觀察：豪華車戰場變了，進出成都車展！

8月29日-9月7日，一年一度的成都車展于西博城拉開帷幕。作為國內四大A級車展之一，成都車展一直被視為西南車市的“風向標”，是車企展示新品、拓展國內中西部消費市場的重要平臺，也是豪華品牌戰略意義十足的“必爭之地”。

然而，在今年的成都車展超豪華品牌卻集體缺席了，如此不同尋常的景象引起了廣泛的熱議和關注：集體“隱身”的超豪華品牌背后，是豪車市場風云突變，還是中國汽車市場的深刻變革？今天小編就與大家一同探討。

16號館易主：豪華品牌上演“空城計”

在成都車展的歷史里，16號館有著非比尋常的意義。成都車展16號館，一直是頂級豪車的專屬舞臺，保時捷、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼等超豪華品牌每年都會匯聚于此，爭奇斗艷，代表著汽車工業頂端奢華與性能的它們，向來是車展上的焦點，也是觀眾們趨之若鶩的打卡勝地。

然而往年豪車云集的16號館，今年卻上演了令人咋舌的“豪車空城計”：不僅保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、蓮花跑車等一眾超豪華品牌集體缺席，就連二、三線豪華品牌沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪、捷尼賽思、捷豹路虎等也同樣沒有現身。

往年放著勞斯萊斯幻影的展館，如今已經被小米SU7、YU7、紅旗、寧德時代等品牌取代：小米汽車攜SU7、SU7 Ultra 及 YU7 全系車型強勢入駐，還首次展出了小米 SU7 Ultra 紐北限量版。小米展臺前人頭攢動，進入小米展臺看車還需要先排隊，而入口處的排隊隊伍也是不斷延長，身著黑衣的銷售們依次上前為消費者提供“1對1”的專屬講解。

此外，紅旗品牌同樣在16號館占據了核心位置，通過展品全面展現其新能源與高端領域的探索成果，專屬的“東方豪華”展區前人氣相當，沉浸式的按摩座椅體驗更是收獲不少贊賞。

車展就像一面高清明鏡，它既照得出車企當下的實力與底氣，也照出了品牌與品牌之間“悲喜并不相通”的現實。16號館的變遷，似乎也在預示著一代豪車的落幕。

繁華背后：豪華品牌逐鹿成都

地處西部中心位置的成都，經濟發展迅速、居民收入水平不斷提高、消費觀念也較為超前，一直是國內豪車消費的重要市場。

據胡潤研究院數據現實，成都擁有千萬資產家庭數量常年位居全國前十，且增速遠高于大部分新一線城市，而這些人群也正是豪華汽車品牌的核心客群。

除此之外，成都消費者對于品質生活的追求，也與豪華品牌的調性高度契合，當地人既偏愛BBA等傳統豪華品牌的經典質感，也愿意為保時捷、瑪莎拉蒂等超豪華品牌的稀缺性買單，對特斯拉、蔚來等高端新能源品牌的科技屬性接受度也極高，多元化的高品質消費需求，實屬豪華汽車市場的沃土。

在2023年度豪華品牌汽車銷量前十城市排名中，成都以165592輛的全年豪華品牌汽車銷量強勢躋身前三，僅次于上海和北京，力壓廣深、杭州等經濟發達城市。

2024年，在奔馳城市銷量排名中成都以 23023 輛的銷量位列第三；在寶馬城市銷量排名中，成都以 25437 輛的銷量同樣位列第三；在奧迪城市銷量排名中，成都以 27091 輛的銷量位居第三。由此可見，成都消費者對于高品質的豪華汽車有著強勁的購買力和強烈的需求。

成都的豪華車市場具備“量質雙高”的特征，而豪華品牌們自然也不愿缺席這片肥沃的“消費土壤”。成都的汽車消費環境較為成熟，銷售和售后服務體系都很完善，而成都車展本身的定位也偏銷售，屬于車企下半年沖量的關鍵節點，以往豪華品牌都會相當重視這個能夠拉動終端銷量的平臺，但如今集體缺席，似乎也暗示了這片繁華市場下正在涌動著暗流。

