帶全家去露營，才發現這車挺香！家用SUV推薦捷途山海L7 PLUS

前陣子一直琢磨著換輛能滿足全家出行的車，家里老人孩子加上我們夫妻倆，五口人出門總覺得普通五座車不夠自在，更別說偶爾想約朋友一起去露營了。剛好身邊有朋友提了捷途山海 L7 PLUS，說這車是七座還帶不少實用配置，我就借著周末的機會借了車，帶全家人去郊外露營試了一圈，這一路下來還真發現了不少驚喜，也徹底搞明白為啥這款車在 15 萬級中型 SUV 里關注度不低。

先說最讓我老婆滿意的，就是車里的那些 “小貼心” 配置。出發前她就念叨著要帶孩子的輔食、老人的常用藥，還有露營要喝的冰鎮飲料，普通車根本裝不下這么多需要控溫的東西。結果打開山海 L7 PLUS 的扶手箱，里面居然藏著個小冰箱，銷售說容量有 6.4L，溫度能從 - 6℃調到 6℃，還能加熱到 35℃到 50℃。我們把寶寶的輔食放進去保溫，飲料塞進去冷藏，路上孩子餓了拿出來還是溫熱的，喝口飲料也冰爽，特別方便。更沒想到的是后備廂下面還有個 20L 的下沉式冰柜，有三個獨立的溫控區，能通過車機控制溫度，我們把露營要吃的肉、水果還有需要冷藏的藥品放進去，一路開了兩個多小時，到地方打開看還是新鮮的，連朋友都問這車咋跟帶了個小廚房似的。

除了冰箱，車里的座椅也特別靈活。這車是七座設計，車身尺寸是 4810mm×1930mm×1705mm，軸距有 2820mm，坐進第三排也不會覺得擠得慌。我爸平時坐其他七座車的第三排總說膝蓋頂得慌，這次坐山海 L7 PLUS 居然說還行，腿能稍微伸直。而且座椅還能電動調節，支持 32 種組合模式，我們出發時是七座狀態，放了行李和露營裝備；到了露營地，把第二排和第三排座椅放倒，居然騰出了一大片平整的空間，孩子能在上面打滾玩，我們還能把野餐墊鋪在上面休息，比預想的能裝多了。更方便的是座椅有記憶功能，我和我老婆開車習慣不同，調完座椅后保存好，下次換著開的時候按一下就能恢復自己熟悉的坐姿，不用每次都重新調，省了不少事。對了，車里還配了小桌板和車載飲水機，孩子路上寫作業能把小桌板拉出來用，老人想喝熱水隨時能接，細節做得確實到位。

車內的交互界面是由 10.25 英寸的儀表盤和 15.6 英寸的中控大屏組成的，中控屏還能左右各轉 10 度，主駕開車的時候操作方便，副駕想看看視頻、聊聊天也不影響。我試了試車機系統，叫 TOUR OS 3.0，功能還挺全的，導航、音樂、空調控制這些基本功能都有，而且反應速度很快，不會卡頓。語音控制也很好用，支持四音區交互，也就是說，不管是主駕、副駕還是后排的人，只要說話，車機都能識別到。

再說開起來的感受，這也是我最看重的一點。平時開慣了家里的老車，總覺得過減速帶或者走爛路的時候特別顛，老人孩子坐著容易暈車。但山海 L7 PLUS 裝了 CDC 電磁懸掛系統，銷售說有 5 顆車身姿態傳感器和 4 個電磁閥，每秒能調 100 次阻尼，還能選舒適、標準、運動三種模式。我這次開的大部分是郊區的山路，有不少坑洼和彎道，我特意選了舒適模式，過坑洼路面的時候，車身沒有明顯的顛簸，坐在后排的老人說比家里的車穩多了，孩子也沒像以前那樣喊暈車。后來走一段平坦的公路，我換了運動模式，感覺車身更穩，過彎道的時候側傾也不明顯，操控起來挺順手的。而且車里還有 26 處濾振襯套，懸架行程也比同級別不少車大，起步的時候不會有明顯的抬頭，剎車也不怎么點頭，整體駕駛體驗很平順。

續航也是這次試駕沒讓我失望的地方。出發前我特意看了續航里程，純電續航顯示能到 220km，我家到露營地來回大概 180km，本來還擔心回程要加油或者充電，結果去的時候大部分用純電模式，開了 120km 還剩 80 多 km 的純電續航，完全夠回程用。后來朋友說這車綜合續航能到 1700km，油箱有 70L，要是長途自駕的話，也不用頻繁停下來加油。而且支持 75kW 快充，要是純電續航不夠了，20 分鐘能從 30% 充到 80%，上次我同事開這車出差，在服務區充了會兒電，喝杯咖啡的功夫就夠再開一段路了，對經常跑長途的人來說確實省心。

