樂道L60對比Model Y、極氪7X,家用選誰更香?
對于樂道L60這款純電中型SUV,相信屏幕前的各位都不陌生,作為現階段樂道旗下的明星車型代表,憑借性價比和產品力的優勢,得以吸引了諸多消費者的關注,由此也和同級的極氪7X以及特斯拉Model Y形成了直接競爭關系,這三者之間該如何選擇?也是讓不少朋友頭疼的問題。本篇文章筆者就來深度解析一下三款車型的產品力,究竟誰的表現略勝一籌呢?

(樂道L60)
面對當下消費降級的時代,大家在買車的時候,對價格都比較敏感,高性價比也成為了各位的購車標準。先從樂道L60聊起,官方指導價保持在20.69-25.59萬元之間,考慮到中型SUV的身份,價格優勢還是比較明顯的,但樂道L60的亮點并非于此。BaaS后的入門價格直接來到了13萬元起,同時提供三年免費換電0成本的權益政策。反觀特斯拉Model Y,官方指導價為26.35-31.35萬元之間,平心而論,因為出自特斯拉之手,有著較高的知名度,所以可以被多數消費者所認可,但性價比一般也是真實存在的問題。至于極氪7X,官方指導價為22.99-26.99萬元之間,對比Model Y的售價有較大的優勢,屬于同級別的高性價比代表,但和樂道L60對比,競爭力則略遜一籌。

(特斯拉Model Y)

(極氪7X)
空間作為中型SUV的重中之重,也是消費者選擇是否入手的主要衡量標準。說實話,樂道L60在這一方面,還是挺有話語權的。除了有著4828/1930/1616mm的長寬高和2950mm的車身軸距以外,得益于高效集成的三電技術以及領先的設計理念,使其乘坐和載物空間都達到了越級水準。本人身高178cm,調整好前排適合駕駛的位置保持不變,坐在后排膝部有著將近三拳的余量,頭部空間也可以用寬敞來形容概括,再加上52L的車載大冰柜和足夠能裝的后備廂容積,顯然讓它扮演起了全能選手的角色,何為真正懂中國用戶出行需求的SUV,樂道L60給出了標準答案。

(樂道L60)

(樂道L60)
長寬高分別為4797/1920/1624mm,車身軸距達到2890mm的Model Y,其尺寸數據也隸屬同級的主流水平,經過個人的實際乘坐體驗來看,腿部空間挑不出明顯的短板,距離前排有著兩拳左右的余量,但溜背車頂導致頭部空間受到影響,也算是Model Y的槽點。一句話形容就是當做家用車,空間夠用,但和樂道L60的越級體驗對比,還存在一定的差距。極氪7X有著4825/1930/1666mm的三圍數據和2925mm的車身軸距,因為軸距超過了2米9,再加上車內合理的布局,所以實際體驗感和樂道L60看齊,都算得上是舒適寬敞的家用座駕。

(特斯拉Model Y)

(極氪7X)
硬件方面,樂道L60搭載最大功率240kW的單電機和最大功率340kW的雙電機四驅動力,性能輸出做到了令人滿意。另外裝備60kWh的磷酸鐵鋰電池組以及85kWh的三元鋰電池組,分別提供555/525/700/730km的純電續航里程。值得稱贊的地方在于,使用900V高壓架構的樂道L60,配合空氣動力學優化和輕量化技術,百公里能耗不過12.1kWh,妥妥的省錢小能手。并且拋開常規的慢充和快充不談,樂道L60還支持換電,2-3分鐘就可以完成換電池的工作。電車也有油車的補能效率,樂道L60做到了。

(樂道L60)
至于Model Y,提供后驅和四驅的硬件總成,分別擁有220kW以及331kW的最大功率,其中四驅版的賬面參數略微落后樂道L60一籌。再看續航部分,后輪驅動版的純電續航里程為593Km,長續航全輪驅動版則可以實現750km的純電續航能力,這一表現也能滿足主流家庭的出行需求。但Model Y的劣勢在于快充沒有優勢,20%補電到80%要用1個小時,如果有急事出門,沒來得及充電的情況下,確實影響了用車體驗。

(特斯拉Model Y)
極氪7X采用后置單電機以及雙電機四驅的組合,前者最大功率310kW,后者最大功率達到475kW。續航方面,裝備容量為75kWh的磷酸鐵鋰電池組以及100kWh的三元鋰電池組,提供605km、780km和705km的純電續航版本可供選擇。得益于出自800V高壓快充平臺,支持4C或5.5C快充,因此從電量10%充到80%,最快僅需0.18小時,用車便捷性有著可圈可點的表現。

(極氪7X)
綜合來說,以上就是筆者對樂道L60、Model Y和極氪7X的價格、空間、硬件等層面的深度對比分析。可以看出,Model Y的整體表現中規中矩,雖然各方面都挑不出太大的短板,但亮點也不明顯。反觀樂道L60以及極氪7X這兩款國貨之光,其表現更符合主流消費者的用車要求,再加上樂道L60有著BaaS后低至13萬的起價以及成熟的換電方案,這也算得上是殺手锏,二手市場反饋其一年保值率也與Model Y相當。因此如果你對換電比較感興趣,同時在意空間和能耗表現的話,樂道L60還是挺值得考慮的。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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