06的誕生，可以“召喚”神龍？

法系底盤調校與中國電動技術的深度融合，神龍汽車正以示界為支點開啟二次創業。在今年上半年，神龍汽車旗下全新自主新能源品牌示界的首款車型示界06正式上市。這款定位緊湊型純電SUV的新車，以12.58萬元的官方指導價和520公里CLTC續航為核心賣點。標志著這家擁有33年歷史的中法合資車企，在新能源轉型道路上邁出關鍵一步。

示界06不僅是一款新產品，更是神龍汽車本土化戰略深化的結晶。其供應鏈本土化率達92%，基于東風電動架構開發，整合Stellantis的底盤技術，開創了神龍汽車獨有的技術合資道路。

神龍汽車作為中國最早的汽車合資企業之一，由法國PSA集團（現已并入Stellantis集團）與東風汽車集團于1992年合資組建。曾生產了著名的老三樣之一神龍富康轎車，書寫了一代人的出行記憶。在2015年，神龍汽車達到年銷70萬輛的巔峰。然而隨著市場劇變，神龍汽車銷量受到了一定的挑戰。

2022年，神龍提出兩室一廳模式，東風雪鐵龍與東風標致品牌分由中法股東各自主導，兩者共享生產體系。2023年，在股東雙方東風集團與Stellantis集團達成戰略共識后，神龍汽車以“中國智造 面向全球”為戰略方向，探索發展新路徑。2025年，神龍汽車融入東風新能源事業版圖，推出全新自主新能源汽車品牌HEDMOS示界，開啟二次創業。

示界06的推出標志著神龍汽車的新能源轉型策略已經定型。這種策略可概括為，基于東風電動架構開發，整合Stellantis的底盤技術，供應鏈本土化率達92%。神龍汽車黨委書記、總經理宋漢明在示界06上市發布會上表示，示界是“第一個將法式駕控樂趣注入中國智能純電基因的品牌”。

具體來說，示界品牌開創了明確的分工協作模式，中方主導三電與智能化，法方專注設計與駕控。這種分工充分發揮了股東雙方的優勢，實現了中國電動與法系駕控在新時代的基因重組。在技術整合方面，示界06搭載的電機和電池分別來自智新科技與中創新航，而底盤調校則由標致雪鐵龍團隊操刀。這種合作方式，既規避了外方直接導入車型的水土不服，又可借助本土供應鏈降低成本。

示界06官方指導價為12.58萬元，并推出了針對東風系用戶的10.88萬元限時專享價。在10萬元-15萬元價格區間，示界06直面比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y、零跑C11等強勁競爭對手。神龍汽車采用輕量化、下沉式渠道策略，整合東風雪鐵龍、東風標致現有網絡資源，構建三網協同的渠道體系。

示界06的上市，對神龍汽車發展具有深遠戰略意義。它標志著神龍汽車從傳統合資模式向技術合資路徑的轉變。這種新模式更注重技術整合與優勢互補，而非簡單引入國外車型進行本土化改造。示界品牌開辟了反向合資新路徑，為合資車企在中國新能源市場的轉型提供了新思路。

宋漢明總經理指出，示界“帶來了自主技術創新與外資品牌整合的最新范本”。神龍汽車計劃未來三年投入50億元研發費用，建設武漢、上海、巴黎三地協同體系。并依托襄陽工廠98%自動化率的產能支撐后續車型迭代。對于未來產品規劃，李旸副總經理透露：“未來3年將保持電7油3的產品比例，現有燃油車將通過智能座艙升級延續生命力。2026年，神龍汽車將推出固態電池車型，續航突破1000公里。

汽車網評：從曾經的國民神車富康到今天的示界06，神龍汽車用33年時間完成了從市場換技術到技術換賽道的跨越。示界06更像是一座連接歷史與未來的橋梁，一端扎根于神龍汽車33年的造車底蘊與法系駕控基因，另一端則指向智能化、電動化的未來出行新生態。正如神龍汽車管理層所言，這是“神龍背水一戰的開始，更是法系車基因在電動時代的覺醒”。