蓮花發聲就是大動靜｜汽勢封面

汽勢Auto-First｜周光軍

蓮花跑車，發聲就是大動靜。新款EMEYA和ELETRE雙響炮，帶著中國F1車手馬青驊和品牌形象大使金晨那種，和上海地標性的“三件套”相映成趣。

蓮花集團CEO馮擎峰說，堅持駕控的人不多了，但蓮花跑車依舊執拗堅持，因為每個時代下都有一群熱愛駕駛的人。豪華性能跑車市場不大，市場挑戰也不小，但是蓮花堅持造性能豪華跑車的初衷不變，絕不妥協。

有人把EMEYA和ELETRE兩款新車的上市，看作是沉浸了一段時間的蓮花再次把輿論場上的話筒給搶回來，以此回應蓮花跑車蓄勢待發后熱血歸來。

EMEYA和ELETRE煥新，絕不是一次產品發布那么簡單，是蓮花跑車一次產品、品牌與企業戰略的優化、進化，再出發。

產品上，EMEYA和ELETRE兩款新車，性能做加法，價格做減法，操控做極致。煥新后，產品“黑科技”含量更高，包括全球唯一純電量產主動雙層尾翼，歷經3年研發獲22項專利，巡航時減阻提續航、激情駕駛可提供最高215kg下壓力；國內唯一純電SUV主動穩定桿，2ms極速響應，圈速媲美法拉利等超跑；國內第一純電SUV主動后輪轉向，5米大車也能跑山靈巧、高速變道穩如泰山；國內第一量產十活塞碳陶制動，航空級鍛鋁工藝減重，搭配高性能摩擦材料，高溫下制動穩定抗衰退。

性能上，特斯拉首款電動跑車Roadster基于ELISE底盤開發，蓮花跑車更量產出全球首臺超兩千匹馬力的純電超跑EVIJA X。同時，數字化賦能打破傳統機械極限，真正意義上實現了操控與舒適的平衡。蓮花數字底盤，可對車輛在上下、左右、前后，以及圍繞這三個方向轉動的六個自由度上協同控制，由一個“大腦”統一指揮，讓底盤作為一個整體來應對路況，讓車輛“該硬時硬，該軟時軟”。

價格上，新款蓮花EMEYA售價53.8萬元起，新款蓮花ELETRE售價55.8萬元起，兩大系列6款車型，價格有降低，入門即駕控巔峰。除了更值的價格，還有誠意滿滿的權益，包括可享受終身質保、5000元選裝基金、0首付金融方案等多重購車權益。

品牌上，EMEYA和ELETRE上市，帶著馬青驊和金晨，一位是懂性能的高手，一位是顏值擔當。馬青驊作為中國賽車界的風云人物，有著中國F1第一人的美譽，金晨作為知名演員、實力舞者，不僅是蓮花跑車的品牌大使，還成為蓮花EMEYA的車主。作為蓮花跑車品牌大使，快速進入角色的金晨“勸大家都去試試蓮花跑車”。

馬青驊和金晨的組合，清晰刻畫出蓮花跑車的人群畫像，性能和顏值蓮花跑車都在行。以至于在當今汽車流行“冰箱、彩電、大沙發”的汽車市場，馮擎峰特別糾偏地說，追求“彩電、冰箱、大沙發”的前提，是本質上首先把車的操控做好，造車不能舍本逐末。

此次EMEYA和ELETRE上市，透著蓮花跑車的巧心思?；顒蝇F場打造的駕控街區樂園主題展，恰似一堂豪華性能車公開課。保時捷、法拉利、道奇SRT Hellcat、大黃蜂、豐田AE86、日產GTR、蔚來EP9、領克03+ TCR Cyan、蓮花跑車等，跨越時代與地域的經典性能車型齊聚歐系、美系、日系和華系四大展區，致敬汽車工業史上閃耀的原創精神與駕控熱血。歐洲以極致工藝開啟超跑時代，美國以大排量肌肉車詮釋力量信仰，日本在“君子協定”下迸發技術活力，中國則在電動化浪潮中實現“超車”。

