新款蓮花EMEYA與ELETRE彰顯電動時代的駕控堅守

上個周末，蓮花跑車在黃浦江邊的上海西岸穹頂劇院北廣場舉辦了蓮花EMEYA/ELETRE新款上市的發布會。

這是一場蠻特別的發布會，蓮花跑車把發布會現場布置成了傳奇跑車的展示舞臺——法拉利458、阿斯頓馬丁DB11、保時捷911 GT3、龐蒂亞克火鳥、道奇地獄貓、日產GTR、豐田AE86……

這些經典跑車與蓮花跑車或多或少都有著一些關聯，至少與蓮花跑車一樣，它們都是汽車工業史上熱血駕控車型的代表。

Chapter 1 全是歷史，全是傳奇

在汽車工業的百年長河中，歐系、美系、日系跑車各自書寫了獨特的傳奇篇章，而蓮花始終以特立獨行的姿態參與其中，既見證歷史，更塑造標準。

1、歐系跑車：精準與奢華的雙重演繹

歐系跑車以技術嚴謹性與賽道基因著稱，成為全球跑車設計的標桿。

意大利的法拉利以V12引擎的咆哮與空氣動力學設計的極致，奠定了超級跑車的性能基準；德國的保時捷則憑借911系列的后置后驅布局與水平對置引擎，實現了操控與日常實用性的完美平衡。

而英國的蓮花，雖沒有法拉利的奢華光環，卻以Colin Chapman提出的 "輕量化至上" 理念獨樹一幟——從經典的Elise到Exige，蓮花通過鋁合金車架、極簡內飾設計與精準調校的懸架系統，將 "車隨心動" 的操控質感推向極致，甚至成為法拉利、保時捷等品牌在底盤調校時的隱性參考。這種對本質性能的執著，讓蓮花在歐系跑車中占據了不可替代的技術地位。

2、美系跑車：力量與肌肉的視覺狂歡

美系跑車以大排量引擎的蠻力美學與硬朗線條為標志，形成了獨特的 "肌肉車" 文化。

福特Mustang的長車頭短車尾設計、雪佛蘭Camaro的寬體姿態，配合V8引擎的渾厚聲浪，成為速度與自由的象征。

但美系跑車的厚重車身與偏向直線加速的調校，與蓮花的設計哲學形成了鮮明對比。蓮花曾在1960年代以Type 49賽車搭載福特Cosworth引擎橫掃F1賽場，用輕量化設計彌補了排量劣勢，證明了 "智慧型性能" 對 "蠻力型性能" 的超越。這種技術碰撞，也讓美系品牌開始關注底盤輕量化，間接推動了后來Corvette等車型的性能升級。

3、日系跑車：均衡與改裝的無限可能

日系跑車以 "性價比" 與 "改裝潛力" 打破了歐美品牌的壟斷，形成了風靡全球的JDM文化。

日產GT-R R34憑借RB26DETT直列六缸雙渦輪引擎與ATTESA E-TS四驅系統，獲得 "戰神" 稱號，其320匹原廠馬力可通過改裝輕松突破千匹；本田NSX作為 "東洋法拉利"，由塞納參與調校的中置引擎布局與全鋁車身，實現了賽道性能與日常駕駛的均衡；馬自達RX-7則以13B轉子引擎的高轉速魅力與 50:50 前后配重，成為漂移愛好者的最愛。

而蓮花對日系跑車的影響尤為深遠——豐田AE86的前置后驅布局與輕量化設計，隱約可見蓮花Elan的影子；本田在開發NSX時更是借鑒了蓮花的底盤調校邏輯，將 "精準轉向" 作為核心研發目標。這種技術滲透，讓蓮花的操控基因跨越了地域界限。

Chapter 2 傳奇新篇 新款蓮花的熱血傳承

發布會上，蓮花集團CEO馮擎峰說：冰箱彩電大沙發體現的是人們對美好生活的追求，消費者追求舒適性沒有錯，但是在追求這些之前，要把車的本質做好，不能舍本逐末——車的本質是運動、是操控。

那么53.8萬元起售的純電動大型車新款EMEYA與55.8萬元起售的純電動中大型SUV新款ELETRE是如何融合蓮花跑車的經典運動基因與電動化技術，讓熱血得以傳承的呢？

1、核心性能：電動時代的速度狂歡

新款蓮花EMEYA和ELETRE精簡了版型，兩車均只有600、600 SE與900三個版本。

其中900的版本搭載總功率675kW的雙電機，EMEYA的 0-100km/h 加速僅需2.78秒，ELETRE也達到2.95秒，這一成績已超越法拉利F8 Tributo（2.9 秒）等經典燃油超跑。

2、操控優勢：底盤技術的基因延續

蓮花對操控的執著在新款蓮花EMEYA和ELETRE上也有充分體現。

首創的6D智能底盤搭載雙腔空氣懸架，可在10ms內完成軟硬調節，并實現±25mm高低自適應，配合后輪轉向系統，既保證了高速過彎的穩定性，又縮小了低速轉彎半徑。

另外還有多項獨家“黑科技”讓新款蓮花EMEYA和ELETRE的操控體驗如虎添翼。全球唯一純電量產主動雙層尾翼，歷經3年研發獲22項專利，可提供最高215kg下壓力，可以有效減小阻力和提高續航；國內唯一純電SUV主動穩定桿，2ms極速響應，圈速可媲美法拉利等超跑；ELETRE的主動后輪轉向，讓5米大車也能靈巧跑山；國內第一各量產的十活塞碳陶制動，以航空級鍛鋁工藝減重，搭配高性能摩擦材料，高溫下也能制動穩定抗衰退。

其實在電動化時代，蓮花跑車依然是汽車底盤的引領者。

特斯拉首款電動跑車Roadster就是基于ELISE底盤開發的，蓮花跑車更量產出全球首臺超兩千匹馬力的純電超跑EVIJA X。

如今蓮花跑車又用數字化賦能的智能主動控制技術，更好地平衡駕控的操控性與舒適性。該技術有三大優勢：賽道調校經驗轉化為智能算法，精準定義“好操控”的底層邏輯；調度車輛上下、左右、前后及圍繞三軸轉動的六個自由度動態，實現1+1>2的系統效能；專為電動化設計，適配電池包低重心優勢，既保留賽道級精準操控，又通過智能調節化解顛簸痛點。

結束語

當新款蓮花EMEYA與ELETRE在上市發布會上完成亮相，聚光燈下的兩款車型不僅延續了品牌標志性的運動基因，更以電動化時代的技術突破重新定義了 "駕控神車" 的內涵。從賽道到公路，從燃油到電動，蓮花跑車始終堅守對操控性能的卓越追求，新款EMEYA與ELETRE的登場，正是這份熱血初心的當代延續。

也許有人會問：EMEYA與ELETRE的用戶是誰？

這是一個問題，50多萬元起步的老牌跑車品牌旗下的電動車注定面向的是小眾市場；

這也不是一個問題，因為速度與激情是蘊藏在每一位駕駛者基因里面的東西，總有熱血未冷的那么一群人，對吧？