劉強東同款，售價128萬元仰望U8L國慶狂攬600單

2025年國慶“黃金周”，比亞迪旗下高端品牌仰望創下銷售佳績。

有數據顯示，國慶假期期間（10月1-6日），比亞迪仰望U8L獲得600+輛大定訂單，日均成交超100輛。從市場維度看，在該車型所處的128萬元起的定價區間，過去十年始終由奔馳GLS、路虎攬勝等進口豪華SUV主導，國產車型此前從未在該價位段實現單周超500輛的訂單量。

百萬豪車再進化

在產品定位上，仰望U8L與其首發產品U8（售價109.8萬元）形成差異化布局。U8側重越野性能，而U8L則通過加長軸距強化行政豪華屬性。這種“標軸+長軸”的產品策略，與路虎攬勝的產品矩陣構建思路高度相似。

仰望U8L當前以鼎世版為主力在售車型，官方指導價128萬元，較預售階段130萬元略有下調，同時推出限時權益：2025年10月15日前支付定金的首任車主可享8萬元增換購禮遇，其他品牌車主也有置換補貼，進一步強化價格競爭力。

這一定價精準切入120-150萬級市場，而該區間已形成傳統進口燃油/混動與國產新能源兩大陣營的競爭格局。

將傳統豪華陣營產品與仰望U8L并置對比，可以看出二者在產品定義與技術路徑上的顯著差異。奔馳GLS450與路虎攬勝盛世版依托深厚的品牌積淀與成熟的體系能力，持續贏得高端用戶的認可。U8L則憑借如應急浮水、爆胎穩行等特色安全功能，以及在零百加速上的突出表現，展現出其在電動化時代的技術特色。

這也反映出當前豪華車市場正在從單一的品牌價值認同，逐步轉向對科技配置與使用場景的多元關注。

傳統豪華品牌新能源產品寶馬XM也與仰望U8L有著不同的產品取向。XM延續了品牌標志性的運動性能，但在越野相關的功能配置上未作重點強化，體現出其專注于公路駕駛體驗的明確定位。

在國產高端陣營中，定價136.58萬元起的紅旗國耀同樣定位行政豪華，但與U8L展現了不同的產品思路與技術路徑。二者共同豐富了中國品牌在高端市場的身影，為消費者提供了風格各異的國產選擇。

在技術層面，仰望U8L展現出自身的特色。其搭載的“易四方”四電機系統可輸出1197馬力綜合功率，實現3.5秒的百公里加速表現，這一數據在同價位車型中具有一定的競爭力。

底盤系統方面，云輦-P+液壓車身控制系統提供150mm的高度調節范圍，配合雙閥液壓減震技術，提升了復雜路況下的適應性。1.2米的應急浮水能力也為特定場景提供了更多可能性。智能化方面，則依托3nm芯片實現300毫秒語音響應，并由搭載紅外熱成像的“天神之眼”系統拓寬智駕場景。

精準定位高端用戶群體

仰望U8L成功吸引了高端商務人群。數據顯示，其購車者中高達80%為企業家或企業高管。京東集團創始人劉強東作為首位公開車主，與新東方俞敏洪、360周鴻祎等U8車主共同構成了獨特的“企業家圈層”效應。

這一群體對車輛的需求具有明顯特征：商務接待、家庭出行與輕度越野的多元場景兼顧。U8L的3250mm超長軸距、二排150°躺角零重力座椅為商務接待提供舒適空間；主動防暈調節系統優化家庭出行體驗；CLTC標準下1190公里綜合續航（含燃油）有效緩解了里程焦慮。

值得一提的是，U8L的推出直接回應了市場對U8后排空間的反饋。新車軸距加長至3250mm，車身尺寸達到5400*2049*1921mm，采用2+2+2六座布局，通過物理空間的擴展切實解決了用戶的核心痛點。

在營銷策略上，仰望通過“企業家沙龍”“商業研學”等高端圈層活動（2024年累計舉辦400余場），構建了與奔馳“星友薈”、寶馬“精英駕駛”相似的品牌社群體系，有效強化了品牌在目標群體中的影響力。

國慶期間600多臺的訂單量，意味著國產車型在百萬級市場中正從試探轉向逐步穩固。事實上，仰望品牌已在今年4月實現累計銷量突破10,000臺，成為中國首個達成這一里程碑的百萬級汽車品牌。

盡管如此，仰望U8L的長期發展仍面臨多重挑戰。品牌沉淀上，仰望作為2022年發布的新品牌，較奔馳、寶馬缺乏歷史積淀；服務網絡上，直營模式雖保障標準，但網絡廣度與密度相較于傳統渠道仍有提升空間；保值率上，國產豪華SUV仍不及進口品牌車型，成為用戶決策顧慮。

中國汽車品牌向上突破的道路既需要技術創新的硬實力，也離不開品牌建設和用戶體驗的軟實力。如何在保持技術創新的同時，構建起與產品定位相匹配的服務體系和品牌價值，將是仰望接下來需要持續探索的課題。