豪車市場：需求下滑，新勢力崛起

豪華品牌大規模“退展”缺席，其實是市場低迷的映射。當前全球經濟環境復雜多變，國內經濟也面臨著一定的下行壓力，這也在一定程度上影響了消費者的購買力，尤其是對價格相對較高的豪華汽車。

據乘聯會數據顯示，2025年7月份，豪華車零售17萬輛，同比下降20%，環比下降29%；零售份額僅9.3%，同比下降3個百分點 。超豪華市場整體的下滑趨勢更是嚴重，今年上半年整個進口超豪華車市場的銷量僅剩3.7萬輛，同比去年同期下降了49%。

其實，超豪華市場從2023年就開始顯現下滑趨勢，2024年更是加速下滑，直至2025年上半年仍未出現扭轉的跡象。以超豪華品牌中銷量最穩定的保時捷為例，保時捷2024年在中國交付新車5.69萬輛，同比暴跌28%；2025年上半年，保時捷中國區交付量僅為2.1萬輛，在華銷量同比下滑28%，降幅持續增大，僅占品牌總銷量的14%，相比于巔峰時期的30%跌去了一半，情況相當不容樂觀。

瑪莎拉蒂的處境同樣艱難：2024年瑪莎拉蒂國內銷量僅1209輛，同比下跌了58%，今年上半年銷量516輛，同比下降了36.6%，平均每月還不到80臺；而定位更高端且與中國品牌幾乎沒有價格交集的賓利、勞斯萊斯等品牌也未能獨善其身：今年上半年，賓利累計銷量1040輛，同比下降27.4%；勞斯萊斯銷量338輛，同比下降25.4%；

在銷量和利潤都不及往年時，投入是否與產出成正比便成了車企考慮的重點。對于豪華品牌來說，參加一次國內A級車展，搭臺布展投入需耗資數千萬元，而在當下的市場環境里，這樣的投入難以收回成本，撤退便成了必然選擇。

不僅是超豪華品牌難，傳統豪華品牌的日子也不太好過。

近幾年，英菲尼迪因產品更新換代速度緩慢，車型缺乏競爭力，再加上品牌營銷不到位，導致其市場份額不斷被擠壓，市場表現持續低迷，逐漸被國內市場邊緣化；作為現代汽車旗下的豪華品牌，進入中國市場后的捷尼賽思一直未能適應水土，品牌知名度低、經銷商網絡布局不完善，售后服務也始終跟不上。

在安全領域一直有著良好的口碑的沃爾沃，在新能源轉型浪潮中步伐遲緩，無力招架新勢力豪華品牌的強勢攻擊，市場份額受到擠壓，銷量也出現了下滑；曾經憑借進口品質和可靠的質量在國內市場備受追捧的雷克薩斯，如今產品優勢不再明顯，新能源轉型同樣進展緩慢，銷量連連下滑。

捷豹路虎長期因質量問題，在國內市場品牌形象受損嚴重，再加上產品更新速度慢，缺乏創新和競爭力，銷量也持續下滑。

作為豪華市場的傳統三強，BBA雖然沒有缺席本次成都車展，但也面臨著聚到的市場壓力：2025年7月份，奔馳銷量同比下滑37.2%，寶馬同比下滑21.7%，奧迪則下滑了26.6% ；在成都車展上，BBA雖帶來了一些改款和新車型，但相較于以往的聲勢，低調了不少。

與傳統豪華品牌市場需求下滑形成鮮明對比的，是新勢力豪華品牌的異軍突起。新勢力豪華品牌憑借先進的科技配置、獨特的設計理念以及創新的營銷模式，俘獲了不少消費者的認可，市場份額持續擴大。

在華為的技術賦能下，問界在智能駕駛和車機系統方面具有明顯優勢，問界M5、問界M7等車型備受關注和認可，銷量穩步提升。

作為比亞迪旗下的高端品牌，仰望自推出以來就備受矚目，易四方技術、云輦系統等黑科技屢屢刷屏，仰望U8憑借強大的產品力，占據了硬派越野和豪華新能源汽車市場中的重要一席，提升了品牌的市場占有率。

