大眾途銳停止供應中國市場，內燃機成為“絕響”

知嘹汽車/小凡

日前，大眾汽車宣布將從今年11月起，停止向中國市場供應途銳車型。作為一款定位高端旗艦的車型，自從2002年問世以來，受到了國內市場的追捧，曾經也是與奧迪Q7、保時捷卡宴等車型同臺競爭，最高峰售價高達100萬起。而如今卻悄然拉下帷幕，并宣布即將退出中國市場的舞臺。

眾所周知，在21世紀初，費迪南德·皮耶希老爺子決定為大眾品牌打造幾款高端豪華車型，而大眾途銳也就是其中一款車型。當時，途銳在國內亮相之后，可以說是大眾品牌所有進口車中最貴的一款車，也是不少成功人士低調的選擇。

要知道，途銳定位高端旗艦SUV車型，起初也是與保時捷卡宴、奧迪Q7共享MLB Evo平臺進行打造，而該平臺也是誕生了蘭博基尼Urus、賓利添越等豪華車型。至今經歷3次換代，憑借著12缸發動機，以及5.9秒的百公里加速，在一眾高端SUV車型中，也是脫穎而出，巔峰時期最高售價突破了100萬元以上。

但這幾年，從大眾汽車公布的數據來看，大眾途銳在2024年累計銷售新車6543輛，月銷基本維持在百余輛左右，很難再回到此前的巔峰時刻。正如，當途銳掛上“停產清倉”的橫幅之后，作為一款曾經售價接近百萬的豪華車型，如今落地價不到30萬元，雖說一群70后、80后的消費者還會圍著途銳議論紛紛。但轉頭看對面的大眾新能源展區，不少年輕消費者也圍著大眾ID.系列車型指指點點，而無人向途銳的展廳多看一眼。這或許就是一款車的謝幕，也是一個時代的終結。

據知情人透露，近年來途銳在中國市場的表現，無法達到預期銷售目標，再加上產品迭代緩慢，無法配套更為智能的功能配置，也就導致了產品競爭力不足。相較于目前新勢力車型，一個月就能賣出1-2萬輛的業績，途銳這個“老將”就顯得有些“落寞”了。

與此同時，國內外汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，隨著新能源政策的不斷加劇，預計在2025年底，新能源車的加權平均價格將低于燃油車，這不僅會瓜分燃油車的市場份額，更會導致大批消費者轉向新能源車型。

所以，途銳的退場，也表明了大眾汽車正快速向新能源市場轉型，而德國媒體報道，大眾途銳將在2029年，以“ID途銳”純電SUV的名義復活，并成為首款基于SSP平臺的大眾車型。至于，大眾途銳后續的消息？我們也將持續跟進，歡迎大家下方留言討論。

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