【韓系動向1653】現(xiàn)代汽車中長期戰(zhàn)略發(fā)布！

這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，【韓系動向】第1653期。

現(xiàn)代汽車首次在海外舉辦 “CEO 投資者日”：“混合動力車型將擴容至現(xiàn)有 2 倍”2026-2030 年五年間計劃投資 77.3 萬億韓元（3939億人民幣）推出針對歐洲、中國、印度市場的本土化專屬電動車2030 年環(huán)保車型銷量占比目標(biāo)提升至 60%

現(xiàn)代汽車正憑借電動化動力總成技術(shù)，直面全球汽車行業(yè)面臨的 “電動車需求停滯期（市場空檔期）”、關(guān)稅壓力等復(fù)合型挑戰(zhàn)。

當(dāng)?shù)貢r間 9 月 18 日，現(xiàn)代汽車在位于美國紐約曼哈頓的 “The Shed” 藝術(shù)中心舉辦 “2025 CEO 投資者日” 活動，面向全球投資者、分析師及信用評級機構(gòu)負(fù)責(zé)人，發(fā)布了中長期戰(zhàn)略與財務(wù)規(guī)劃。這是現(xiàn)代汽車首次在海外舉辦 CEO 級別的投資者日活動。

【一、強化環(huán)保車型產(chǎn)品線：發(fā)力混合動力與本土化電動車】

現(xiàn)代汽車首先確定，自 2026 年起，將持續(xù)向市場推出基于混合動力、純電動、增程式電動（EREV）、氫燃料電池等環(huán)保動力總成的新車。

在混合動力領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車計劃截至 2030 年，將產(chǎn)品線從入門級到中大型、豪華車型全面覆蓋，車型數(shù)量擴充至 18 款以上，規(guī)模達到現(xiàn)有水平的 2 倍。其中，捷尼賽思品牌首款豪華混合動力車型將于 2026 年推出，后續(xù)還將推進定價親民的入門級混合動力車型研發(fā)。

依托 E-GMP 純電專屬平臺車型（如 IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 9）的成功經(jīng)驗，現(xiàn)代汽車還將為歐洲、中國、印度市場陸續(xù)推出具備本土化產(chǎn)品優(yōu)勢的全新電動車：

歐洲市場：2026 年推出 “IONIQ 3”，這款搭載新一代信息娛樂系統(tǒng)的全新電動車，將推動歐洲電動車需求復(fù)蘇與普及；中國市場：繼 2025 年推出中型電動化 SUV “EO“后，2026 年將推出中型電動化轎車，兩款車型均為中國本土生產(chǎn)的 “本土化戰(zhàn)略電動車”；印度市場：2027 年推出針對當(dāng)?shù)厥袌龅膽?zhàn)略小型 SUV 電動車，作為首款印度專屬電動車，將依托本土供應(yīng)鏈完成整車研發(fā)與生產(chǎn)。

此外，現(xiàn)代汽車于 2024 年 CEO 投資者日首次公布戰(zhàn)略的增程式電動車（EREV），計劃于 2027 年正式推出。

作為全球氫燃料電池車市場累計占有率達 57.5% 的領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)代汽車在 2025 年推出第二代 NEXO（ Nexo ）后，還將持續(xù)研發(fā) “性能與耐用性達到燃油車水平” 的下一代氫燃料電池車。

在向 “軟件定義汽車（SDV）” 轉(zhuǎn)型方面，現(xiàn)代汽車也在加速推進：目標(biāo) 2026 年前完成 SDV 原型車（Face Car）開發(fā)項目，并逐步應(yīng)用于量產(chǎn)車型；2026 年第二季度，將首次推出搭載新一代信息娛樂系統(tǒng) “Flos Connect”的車型。

【二、2030 年全球銷量目標(biāo) 555 萬輛，環(huán)保車型占比提至 60%】

現(xiàn)代汽車計劃，包含捷尼賽思品牌在內(nèi)，2025 年全球銷量達 417 萬輛，較 2024 年（414 萬輛）實現(xiàn)小幅增長；長遠(yuǎn)來看，2030 年（五年后）全球銷量目標(biāo)設(shè)定為 555 萬輛。

環(huán)保車型銷量方面，將從 2025 年的 100 萬輛規(guī)模，逐步提升至 2030 年的 330 萬輛，在總銷量中的占比預(yù)計從 2025 年的 25% 大幅躍升至 2030 年的 60%。

重點市場的電動化轉(zhuǎn)型速度將更快：北美市場：環(huán)保車型銷量占比從 2025 年的 30% 提升至 2030 年的 77%；韓國市場：從 2025 年的 37% 提升至 2030 年的 65%；歐洲市場：從 2025 年的 49% 提升至 2030 年的 85%，實現(xiàn) “以環(huán)保車型為主導(dǎo)” 的銷售格局。