動力方面，這車用的是 1.5TGDI 混動專用發動機，最大功率 115kW，扭矩 220N?m，發動機熱效率有 44.5%。本來我還擔心這么大的車，動力會不會不夠用，尤其是上山路的時候。結果開的時候發現，起步很輕快，踩油門就能感覺到動力跟上了，上陡坡的時候也沒覺得吃力，超車的時候深踩一腳油門，動力響應也挺及時，不會有拖沓的感覺。同行的朋友開了一段，說比他之前開的同價位 SUV 動力要平順不少，不會有忽快忽慢的頓挫感，無論是城市道路頻繁啟停，還是高速上加速，都能應對。

這次露營路上還試了試車里的駕駛輔助功能，還真幫了不少忙。走高速的時候，打開高速 NOA 功能，車子能自動跟著前車走，遇到彎道還能自動調整方向，需要超車的時候，打個轉向燈就能自動變道，過收費站后還能自動駛入正確的車道，連我這種開了十幾年車的人都覺得省心。到了市區找停車場的時候，遇到個特別窄的車位，我本來還想下來看看能不能停進去，結果試了試智慧泊車功能，車子居然自己就倒進車位了，而且停得特別正。朋友說這個智慧泊車還能記憶 20 條 2km 長的跨樓層泊車路線，下次再去同一個停車場，不用手動操作就能自動找到車位，對新手或者停車技術不太好的人來說太友好了。另外還有 10 多項主動安全功能，比如跟車太近的時候會提醒，偏離車道的時候也會發出警報，開長途的時候能減少不少注意力不集中的風險，不過銷售說城市 NOA 功能要后續通過 OTA 升級才能用，到時候還能識別紅綠燈、主動避讓占道的物體，聽起來更方便了。

安全方面，這車也做得挺扎實。銷售說車身用的是籠式結構，高強度鋼占比有 86%，熱成型鋼占比 21%，最高強度能到 1500Mpa，車身扭轉剛度是 25000N?m/deg。我雖然不懂這些數據具體意味著什么，但朋友說這個強度在同級別里表現不錯，之前看碰撞測試的視頻，這種高強度鋼多的車身在發生事故時能更好地保護車內人員。而且電池也有專門的安全設計，叫 “守護者安全電池”，能防水、防火、抗撞，下雨天過積水路面也不用擔心里面積水影響電池。另外，這車還拿了中汽研的 5A 健康座艙認證，在空氣清新度、抗菌除菌、選材健康、電磁輻射控制、隔音效果這五個方面都達到了 A 級標準。我老婆對氣味特別敏感，之前坐有些新車總覺得刺鼻，這次坐山海 L7 PLUS，開了一路也沒聞到明顯的異味，孩子在車里也沒咳嗽打噴嚏，這點確實讓人放心。

捷途汽車還為這臺山海 L7 PLUS 推出了不少優惠政策，9 月 30 號前訂車有煥新禮、金融禮、駕險禮、質保禮、流量禮和充電禮。煥新禮是限時享價值 10000 元的超級置換現金優惠；金融禮是全系享價值 10000 元的金融政策；駕險禮是限時免費贈送價值 4000 元的駕駛輔助安心服務；質保禮是全系享價值 10000 元的整車終身質保和三電終身質保權益，不過這個只針對首任非營運車主；流量禮是全系享價值 2000 元的 5 年免費流量，每月 10G，也是限首任車主；充電禮是限時 599 元享價值 3000 元的充電樁及安裝服務，首任車主 1 年內有效。這些政策對于想入手的用戶來說，還是挺劃算的。

不過有一說一，試駕的時候也發現了一些小問題。比如第三排座椅雖然比不少七座車寬敞，但要是坐兩個成年人長途出行，還是會覺得有點局促，畢竟車身尺寸擺在這，不能要求太高。還有車機系統，雖然大部分功能都挺好用，但偶爾會出現反應慢半拍的情況，比如語音控制調空調，有時候要等個一兩秒才會有反應，希望后續能通過 OTA 升級優化一下。

這次試駕完，我算是明白為啥這么多人關注捷途山海 L7 PLUS 了。它沒有追求那些花里胡哨的配置，反而把錢花在了實用的地方，比如靈活的座椅、實用的冰箱、穩定的動力和續航，還有讓人放心的安全配置，剛好戳中了家庭用戶的需求。尤其是像我們這樣有老人有孩子，還喜歡偶爾去露營的家庭，這車確實能解決不少出行中的麻煩。

現在想想，選車其實不用糾結太多參數，關鍵是看能不能滿足自己的實際需求。山海 L7 PLUS 可能不是完美的，但在 15 萬這個價位，能做到空間夠用、配置實用、開著平順、用著省心，已經很不容易了。如果你們也在找一款能帶著全家舒舒服服出門的車，不妨去試試這款車，說不定也會像我一樣，發現它的不少閃光點。畢竟車是用來服務生活的，能讓家人出行更自在、更安全，才是最重要的。