極速破燃油車壁壘，仰望U9 Xtreme的四大破局點

長久以來，超跑的速度標桿由歐洲燃油車主導，布加迪、蘭博基尼等品牌壟斷了 “最快”“最強” 的話語權。

U9X用純電動力打破這一格局，證明電動車不僅能在加速上超越燃油車，更能在極速和賽道圈速上實現全面反超。

性能封神：雙紀錄改寫速度規則?

仰望U9 Xtreme 最震撼的標簽是 “全球最快”，在德國 ATP 測試場跑出496.22km/h的極速，不僅刷新電動車紀錄，更超越布加迪Chiron Super Sport 300 + 的490.48km/h 燃油車紀錄，從400km/h加速到472km/h 僅需 12 秒，比布加迪快15秒。

更難得的是 “極速與圈速兼備”，首次挑戰紐博格林北環賽道就以6 分 59 秒 157闖入 “七分鐘俱樂部”，比保時捷918 Spyder 快 5 秒。?

技術硬核：3000 匹馬力的 “電控猛獸”?

性能核心來自 “易四方+云輦- X”技術組合：四臺轉速 30000 轉 / 分鐘的電機（堪比 F1 引擎兩倍），綜合馬力達3019 匹，是小米SU7 Ultra的近兩倍。

依托 1200V 超高壓平臺，碳化硅電控傳輸效率達 99.8%，配合 30C 放電倍率的磷酸鐵鋰電池（通過雙層冷卻實現熱穩定），解決了高性能電動車持續輸出的痛點。

剎車系統同樣頂級，鈦合金碳陶制動盤搭配打孔劃線設計，在紐北 177 個彎道中實現全程無衰減。?

細節拉滿：為極限工況量身定制?

空氣動力學上，碳纖維前鏟、鵝頸式尾翼與雙層擴散器形成強大下壓力，車身風阻系數進一步優化。

座艙以輕量化為主，碳纖維飾板與翻毛皮覆蓋，既減重又保障駕駛穩定性，中置觸控屏設計兼顧操作效率。

全球僅限量30臺，需先擁有普通版U9才可定制，業內預測售價達百萬歐元級，成收藏界新寵。?

行業破局：從追趕者到定義者?

對超跑行業而言，它改寫了 “燃油霸權”——布加迪依賴 W16 大排量發動機，而U9 Xtreme 靠電控精準實現超越，開創電動超跑技術范本。

對中國汽車工業，這是技術自信的宣言：1200V 平臺、四電機系統等核心技術均為自主研發，標志著中國品牌從 “性價比代表” 躍升為高端性能引領者。

更深遠的是，其驗證的電池散熱、扭矩分配等技術，未來將下放至家用車型，如同 F1 技術惠及日常出行。

寫在最后

傳統超跑往往 “偏科嚴重”，要么只適合賽道無法日常駕駛，要么追求奢華卻缺乏技術新意。U9X則兼顧了 “收藏價值”“駕駛樂趣” 和 “技術體驗”：30臺限量版滿足收藏需求，“易四方 +云輦- X”帶來賽道級操控，原地起跳、高速飛躍等功能又賦予其獨特的 “可玩性”。

這種多元價值的融合，可能會吸引一批既懂性能又追求新鮮感的用戶，甚至改變超跑愛好者對 “高端” 的認知標準。