6分59秒157獲官方認證 仰望U9X成為紐北最速純電超跑

當計時器定格在6分59秒157的瞬間，紐博格林北環賽道的“綠色地獄”傳奇被重新書寫。近日，仰望U9 Xtreme以這一驚人成績登陸紐博格林北環賽道Electric super sports cars榜單，成為該賽道量產純電動汽車圈速新王者。更震撼的是，此前9月它剛以496.22km/h的時速刷新全球超級跑車極速紀錄，一舉成為全球唯一同時坐擁極速、賽道圈速雙第一的超級跑車。這份成績單的背后，是長期的深耕積淀。自2024年7月起，仰望品牌就深耕了這條20.832km長、兼具海拔起伏與密集彎道的“綠色地獄”，通過海量測試數據打磨技術細節，最終讓中國純電超跑在世界頂級賽道留下了濃墨重彩的印記。

仰望U9 Xtreme的破紀錄之旅，植根于顛覆性的技術架構。其搭載的全球首個量產全域1200V超高壓平臺，如同動力心臟的 “超級血管”，為四臺高性能電機提供強勁能量支撐。這四臺轉速高達30000rpm的電機堪稱工業藝術品，采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉子等頂級材料，共同催生出超3000Ps的綜合馬力，使整車推重比達到1217Ps/t的恐怖水準。更關鍵的突破在于技術融合的創新。易四方+云輦-X技術架構，首次將“車身姿態控制”引入賽道場景，在紐北的連續彎道中，云輦-X系統可實時調整懸架行程，配合易四方的四輪獨立驅動，讓車身始終保持最優抓地姿態。面對超長距離帶來的散熱壓力，重構的整車冷卻系統確保電機與電池在極限工況下穩定輸出。全新開發的鈦合金碳陶制動系統與佳通定制GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎，則為近500km/h極速與賽道攻彎提供了雙重安全保障。

將仰望U9 Xtreme置于超跑江湖中，其優勢愈發凸顯。即便是以輕量化見長的邁凱倫Artura，在核心技術維度也難以抗衡。更本質的差異在于，在傳統高性能車領域，一直存在著一道難以逾越的工程學悖論——“極速性能” 與“賽道圈速”本質上是相互制約的工程目標。追求極速，需要低風阻造型、長齒比傳動與高功率輸出做支撐。而想要更快圈速，則離不開高下壓力空力設計、精準的動力響應和靈活的姿態調校。兩者的技術需求相互沖突，讓傳統超跑始終陷入“魚與熊掌不可兼得”的困境。

直到新能源時代的到來，仰望U9 Xtreme憑借易四方與云輦-X組成的創新技術架構，率先將車身姿態智能控制引入賽道場景。再輔以多項頂尖黑科技，它不僅重構了超級跑車的物理極限，更徹底打破了“極速與圈速對立” 的傳統桎梏，讓兩者雙優成為現實。

仰望U9 Xtreme的雙冠神話，絕非單一產品的勝利，更是中國汽車工業技術突圍的縮影。半個世紀以來，超跑領域始終由法拉利、蘭博基尼等品牌壟斷，核心技術壁壘難以撼動。而仰望以1200V超高壓平臺、30000rpm電機等自主研發成果，不僅實現了性能上的彎道超車，更重新定義了純電超跑的技術標準。當“中國制造”進化為“中國創造”，仰望正帶著中國汽車的底氣站上世界舞臺。這款集極速與圈速于一身的超級跑車，用6分59秒157的成績證明，在新能源技術的浪潮下，中國品牌已具備改寫全球超跑格局的實力。從紐北賽道到世界各個角落，中國汽車的巔峰神話，才剛剛開篇。