由長安汽車、華為、寧德時代三方聯合打造的阿維塔科技，融合了三方的優勢資源，阿維塔11憑借獨特的設計、先進的智能駕駛技術和出色的續航能力，贏得不錯的市場聲量。

以家庭用戶為主要目標群體的理想汽車，憑借大空間、舒適的駕乘體驗以及增程式電動技術，解決了消費者的續航焦慮問題，理想ONE、理想L9等車型銷量表現出色，品牌均價也在不斷上漲。

隨著理想i8的上市，理想也從過度依賴增程車型，走向純電+增程兩條腿走路，從理想MEGA到理想i8，還有即將到來的理想i6，市場熱度和銷量上升似乎沒有那么順利。

注重用戶體驗和服務的蔚來汽車，通過建立換電站網絡、舉辦各種車主活動等方式不斷增加用戶粘性，而蔚來ES6、蔚來ET7等車型在中高端新能源汽車市場中也一直占據著較高的知名度和市場份額。

在新能源技術和汽車智能化浪潮下，國內汽車市場格局被重塑。中國品牌憑借在電動化和智能化領域的快速發展和本土化優勢，逐步增強了產品的競爭力，并形成了一定的品牌認可度，不僅搶奪了大量原本屬于合資品牌的用戶，也在逐步侵蝕傳統豪華品牌的市場份額。

從小米品牌的爆火程度，我們不難看出新生代消費者的偏好出現了明顯的轉變。對于年輕一代消費者來說，品牌光環不再是最強吸引力，車輛的智能化體驗、新能源技術、性價比、顏值、甚至是圈層、社交平臺上的熱度和關注度，才是他們所追求的。

而不可否認的是，這些都是跨國品牌們目前無法響應的最新需求，而新勢力豪華品牌卻能通過不斷地創新和技術升級，充分滿足消費者對汽車智能化、電動化、個性化的需求，逐步在豪華車市場中站穩腳跟，不斷提高市場占有率。

而小米過度依賴營銷和雷軍，自從上一次輔助駕駛事故之后，也給小米蒙上了被質疑的聲音。

展望廣州車展：車展的意義與未來

對于車企來說，車展是展示品牌形象、發布新品、與消費者直接互動的重要平臺，同時也能直接促進銷售，收集市場反饋，為產品改進和研發提供依據。而對于消費者來說，車展則是一個集中了解汽車產品、體驗新技術、對比不同品牌車型的絕佳機會。

曾經，豪車品牌熱衷于在車展這樣的大型平臺展示實力，通過精心設計的展臺、頂級車型的亮相以及專屬活動的舉辦，能夠極大提升品牌知名度與影響力，吸引潛在客戶。但如今市場格局風云變化，在國內眾多A級車展上，跨國品牌已逐漸成為配角，而超豪華品牌們更是不愿意花錢來當背景板。

今年成都車展的銷售屬性很是突出，自主品牌紛紛包館展示實力，豪華品牌的缺席也讓車展的“豪華感”有所下降。但這也并不意味著車展展示新產品和新技術的功能在減弱。反之，隨著新能源和智能化的發展，未來的車展上會有更多更豐富、更前沿的科技技術和產品展示。

相信在年底的廣州車展上，車企們必將會帶來新能源和智能網聯領域的更多新產品和新技術，而傳統豪華品牌也勢必會努力以新產品的發布來挽回市場份額。畢竟廣州車展與成都車展側重區域銷售的屬性不同，它更像是對全年汽車市場的總結和展望，也是車企展示新產品、新技術，為來年市場布局的重要平臺。

作為中國四大A級車展之一，今年的廣州車展定將成為汽車行業的又一場盛宴，也將為我們揭示汽車市場未來的發展趨勢。

小編有話說：

成都車展超豪華品牌的集體缺席，是汽車市場變革的一個縮影。傳統豪華品牌面臨著市場需求下滑、新勢力競爭等諸多挑戰，而新勢力豪華品牌則憑借創新和技術優勢迅速崛起。

但是，在這個變革的時代，未來的汽車市場充滿了不確定性和機遇。不管是傳統車企還是新勢力，都需要不斷創新和適應市場變化，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。