到店體驗騰勢N9 DM，3.9s破百，標配三電機四驅+魔毯，值得買嗎？

在當今的汽車市場中，SUV車型受到了眾多消費者的青睞。尤其是在春節以及各大節假日期間，家庭計劃共同出游時，一款大型SUV無疑成為理想之選，它不僅能夠提供寬敞的乘坐空間，更兼備一系列提升旅途舒適度的配置。今天我們就聊聊在市場中關注度不錯的騰勢N9 DM" data-id="24726">騰勢N9 DM，看看它的產品力和性價比又將如何，是否值得我們消費者去購買。

先來看看消費者最關心的價格，騰勢N9 DM的定位為大型SUV，官方指導價為38.98-44.98萬元，而且騰勢N9 DM整個車系采用統一的動力系統，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置的區別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

值得一提的就是，騰勢N9 DM全系全都標配三電機四驅、雙腔空懸、智能魔毯等等，確實還挺對得起價格的。

其次就是銷量方面，上一代騰勢N9 DM其實就已經初露頭角了，在受眾群體本就不多的全尺寸SUV陣營，該車上個月9月份的銷量是2524臺，排在這一細分市場的第7位，而在今年4月份的時候甚至還賣出了5018臺，而這集成了易三方、插混專用2.0T高效發動機、云輦-A天神之眼-B等豪華配置的2026款騰勢N9 DM其實就是隨著比亞迪技術進步帶來的量產化產物。

動力方面，2026款騰勢N9 DM全系標配插混專用 2.0T高效發動機，參數表現亮眼，實際試駕體驗也沒有讓人失望。這套動力系統的綜合最大扭矩達到1035N·m，電機最大馬力925Ps，百公里加速時間為3.9秒，試駕時踩下油門，能明顯感受到推背感，超車時動力響應迅速，不需要長時間等待轉速提升，高速路段行駛時后勁也很足。

發動機的平順性值得稱贊，日常城市道路行駛時，發動機介入的動靜很小，不刻意留意幾乎感覺不到。高速行駛時，發動機噪音控制得也不錯，車內交談不需要刻意提高音量。9種駕駛模式能滿足不同場景的需求，經濟模式下油門響應相對平緩，適合日常通勤；運動模式下動力輸出更激進，適合喜歡駕駛樂趣的用戶；遇到復雜路況時，切換到地形模式，車輛能自動調整動力分配和懸架狀態，提升通過性。

續航和補能表現則解決了用戶的里程焦慮。CLTC純電續航里程為202km，日常城市通勤完全可以依賴純電模式，試駕期間我上下班代步一周，只充了一次電，折算下來每公里成本很低。NEDC綜合工況虧電油耗為 6.3L/100km，對于這樣一款大型SUV來說，油耗表現算是比較經濟的。周末全家出游時，車輛可實現CLTC純電續航202公里 + CLTC虧電續航980公里的綜合續航表現，總續航里程突破1180公里。其中虧電續航基于58L油箱容積與5.9L/100km的CLTC虧電油耗計算，從市區到周邊城市往返，中途基本無需補能，徹底解決里程焦慮。

補能效率也讓人滿意，支持100kW直流快充，在常溫環境下（25℃左右），電量從30%充至80%僅需19分鐘。試駕時在高速服務區體驗了快充，喝杯咖啡的時間，電量就補充得差不多了。同時還支持7kW 交流慢充和外放電功能，露營時可以外接電器使用，很適合喜歡戶外出行的用戶。動力電池配備了直冷管理系統和智能膜加熱功能，無論是炎熱的夏季還是寒冷的冬季，都能保持電池性能穩定，減少續航波動。

作為德系“三杰”的BBA之所以價格高，不僅是賣個牌子，人家的底盤技術確實有一手，為了在豪華市場更有競爭力，騰勢N9 DM在這方面也花了心思，該車搭載前雙叉臂/后五連桿懸架+六活塞自研定鉗全鋁前后副車架，支撐性和靈活性都不錯，不過這些還僅僅是開胃菜，騰勢N9 DM的亮點在于用到了不少新技術：

