大眾ID. Cross概念車：從設計到操作展現(xiàn)未來新方向

在2025年慕尼黑國際車展（IAA）上，大眾汽車展示了其全新電動SUV概念車——ID. Cross 概念車。作為未來ID.系列的代表，新車不僅在命名、設計和操作體驗上進行了重大的優(yōu)化，還展現(xiàn)了大眾如何通過從過去的錯誤中學習到了經(jīng)驗，為未來電動化進程提供更加清晰和直觀的解決方案。

是的，作為大眾汽車不會再重蹈覆轍的“決心”，ID. Cross 概念車在三個核心領域做出了與以往大眾電動化車型不同的嘗試：重新回歸更具辨識度的命名，摒棄之前比較圓滑的ID.系列設計語言以及采用了更直觀、易于操作的內飾設計。

此前，大眾汽車就已宣布，會在其電動車型中重新使用傳統(tǒng)的名稱。如今，他們已經(jīng)將原本命名為ID.2的小型車正式更名為“ID. Polo”。因此，作為該車型SUV版的延伸，最初名為ID.2 X的概念車也自然地被命名為ID. Cross。這一命名與大眾的T-Cross相呼應，后者同樣是一款與Polo同級的SUV。

大眾ID. Cross概念車還展示了大眾電動化車型未來的設計方向。全新的設計語言展示了清晰的線條，減少了繁雜的裝飾，卻并沒有放棄視覺吸引力，最具代表性的元素之一是C柱上的三段式設計，盡管這一設計是否會在量產(chǎn)版中得以延續(xù)仍然未可知。無論如何，大眾ID. Cross概念車的設計給人以堅實的感覺，旨在展現(xiàn)純凈而強大的清晰感、視覺穩(wěn)定性以及積極和親和的外觀，在第一眼看到時就可以感受到。

除此之外，新車肩線上的設計也十分醒目。車門把手呈現(xiàn)出結實的感覺，車身下部和輪拱的塑料覆蓋件以及車頂行李架的設計也都彰顯出強悍的氣質。前后燈組和連接的燈條設計較低，前后均能看到發(fā)光的“VW”標識，車底的護板設計進一步強化了越野風格。與之相搭配的還有概念車的“Urban Jungle”綠色車身顏色。

大眾ID. Cross概念車的長寬高分別為4.16米、1.84米和1.59米，軸距為2.60米。相比于T-Cross，在各個維度上都略有增大。值得注意的是，概念車使用了21英寸的Balboa輪圈，遠大于常規(guī)尺寸。而適配此輪圈的235/40 R21輪胎是固特異專門為大眾ID. Cross概念車設計的。

大眾ID. Cross概念車的內飾設計顯得頗為特別，采用了縱向布局，并且整個內飾用“香草茶”色調的織物裝飾。車內設計包含預設的燈光、音響和空調模式，屏幕上則展示了花卉圖案，中央懸浮的中控臺中還放置著真實的植物，整體營造出“最大程度的舒適感”。

車內五個座椅都可以完全放倒，形成一個像大眾汽車T6“面包車”一樣的躺平空間。車尾擁有450升的行李廂，底板下方還有38升的額外儲物空間，而前行李廂的容積為25升。這樣一來，大眾ID. Cross在儲物空間方面也超出了這一級別車型的常規(guī)水平。

大眾未來的電動汽車將致力于“更好地可操作性”。因此，大眾決定摒棄飽受詬病的觸控板，ID. Cross也配備了傳統(tǒng)的按鈕來進行直接功能操作，分別安裝在儀表盤和方向盤上。當然，車內依然配備了11英寸儀表和13英寸中控屏，而為了確保操作簡便，語音控制系統(tǒng)也將實現(xiàn)更加自然的操作體驗。

大眾ID. Cross概念車基于大眾最新的MEB+模塊化電動平臺，采用前驅布局，量產(chǎn)版將配備新一代軟件系統(tǒng)，并且將受益于與美國初創(chuàng)公司RIVIAN的合資合作。這款車還將配備升級版的駕駛輔助套件。

與前驅布局相匹配，大眾ID. Cross概念車配備了一臺155千瓦的電機，電驅系統(tǒng)集成并安裝在前軸。高壓電池則位于MEB+平臺的底部。盡管大眾尚未公布電池的具體容量，但WLTP工況下的續(xù)航里程預計可達420公里，最高時速為175公里/小時。

值得一提的是，大眾汽車的新一輪電動化攻勢將在2026年啟動。2026年上半年，ID. Polo將首先亮相，隨后是ID. Polo GTI，而大眾ID. Cross概念車的量產(chǎn)版本將在夏季上市。然而，大眾汽車希望這些新車能夠在市場上保持價格競爭力。據(jù)透露，ID. Polo的起售價預計將低于25000歐元，而ID. Cross則可能會在這個價格基礎上再增加2000到3000歐元。