新騰勢N9大尺寸五門六座插混SUV，改款之后到底有哪些升級？

點擊展示全部

今天給大家聊聊今年3月份上市、九月份改款的騰勢N9。作為騰勢品牌旗艦車型，定位為大型插電混動SUV。近半年的銷量突破2萬臺，與同級車型理想L9、領克900以及問界M8相比，在空間上有著相當大的優勢。全系標配云輦-A和天神之眼B激光雷達高階駕駛輔助，改款之后還有哪些升級？咱們一探究竟。

外觀方面，前臉為封閉式中網配合分體式大燈，前杠區域做了雙C造型的裝飾，辨識度很高。頂配升級為矩陣式LED大燈組，照明效果更加細膩。側面線條修長流暢，22英寸的多幅條輪圈是標配，胎寬達到了275毫米，視覺效果飽滿。隱藏式電動門把手加上隱藏水切風格的窗框，讓側面顯得更簡潔。車身長寬高分別為5258*2030*1830毫米，配合3125毫米的軸距，看起來氣場十足。除了入門版，其它版本都標配電動腳踏，讓上下車更從容，而入門版也可以加9000元進行選裝。頂配車型標配的自動開合車門，低配和次低配車型也能花1.6萬進行選配。

車尾尾燈平直，造型強調對稱美感，整體設計偏向沉穩大氣，沒有太多夸張的元素，屬于耐看型。后備箱帶電動尾門，還可以通過AR感應無接觸開關。尾箱常規容積351升，放倒后排座椅可擴展到1140升，符合大型SUV的水準。

坐進車內，豪華科技氛圍感當相當強，中控屏靠三塊屏幕作了一體化設計。內飾用料厚道，使用了大面積的皮質包裹和軟性材質，觸感細膩。車門內側用了大面積的木紋飾板，并且和中控臺的木紋飾條造型相契合。17.3英寸的2.5K懸浮中控大屏，兩側是13.2英寸的全液晶儀表和附加副駕娛樂屏，前方還有50英寸的AR-HUD抬頭顯示。雖然屏幕很多，但還是在前排出風口附近，給留了常用功能的實體按鍵。全系標配真皮方向盤，帶電動調節，并且做了平底的設計，有加熱和記憶功能。前排座椅寬大、舒適，加熱、通風和按摩功能在這個價位屬于基礎配置，頂配車型的前排座椅帶頭枕音箱，而多色氛圍燈都是標配。旗艦版因為增加了頭枕音響等配置，從20個揚聲器的帝瓦雷音響系統，直接升級為26個。

車機設計搭載騰勢DiLink系統，搭配16G內存加256G存儲，操作流暢度相當不錯，菜單邏輯清晰，語音免喚醒詞、連續對話、6分區識別、可見即可說功能都有，識別率和反應速度屬于主流偏上水平，能滿足大部分需求。駕駛輔助達到L2級，使用英偉達Orin-X芯片，算力高達254TOPS。全系標配高速NOA功能，360°全景影像和透明底盤非常清晰實用，全系也標配了輔助泊車入位功能。感知硬件上全系配備了一顆128線激光雷達、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。版本之間不同的點在于攝像頭數量，入門版為12個，其他版本13個，非常有科技感。

后排空間是騰勢N9的優勢項目，調整好前排合適的駕駛位，第二排腿部空間輕松超過兩拳，支持電動大幅前后移動和靠背調節，座椅填充物柔軟，全系帶第二排加熱/通風/按摩功能。得益于方正的車頂線條，頭部空間非常寬裕，有三拳左右的距離。全系二排獨立座椅，后排是隱私玻璃。尊榮型和尊越型為手動側窗遮陽簾，旗艦版為電動調節。17.3英寸后排吸頂屏，除了入門版都是標配，入門版選裝費用是1.6萬元，與其選裝不如直接上中配版本。第三排空間表現很好，功能層面也有USB和杯架，只不過只是旗艦版才有三排的座椅加熱。從整體座艙表現看，同級車的座艙配置基本都在同一水平線，比拼更多的還是空間感和設計風格，而騰勢N9在空間上有優勢，設計風格也很簡潔，比較符合大眾審美眼光。

動力配置，騰勢N9搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率152千瓦，峰值扭矩320牛·米。三電系統，前置電動機最大功率200千瓦，后置雙電機最大功率480千瓦，系統綜合功率高達680千瓦，綜合扭矩達到1035牛·米；匹配E-CVT電子無級變速箱和電動四驅。零百加速僅需3.9秒，性能相當強悍。46.9kWh的弗迪刀片電池，WLTC純電續航165公里，綜合續航超過1300公里。WLTC饋電油耗百公里7.29升，快充30~80%僅需19分鐘左右。這套動力總成的優勢在于兼具了動力、長續航、低油耗，與領克900的頂配版本在性能參數上不相上下，但騰勢N9這套動力總成全系標配，比領克900能以更低的價格入手。

配置價格方面，新改款的2026款騰勢N9有三個配置，分別是尊榮型38.98萬元、尊越型40.98以及旗艦型44.98萬元。比停售的2025老款增加了尊貴型的中配，作為高低配之間的過渡，給了消費者更多選擇。目前新款上市，原騰勢、比亞迪、奔馳車主可享1萬元的置換補貼，其它品類為6000元。金融政策相對靈活，可以選擇金融貼息做30%首付，12期0息或者50-50的彈性購車方案；如果不想使用分期優惠，可以選擇1萬元的保險補貼。對比理想L9等同級別新能源主流競品，騰勢N9的起售價有一定優勢。但頂配價格更高，比合資品牌的大尺寸SUV品牌溢價更低，顯得務實不少。

配置推薦，結合價格和配置分析，尊越型是個人覺得性價比最高的選擇，相比入門版的尊榮型，2萬元差價帶來非常實用的提升。不用再選裝電動腳踏和后排娛樂屏，已經值回差價，還多出了流媒體后視鏡和副駕零重力座椅，這些配置對于提升整車的豪華感、舒適性和便利性幫助很大。