云輦-A智能空氣車身控制：利用雙腔空懸+魔毯懸掛+CDC減振器，能夠讓車輛在側傾時前后輪載荷轉移一致，確保每個輪子在各種路況下都不離地，用于戶外越野尤其管用。定眩智能防暈車系統：從視覺、嗅覺、觸覺等三個維度設計防暈體系，配合核心的運動控制功能，快速調節阻尼、剛度和車身姿態，從而抑制過彎側傾和顛簸路面的拋跳感。路面預瞄2.0：通過800萬像素攝像頭，掃描0-15米距離的路面情況，當發現路面出現顛簸起伏，就會提前通知懸架系統根據不同路況提前主動調節懸架狀態，提升舒適性。易三方：通過三電機獨立驅動與后輪雙電機獨立轉向協同控制，構建起動態防側翻控制體系，可實現暴風側吹不跑偏、高速爆胎不失穩等等，還能完成智能蟹行和圓規掉頭。

混動CTB電池車身一體化技術則從結構上提升了車輛的安全性和操控性。電池包與車身融為一體，降低了車身重心，試駕時過彎和變道的響應更迅速，車身側傾幅度較小。同時，這種結構也提升了車身剛性，配合2000MPa 的高強度 A 柱，給車內乘員構建了堅實的防護空間。

這款車雖然車身龐大，但依托后輪雙電機獨立轉向技術，在低速掉頭場景下（車速＜10km/h），后輪與前輪反向轉動，轉彎半徑僅為4.65米，優于同級別多數車型，試駕時在小區狹窄的路口掉頭，一把方向就能完成，不用反復倒車調整，這在大型SUV中表現不錯。這得益于后輪雙電機獨立轉向技術，低速行駛時后輪能與前輪反向轉動，減小轉彎半徑；高速行駛時則同向轉動，提升車身穩定性。

車身長度有5258mm，軸距更是達到了3125mm，這尺寸在SUV里絕對算大的，光看外觀就覺得特別大氣。咱就拿平時常見的 SUV 比，很多車軸距也就2900mm左右，騰勢N9 DM這3125mm的軸距，意味著車內空間肯定特別寬敞。

座椅方面，采用了2+2+2的六座布局，前兩排座椅全系標配通風、加熱和按摩功能，這配置相當能打。不管是寒冬臘月還是炎炎夏日，亦或是跑長途，往座椅上一坐，那舒適度直接就上去了，感覺整個人都被溫柔以待。而且主駕座椅還多了主動側翼支撐，開車的時候，身體被穩穩地包裹住，就像有個貼心小助手在旁邊護著，這設計太懂駕駛者的心了。副駕為零重力座椅，還配有4向電動腿托，往上一躺，感覺整個人都被溫柔地托住了，那愜意勁兒，簡直沒法用言語形容。就連氛圍燈都多了一個點位，車內的氛圍一下子就變得浪漫又溫馨，直接拉滿格調。

此外，還騰勢N9 DM還提供了一些貼心配置，例如第二排配備了柔光化妝鏡，女生們出門在外補個妝啥的，簡直不要太方便，隨時都能保持美美的狀態。還有那塊17.3英寸的2.5K吸頂屏，后排乘客追劇、看電影就跟在私人影院似的，能不爽嗎？它還額外多了3個Type-C接口，現在大家手機、平板啥的都離不開充電，有了這么多接口，再也不用擔心充電沒地方插，設備電量告急啦。

在載物空間方面，騰勢N9 DM在常規狀態下就擁有351L的寬敞后備廂容積，能夠輕松滿足日常家庭出行的儲物需求。無論是放置多個行李箱、嬰兒車，還是裝載運動器材等物品，都能游刃有余。值得一提的是，當需要搬運大件物品時，設計師精心打造的靈活空間布局就展現出其優勢：只需將第三排座椅一鍵放倒，后備廂容積就能瞬間擴展至1140L的超大空間。這種可變的儲物設計既考慮到了日常使用的便利性，又兼顧了特殊場景下的載物需求。放倒后的平整空間可以輕松容納自行車、大型家電等物品，真正實現了從城市代步到戶外休閑的全場景覆蓋。此外，后備廂開口經過優化設計，配合較低的離地高度，讓裝卸物品更加省力便捷，充分體現了人性化的設計理念。

