曾經的銷量王，如今徹底跌落神壇，本田思域為啥賣不動了

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就像當年的諾基亞一樣，當諾基亞1100的累計銷量突破兩億五千部的時候，誰能想到，就在幾年后，諾基亞就被智能機徹底的倒了。可見在市場經濟下，任何產品都有可能一念生一念死，從邏輯上來說，“死”的可能性高達百分之百，因為你不可能永遠站在技術的最前沿，也不可能永遠贏得消費者的認可！

思域就是汽車市場中很好的例子，這款車自從問世以來就深受消費者的青睞，尤其是九代思域，憑借犀利的顏值、出色的動力操控、相對親民的價格，成為年度爆款車型，一度被大家伙兒戲稱為“法拉域”。但是隨著國產汽車的沖擊，思域的銷量一跌再跌，新款思域的上市更是壓倒駱駝的最后一根稻草，讓思域徹底跌落神壇！

目前，思域在8月份的銷量只有3882輛，而且已經連續一年的銷量沒有過5000輛了，今年銷量最高的就是6月份，只賣出了4528輛。

思域為什么賣不動了呢？

大環境上就是國產新能源汽車的崛起，在10-15萬的價格區間，純電動汽車的優勢太大了，再不濟也有各種插混、增程，競爭力同樣很出色。當然，新能源再火，也有油車的一席之地，速騰、星瑞的銷量都很好，思域的直銷還有自身的原因，那就是外觀！

其整體造型采用套娃式的設計語言，遠遠看上去就像是一臺小號雅閣，這就讓大家伙兒比較糾結了，多了三四萬，就能買到雅閣，我為啥要買一臺“小號雅閣”呢？當年的思域為啥這么火爆呢？就是因為其犀利的顏值和出色的運動性能，現在，思域的顏值沒了，那么運動性能呢？

不好意思，現款思域在動力系統、底盤的調校上都屬于偏舒適的類型，它搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其中丐版車型的最大功率只有129馬力，峰值扭矩為180牛米，其余車型的最大功率為182馬力，峰值扭矩為240牛米，傳動系統為CVT變速箱。動力相比較以前是有所減弱的，而且調校也偏舒適，沒有那么激烈了。此外，思域還有混動版車型，搭載了2.0L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，其電機功率為184馬力，總扭矩為315牛米，就實際的駕駛體驗來說，動力沒有那么激進了，底盤調校也比較偏舒適，我覺得這是一大敗筆。

很多人就比較關心，既然思域放棄了顏值和操控，開始偏向于空間舒適性，那么它的空間舒適性怎么樣呢？首先是尺寸上，思域的車身長寬高分別為4685mm、1802mm、1415mm，軸距長度為2735mm，尺寸遠不如速騰，當然，其空間對于家用來說足夠了。我的身高是1米8，坐在后排保持一個相對舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅有兩拳的空間，實際的空間和乘坐體驗還是比較出色的，而且座椅的舒適性也很好。