蓮花兩款新車上市,明年推插混SUV并沖擊3萬輛銷量
蓮花跑車正在通過一系列組合措施來提振銷量,以實現可持續(xù)的經營。9月21日,蓮花跑車旗下EMEYA、ELETRE推出新款車型。蓮花集團CEO馮擎峰表示,2026年,該公司還將推出一款D級SUV,并計劃沖擊3萬輛的銷量目標。與此同時,該公司正在強化中國、亞太、中東、歐洲等重點市場的銷售能力。

新款蓮花EMEYA共有三個版本,價格分別為53.8萬元、58.8萬元、82.8萬元。EMEYA是一款純電大型豪華運動轎車,車身長寬高尺寸為5139×2005×1464mm,軸距為3069mm。基于800V純電高性能架構打造,前后雙電機四驅。

兩款600車型最大功率450kW,峰值扭矩710N.m,零百加速4.15s,最高時速250km/h,CLTC工況續(xù)航585km。一款900車型最大功率675kW,峰值扭矩985N.m,零百加速2.78s,最高時速256km/h,CLTC工況續(xù)航530km。
新款蓮花ELETRE也有三個版本,價格分別為55.8萬元、60.8萬元、83.8萬元。ELETRE是一款純電大型運動豪華SUV,車身長寬高尺寸為5103×2019×1636mm,軸距為3019mm。它同樣基于800平臺打造,采用前后雙電機四驅。

兩款600車型最大功率450kW,峰值扭矩710N.m,零百加速4.5s,最高時速258km/h,CLTC工況續(xù)航650km。一款900車型最大功率675kW,峰值扭矩985N.m,零百加速2.95s,最高時速265km/h,CLTC工況續(xù)航560km。
選購新款蓮花EMEYA、ELETRE可享受終身質保、5000元選裝基金、0首付金融方案等多重購車權益。
新款EMEYA、ELETRE依然主打駕控,因為“純粹駕趣”一直都是蓮花跑車最大的賣點。這兩款車純電車型繼承了蓮花跑車強大的動力性能和精準的操控,而且,數字化底盤更好地平衡了駕控的操控性與舒適性。多項獨家“黑科技”也為產品注入超越同級的性能基因。其中包括:全球唯一純電量產主動雙層尾翼,歷經3年研發(fā)獲22項專利,巡航時減阻提續(xù)航、激情駕駛可提供最高215kg下壓力;國內唯一純電SUV主動穩(wěn)定桿,2ms極速響應,圈速媲美法拉利等超跑;國內第一純電SUV主動后輪轉向,5米大車也能跑山靈巧、高速變道穩(wěn)如泰山;國內第一量產十活塞碳陶制動,航空級鍛鋁工藝減重,搭配高性能摩擦材料,高溫下制動穩(wěn)定抗衰退。
除了EMEYA、ELETRE兩款國產車以外,蓮花跑車還在國內市場銷售EMIRA、EVIJA兩款進口跑車。交強險數據顯示,蓮花跑車2023年在國內市場的上險量為3581輛,2024年下降至2836輛,降幅為20.8%。2025年1-8月上險量為1826輛,同比增加4.6%。
除了中國國內市場,蓮花跑車也在中東、歐洲和美國等市場銷售。2023年,蓮花跑車全球銷量為6970輛,在該品牌76年歷史中創(chuàng)下年度交付記錄,其中電動車型占總交付量的63%。2024年的銷量為12134輛車,同比增長74.1%。其中,歐洲市場占比39%,中國市場占比25%,北美市場占比21%,其余市場占比15%。
公司經營業(yè)績方面,2024年運營虧損7.86億美元,同比增長7%;凈虧損11億美元,同比增長48%。經調整息稅折舊及攤銷前利潤為-9.61億美元。

新款EMEYA、ELETRE上市之后,蓮花集團CEO馮擎峰受訪時表示,公司正在制定一個“小而美”的增長計劃,銷量達到3萬輛就能實現盈虧平衡。所以,2026年的銷量目標就是3萬輛,他也表示,2026年將推出一款D級SUV。
據相關的公開信息推斷,馮擎峰所說的這款D級SUV可能是ELETRE的插電混動版本。由于高端純電車型的增長弱于預期,蓮花跑車一直在探索推出采用插電混動技術的跑車和生活方式車型(EMEYA、ELETRE就是生活方式車型)。
據此前的媒體報道,今年6月底,馮擎峰在蓮花跑車第一季度財報電話會上表示,首款搭載 Hyper Hybrid 技術的車型將于今年底正式亮相,預計將于2026年第一季度開售。相關報道稱該車型為ELETRE的插電混動版本。
蓮花跑車已經放棄了2028年成為一個純電品牌的目標,因此,快速推出插電混動車型有助于開拓新的市場。蓮花科技營銷中國及中東亞太區(qū)總裁欽培吉受訪時坦言,高價位段純電市場其實是非常難做的一個市場,需要超強的品牌力和流量。但蓮花跑車目前并沒有這樣的能力。

欽培吉于今年3月加入蓮花跑車,最近半年,他一直在做的一項重點工作是加強中國、中東、亞太市場的營銷體系,包括整頓經銷商渠道,重新樹立品牌形象等。此次發(fā)布會,蓮花跑車將很多中東經銷商邀請到現場,并且?guī)麄儏⒂^蓮花跑車在上海的直營店(蓮花跑車在上海市場采取直營模式,其他國內市場則為代理模式),給他們看如何通過經營抖音和小紅書來獲客。
“我會極盡所能把轉化率、經銷商能力提上來,品牌上聯(lián)合巔峰極速,中期其實還是需要產品加持,不斷迭代更新。一旦一款產品成功了,后面的信心都會回來。”欽培吉說。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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