坐進車內，2026款騰勢N9 DM的內飾氛圍讓人印象深刻，整體布局簡潔規整，同時通過配置差異滿足了不同用戶的需求。全系車型標配的一體式星穹智控島很有特色，液晶儀表盤、中控屏和副駕駛娛樂屏三塊屏幕連為一體，顯示清晰且操作流暢。試駕時調節空調、切換導航路線都很便捷，沒有出現卡頓情況，駕駛員余光就能看清儀表盤上的車速、電量等關鍵信息，不用頻繁低頭分心。

全系標配的雙 50 瓦手機無線充電位，充電速度比較快，試駕途中手機放在上面基本能維持電量穩定。車內充電接口數量充足，副儀表下方、二排座椅處以及三排扶手兩側都有分布，無論是前排駕駛員還是后排乘客，都能方便地為電子設備補電。此外，騰勢N9 DM入門即搭載杜比全景聲+20個帝瓦雷揚聲器，而且音響帶升降功能，升起顯得更有儀式感；關閉則起到防塵隱藏的作用。

不少3、40萬的新能源汽車引以為傲的優勢就是輔助駕駛，騰勢N9 DM在這方面也做好了接招的準備，該車搭載天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），功能上注重便捷與安全并重：博弈通行：應對復雜情況，它會像老司機一樣快速做出判斷，比如道路合流兩車搶道時，車輛會主動推測周圍車輛變道動機和行駛軌跡，并通過適當加速來試探博弈車輛的反應。智慧禮讓大車：功能開啟后，相鄰車道有大車時，騰勢N9 DM會保持在自己的車道內，并適當遠離大車15-20cm，降低壓迫感，提升安全性。

高快領航輔助：系統利用激光雷達、高清攝像頭、毫米波雷達等傳感器，融合自車狀態數據來綜合決策進行上下匝道輔助、超車變道輔助、大曲率過彎、錐桶避障等駕駛任務。易三方泊車輔助：這是比亞迪特色的泊車輔助功能，通過結合鎖單輪并控制后雙電機的差扭，實現車輛繞單輪旋轉，從而“甩尾”泊入車位，適合應對狹小側方車位、垂直斷頭路車位等泊車場景。

外觀設計方面，騰勢N9 DM延續了騰勢SUV家族的設計風格，一看到它，就能感受到那種獨特的氣場。它的前臉采用封閉式前格柵，這種設計不僅簡潔大方，還透著一股科技感，讓人一看就知道這不是一輛普通的車。分體式大燈的設計更是點睛之筆，細長的燈帶與下方的大燈組相互呼應，點亮的時候辨識度超高，晚上開在路上，絕對是一道亮麗的風景線。整個車身線條修長又敦實，從側面看，車身的比例很協調，既有著SUV的大氣，又不失優雅。

再看車身側面，整個側面看起來特別簡潔，隱藏式門把手這個設計就很貼心，平時不用的時候縮進去，減少風阻，還能防止積灰，用的時候一按就彈出來，特別方便。D柱上還嵌了騰勢的LOGO，低調又有辨識度。輪眉是 “拱門型” 雙層設計。車尾雙層LED尾燈是陣列式的，晚上亮起來的時候，多層光帶加上鍍鉻飾條，立體感特別強。貫穿式的燈帶會呈現出流動的金色光帶，老遠就能認出這是騰勢N9 DM，高位剎車燈是兩段式的，上面細一點，下面還集成了流媒體轉向燈，配合黑色的后包圍和銀色飾板，整個車尾看起來既精致又大氣。

全文總結：騰勢N9 DM這款車的產品力和性價比在同級車型中還是挺不錯的。特別是三電技術、底盤性能、可玩性。另外，易三方技術，讓一臺大體格的全尺寸SUV，有著跑車般的加速和A0級小車的靈活性，同時在主被動安全也做到了不錯的水準，所以我覺得騰勢N9 DM這款車還是值得購買的。

如果您預算40萬左右想購買一臺產品力均衡的大型SUV，那么可以去4S店試駕一下2026款騰勢N9這款車。