比宋L DM還香？捷途山海L7 PLUS來了

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知嘹汽車/青蔥

捷途山海L7 PLUS正式上市后關注度還挺高的，畢竟指導價11.99萬起，要是符合置換條件10.99萬就能入手。這價格放在中型插混SUV里，確實有點“卷”。之前比亞迪宋L DM、長安啟源Q07已經在這個級別里站穩腳跟，捷途直接把起售價壓到11萬內，明顯是想靠性價比搶家用市場。畢竟現在選插混SUV的大多是家庭用戶，對價格敏感又要實用性。

這車外觀走的是捷途家族新風格，整體偏圓潤，看著就敦實。前臉的C形日行燈、貫穿燈帶，再加上縱向的LED大燈，辨識度拉滿。燈帶上面還印著品牌標，上半部分格柵是封死的，很有新能源那味兒。而且它給了極夜黑、晨霧白、冰霜藍等5種配色可選，不管是喜歡低調的還是亮眼的，基本都能找到心頭好。捷途山海L7 PLUS的設計很聰明，不搞花里胡哨的激進造型，也不做沉悶的中庸款，剛好符合家用車“耐看、不扎眼”的需求。畢竟誰也不想買輛家用車，開兩年就覺得過時。

車身側面線條看著利索，還配了銀色行李架、鍍鉻車窗條和半隱藏門把手，這些小細節能提不少質感。尺寸方面，長寬高4810/1930/1705毫米，軸距2820毫米。這個軸距在中型SUV里不算頂尖，但家用絕對夠用。很多同價位競品軸距剛過2700毫米，后排坐成年人容易頂腿，而山海L7 PLUS的2820毫米軸距，至少能保證第二排乘客有足夠的腿部空間，要是選7座版，第三排更適合短途應急或兒童乘坐。

內飾走的簡潔風，懸浮儀表加15.6英寸的中控屏，看著挺大氣。尤其是頂配和次頂配，中控屏還能左右轉10度，甚至能語音控制它轉，開車的時候想調屏幕喊一聲就行。換擋用的是懷擋，省了不少中控下方的空間。不過有一說一，要是摸一摸內飾材質，會發現部分地方還是有點塑料感。這其實是10萬級車型的通病，但跟那些把軟質材料鋪到門板、中控的競品比，還是會讓追求質感的用戶有點落差，要是能在中高配車型上多加點軟質包裹，體驗會好很多。

配置這塊，捷途是真下血本了。除了121km舒適版和220km精英版，其他版本都帶獵鷹500輔助駕駛，能記10條100公里的城市路線，高速NOA也能用，就連停車都能跨層記路線，還能離車自動泊。要知道像城市記憶領航、跨層記憶泊車這種功能，以前只在20萬以上的車型上見得到，捷途直接下放到10萬級，誠意確實足。全系標配的東西也多，什么全景天窗、電動尾門、自動雨刷空調，這些配置要是放在幾年前，想都不敢想能在10萬級車上見到。最讓人驚喜的是頂配車型的扶手箱車載冰箱和后備箱智能冰柜，夏天放飲料、冬天存輔食都方便，比不少同價位競品的“花架子”配置實用多了。

座椅布局也是這車的看點，有5座或7座可選，7座版所有座椅都能電動調，主駕能調12個方向，第二排滑軌能拉260毫米，前后挪起來方便，而且前排還能按摩、加熱和通風，長途開車也不遭罪。更貼心的是7座版的幾種座椅模式，全車放平能當“大床”，二、三排放平就是“旅行小床”，甚至還能調出“駐車沙發”。這一點特別懂家用用戶，平時帶老人孩子出門，這種靈活的座椅布局比單純的“大空間”更實用。

這車搭的是1.5T插混系統，綜合功率能到265千瓦，超車、起步都不會肉。電池有兩個版本，18.67千瓦時的能跑121公里，32.66千瓦時的能跑220公里，日常上下班純電模式基本夠用。全系都能外放電，露營的時候煮個火鍋比較方便。不過跟比亞迪宋L DM虧電油耗3.9L比，捷途山海L7 PLUS虧電油耗5.25L或5.18L還是差了點意思，畢竟不少用戶選插混，就是看重“省油+跑得遠”。

接下來這車要跟比亞迪宋L DM、長安啟源Q07正面剛了，這倆車7月銷量都不錯，口碑和市場認可度都在那。捷途山海L7 PLUS想搶市場，優勢很明顯：價格更低、配置更全，尤其是7座版的電動座椅和靈活布局，比不少競品的“手動調節7座”更貼心。但短板也不能忽視，品牌知名度可能弱一點，很多用戶選車時會優先考慮“大品牌更靠譜”，所以后續得在營銷上多下功夫，慢慢積累口碑。