為支撐銷量增長，現(xiàn)代汽車將通過擴建具備先進制造技術(shù)的全球生產(chǎn)基地，截至 2030 年新增 120 萬輛年產(chǎn)能：

美國 HMGMA 工廠（現(xiàn)代汽車集團美國制造中心）：2025 年正式啟動本土生產(chǎn)，年產(chǎn)能將從當(dāng)前 30 萬輛提升至 2028 年的 50 萬輛；印度普內(nèi)工廠：2025 年第四季度竣工，2026 年起全面投產(chǎn)，目標(biāo)逐步將年產(chǎn)能提升至 25 萬輛，屆時現(xiàn)代汽車在印度的總產(chǎn)能將從當(dāng)前約 80 萬輛增至 100 萬輛以上；蔚山新工廠：2026 年第一季度竣工，將成為年產(chǎn)能 20 萬輛的電動化核心生產(chǎn)基地，專注電動車制造。

【三、推動現(xiàn)代 N 與捷尼賽思持續(xù)增長，打造差異化優(yōu)勢】

現(xiàn)代汽車還將積極推動高性能品牌 “現(xiàn)代 N” 與豪華品牌 “捷尼賽思” 的持續(xù)發(fā)展：

現(xiàn)代 N 品牌

2030 年將迎來品牌誕生 15 周年，屆時年銷量目標(biāo)設(shè)定為 10 萬輛，較 2024 年的 2.3 萬輛增長超 4 倍。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代 N 將大幅擴充產(chǎn)品線：從當(dāng)前的 5 款車型（IONIQ 5 N、IONIQ 6 N、伊蘭特 N、i20 N、i30 N），截至 2030 年增至 7 款以上，除純電（EV）高性能車型外，還將研發(fā)搭載混合動力系統(tǒng)的高性能車型。

作為獨立運營 10 周年的豪華品牌，捷尼賽思已成功站穩(wěn)高端市場：不僅在 8 年內(nèi)實現(xiàn)累計銷量 100 萬輛，還保持著兩位數(shù)的利潤率。其 2030 年全球銷量目標(biāo)設(shè)定為 35 萬輛，較 2025 年預(yù)計銷量（約 22.5 萬輛）增長 55%。

為規(guī)避 “電動車需求空檔期”，捷尼賽思將持續(xù)向全球市場推出增程式電動（EREV）、混合動力等具有競爭力的新車型；同時，旗下高性能版本 “捷尼賽思 Magma”（暫譯 “瑪格瑪”）的首款車型 “捷尼賽思 GV60 Magma”，計劃于 2025 年內(nèi)發(fā)布。

【四、北美專屬戰(zhàn)略：推出全新皮卡，加碼 260 億美元投資】

在此次 CEO 投資者日中，現(xiàn)代汽車還集中公布了針對北美市場的中長期專屬戰(zhàn)略：投資規(guī)模：自 1986 年進入美國市場以來，現(xiàn)代汽車已在北美地區(qū)累計投資 205 億美元；2025 年至 2028 年（未來 4 年），現(xiàn)代汽車集團計劃在北美市場追加投資 260 億美元。

本土化生產(chǎn)：逐步提高北美市場銷售車型的本土生產(chǎn)占比，強化供應(yīng)鏈本地化。

產(chǎn)品布局：繼 2021 年推出北美專屬中型皮卡 “Santa Cruz”（勝達 Cruz）后，計劃 2030 年前推出全新中大型皮卡，進一步完善皮卡產(chǎn)品線；以 “Xcient 氫燃料電池重卡”、現(xiàn)代 Translead（現(xiàn)代特雷德，現(xiàn)代汽車集團旗下掛車企業(yè)）的高端掛車產(chǎn)品為核心，結(jié)合 2028 年起在美國本土生產(chǎn)的電動商用貨車，強化北美商用車市場布局；與通用汽車（GM）合作開發(fā) 5 款車型，目標(biāo) 2028 年推出。

【五、五年投資 77.3 萬億韓元，聚焦本土化與軟件競爭力】

現(xiàn)代汽車計劃在 2026 年至 2030 年的五年間，累計投資 77.3 萬億韓元（3939億人民幣），具體分配如下：

研發(fā)（R&D）投資：30.9 萬億韓元

設(shè)備投資（CAPEX）：38.3 萬億韓元

戰(zhàn)略投資：8.1 萬億韓元

資金將重點投入 “本土化戰(zhàn)略實施”“軟件定義汽車（SDV）研發(fā)”“軟件競爭力強化” 等領(lǐng)域。這一投資規(guī)模較 2024 年 CEO 投資者日公布的 “2026-2030 年投資計劃” 增加 7 萬億韓元。

其中，對最大單一市場美國的投資將大幅提升：從原有 11.6 萬億韓元（約 88 億美元）增至 15.3 萬億韓元（約 116 億美元），增加 3.7 萬億韓元（約 28 億美元），這也是現(xiàn)代汽車集團 2025 年 9 月公布的 “美國投資擴容計劃” 的重要組成部分。

此外，現(xiàn)代汽車設(shè)定了階段性營業(yè)利潤率目標(biāo)：2025 年為 6%-7%，2027 年為 7%-8%，2030 年為 8%-9%。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，將通過 “優(yōu)化以混合動力、捷尼賽思為主的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)”“持續(xù)推進本土化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈優(yōu)化”“提升混合動力、電動車及 SDV 的成本競爭力” 等舉措，穩(wěn)步改善盈利能力。