從為歐洲超跑提供輕量化技術支持，助力美系肌肉車“減負”，再到與日系品牌共研性能技術，始終是全球駕控進步的積極參與者，見證每一次原創突破。

一部蓮花車，半部駕控史。

機械時代：

世界首個風洞實驗，柯林·查普曼用羊毛粘出冠軍路；

尾翼發明者，一直被模仿，從未被超越；

發明孔隙式車身，解鎖地面效應黃金公式；

發明主動空氣動力學，掀起車身“變形”革命；

……

從油車到電車的時代引領：

世界上第一臺電車的底子，來自蓮花；

地表最速+地表最貴電動超跑；

……

智能化新能源時代：

全球唯一純電量產主動雙層尾翼：世界尾翼發明者，再次發明尾翼；AI算力賦能，讓風發揮更大作用；

國內唯一純電SUV量產主動穩定桿：機械+電控+算法=圈速領先同級超跑，舒適比肩超頂豪華品牌；

國內第一純電SUV量產主動后輪轉向，77年賽道經驗傳承+精密電控，第一個攻克四輪轉向研發難題；

國內第一量產十活塞碳陶制動：從F1供應商到航天級工藝到禁賽技術下放，研發1億只為超越同行保時捷；

……

當下，汽車產業空前繁榮，卻陷入嚴重的同質化困局，原創精神愈發稀缺卻更顯珍貴。難怪馮擎峰說，在汽車工業的發展進程中，雖然時代滾滾向前，技術更迭不斷，但在每個時代下都無疑留下了一些寶貴而永不磨滅的東西——那就是原創精神。

蓮花跑車的原創，絕不止于造型上。蓮花跑車的原創精神，更多的是指蓮花跑車，作為一個全球品牌、中國車企，77年來從未間斷，蓮花跑車與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車的地位從未改變。

蓮花跑車是什么？蓮花跑車有什么？

對于普通消費者而言，蓮花跑車就是一個 77 年歷史加中國電氣化技術的英國全球品牌；蓮花跑車有空氣動力學、輕量化和底盤調校三大標簽技術。說得更通俗些，馬斯克和特斯拉的底盤就是蓮花工程調教的。

在降維消費的今天，操持一個“窄眾而有特點”的豪華品牌，蓮花跑車并不容易。不過，前行路上，蓮花跑車韌性足、不退不讓。

好消息是，近期路特斯科技成功獲得來自機構投資者及戰略合作伙伴最高約5億美元的資金承諾，以及投資機構ATW Partners將發行總本金金額最高達3億美元的可轉換票據。同時，吉利向公司提供16億元人民幣的非循環信貸額度。

與此同時，業績、銷量積極向好。2025年二季度，蓮花跑車收入實現環比增長35%。相較于2024全年低點，毛利率由負轉正；在中國整體豪華車市場今年銷量同比下降近40%的情況下，蓮花跑車逆勢增長5%，二季度在華交付量環比增長86%，同比增長31%，Eletre在高端純電SUV中（55萬以上）市占率穩居第一。

升任蓮花科技營銷中國及中東亞太區總裁欽培吉說，作為一家中國車企、一個全球品牌，未來蓮花會針對每個市場，推出“一國一策”，精準定制化服務當地客戶。

中國市場早晚要走向全球，是技術和品牌價值的輸出，而非僅僅是商品的出口。沒有原創的技術突破和商業誠信，無法贏得全球市場的尊重。面對“反內卷“，蓮花選擇了一條更艱難但更正確的路：以長期主義堅持品牌戰略，以原創精神打造產品技術，以全球化視野開拓市場，以商業誠信贏得尊重。蓮花相信，當潮水退去，唯有堅守價值創造的品牌，才能持續引領時代。

蓮花堅持全球化發展、堅持品牌塑造、堅持長期主義的核心經營理念，這是幫助品牌穿越漫長周期，屹立77年的核心原因，也是面向未來競爭最正確、最可持續商業選擇。

如果把蓮花跑車“注定熱血”當做一場簡單的新品上市，就把蓮花讀薄了。它承載的意義蓮花品牌是件大事兒，它向外界釋放的信號很明顯，蓮花跑車不僅活著，還很堅強，而且可期。