標配十分“厚道”，起亞EV4首測，緊湊型純電SUV標桿表現？

如今，起亞持續發力，在緊湊型市場帶來了一款新的純電SUV——起亞EV4。它的目標就是直指大眾汽車ID.3、CUPRA Born和歐寶純電Astra等對手。

現在的汽車市場就像周六早晨的超市停車場：越來越滿，“空隙”越來越少，而電動車的市場份額也在不斷上升。現在，我們又將迎來新選手登場。

起亞EV4車長約4.40米，尺寸標準的緊湊型SUV，設計風格簡潔硬朗，極具起亞特色，提供傳統五門車型和風阻系數僅0.23的掀背版。

兩款車型基于E-GMP平臺打造，均產自斯洛伐克日利納工廠。動力電池提供兩種容量選擇：58千瓦時或81千瓦時。短途用戶選小電池即可，起售價低于3.8萬歐元；需要更長續航的消費者則可選擇長續航版本，續航可突破600公里，起售價為43240歐元。

起亞EV4的車內空間做工精良，布局清晰，延續了起亞的典型風格。車內不僅有充足儲物空間和中央大面積無線充電板，還配備兩塊清晰分區的12.3英寸屏幕（駕駛信息+娛樂系統），外加獨立的空調操作區和抬頭顯示。

雖然坐姿稍高，但整體人體工程學設計合理。后排空間寬敞，只是腳不能伸進前座下方。操作邏輯清晰，按鍵、旋鈕與觸控的組合易于上手，常用功能觸手可及，語音助手首年由AI支持（首年免費，之后需付費）。

無論哪一版本，起亞EV4的標配都十分“厚道”：實時導航、車聯網、智能鑰匙、LED大燈，以及適合四人旅行的行李廂空間，容積435~490升，最大可擴展至1435升。大電池的長續航版本還可拖曳1噸掛車，由204馬力的同步電機驅動。

空載情況下，起亞EV4具備典型電動車的“活力”：零百公里加速不到8秒，最高時速被限制在170公里/小時。剎車腳感稍顯模糊，但可以通過單踏板模式（可調節，或單踏板直至停車）回收能量，從而增加續航。掀背版車型的空氣動力學更優，結合前端可動導流片、平整底盤、隱藏式門把手及熱泵系統，使續航表現更佳。

在城市駕駛中，起亞EV4靈巧好開，360度影像和駕駛輔助系統功能齊全。轉向力度適中，既不沉重也不輕浮。底盤調校舒適，傳統懸掛工作柔和，即便車重達1.9噸也能順滑行駛而不晃動，路面刺激過濾干凈。前橋液壓襯套進一步降低了振動與噪音。

高速表現同樣穩健：車廂安靜，長途舒適，矩陣遠光燈照明效果出色。唯有激烈駕駛時，能感到輕微轉向不足，以及臨近極限時希望獲得更多路感反饋。但整體調校與起亞EV4舒適、友好的性格相符。

起亞EV4基于400伏系統打造，所以它的最大充電功率僅為128千瓦（或101千瓦）。雖不及現代/起亞集團的800伏平臺快，但10%~80%充電也僅需約30分鐘，速度依然足夠。等待時可選配舒適的放松座椅或車載娛樂平臺（視頻/游戲）。另外，起亞EV4支持對外放電、接入電網，以及起亞一貫的七年質保，增強了實用價值。若停車位過窄，車輛還可實現遙控泊車。

起亞EV4集設計、實用與舒適于一身。兩個版本的電池容量提供靈活選擇，續航最高可達600公里。配置豐富，操作直觀，是一款令人信服的緊湊級電動車。而作為大眾汽車ID.3的勁敵，它也希望能成為同級新標桿。