地獄開局！這兩款新車為何遭遇“銷量滑鐵盧”？

在中國這個(gè)全球最大的汽車市場，每年有數(shù)百款新車型上市，但并非所有新車都能如愿成為爆款。比如奇瑞多米、示界06這兩款車型均未能在市場上引起太多波瀾。其中，多米作為新晉上市的微型電動(dòng)車，市場反響遠(yuǎn)不及同級別的海鷗等車型；示界06上市后銷量持續(xù)下滑，7月份銷量僅有97輛，較6月份出現(xiàn)了斷崖式下跌。為何這些上市之初被廠家寄予厚望的車型，如今卻在市場上遭遇了冰冷的現(xiàn)實(shí)。接下來，我們就一起來看看，究竟是什么原因?qū)е逻@些車型未能贏得消費(fèi)者青睞？

奇瑞新能源多米

指導(dǎo)價(jià)：5.99-6.99萬元

多米是奇瑞新能源旗下的一款微型電動(dòng)車，于2025年6月10日上市，定位是“5萬級真5座純電MINI SUV”，主打大空間、高通過性、高安全三大賣點(diǎn)，目標(biāo)人群是城市年輕奶爸寶媽。雖然這個(gè)細(xì)分市場規(guī)模較大，但競爭對手眾多，包括奇瑞自身的小螞蟻和QQ冰淇淋，以及比亞迪海鷗/海豚、五菱繽果、吉利星愿等車型。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，多米的銷量僅有704輛，與同級別吉利星愿（7月銷量為44274輛）、比亞迪海鷗（7月銷量為22941輛）等熱門車型相比，確實(shí)不在一個(gè)檔次。

多米雖然定位為“5萬級真5座純電MINI SUV”，但這個(gè)細(xì)分市場的消費(fèi)者往往更注重價(jià)格而非空間，可能會選擇性價(jià)比更高的微型電動(dòng)車。多米共推出了兩個(gè)版本，其中，305km舒享型指導(dǎo)價(jià)為5.99萬元，雖然起售價(jià)格相對較低，但405km舒享型指導(dǎo)價(jià)為6.99萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)接近吉利星愿（廠商指導(dǎo)價(jià)：6.88-9.78萬）、比亞迪海鷗（廠商指導(dǎo)價(jià)：6.98-8.58萬元）的售價(jià)，而且相比同級別車型仍缺乏性價(jià)比優(yōu)勢。

比如智能方面，多米雖然基礎(chǔ)功能齊全，但?無高階智駕，車機(jī)反應(yīng)速度評價(jià)一般?，而星愿搭載銀河Flyme Auto系統(tǒng)，支持540°全景影像、50W無線快充及高階智駕功能；海鷗?配備DiLink系統(tǒng)，智駕版支持“天神之眼”自動(dòng)泊車和高快領(lǐng)航。安全方面，多米基礎(chǔ)安全配置有ABS+EBD，但無側(cè)氣簾或頭部氣囊，而海鷗?全系標(biāo)配前/后排頭部氣囊和ESP系統(tǒng)；星愿全系標(biāo)配前排側(cè)氣簾和ESP系統(tǒng)。此外，多米的后備箱容積也只有237升，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至730升，但相比競爭對手星愿的1320升以及海鷗的930升，裝載能力明顯遜色。

通過與吉利星愿、比亞迪海鷗等車型對比可以發(fā)現(xiàn)，雖然吉利星愿、比亞迪海鷗的起售價(jià)貴了一萬元，但搭載的配置更多。包括OTA升級、外后視鏡加熱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、對外放電、自動(dòng)駐車、上坡輔助、定速巡航等功能，性價(jià)比反而更高。此外，多米雖然背靠奇瑞品牌，但在小型電動(dòng)車領(lǐng)域，奇瑞的存在感并不強(qiáng)。曾憑借QQ冰淇淋和小螞蟻收割了一波市場喜愛，但隨著時(shí)間流逝，這兩款車型存在感愈發(fā)不強(qiáng)，正在逐漸退出主流小型車市場。而吉利星愿與比亞迪海鷗作為該細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，已經(jīng)建立市場口碑，多米要想突圍并非易事。

東風(fēng)示界06

指導(dǎo)價(jià)：12.58萬元

示界06作為神龍汽車自主新能源品牌“HEDMOS 示界”的首款車型，定位為A+級純電智控SUV，于今年5月20日正式上市，共推出1款配置，售價(jià)為12.58萬元，限時(shí)先享價(jià)為10.88萬元。神龍汽車營銷中心總經(jīng)理李旸曾表示：“示界06在10萬級車型中實(shí)現(xiàn)的法式駕控體系，不僅是同級最優(yōu)的駕駛體驗(yàn)，更是全球范圍內(nèi)唯一完美融合法系駕控精髓與中國電動(dòng)化技術(shù)的產(chǎn)品。”但從目前市場反應(yīng)來看，這一賣點(diǎn)并未能打動(dòng)消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，5月份，示界06銷量僅為80輛，6月銷量為134輛，而7月下滑到了97輛，這樣的表現(xiàn)顯然遠(yuǎn)低于神龍汽車內(nèi)部的預(yù)期。

在新能源市場競爭白熱化的背景下，消費(fèi)者更關(guān)注的是續(xù)航、智能化、充電效率等實(shí)用指標(biāo)，而非“法式駕控”這樣的抽象概念。示界06以10.88萬元起的限時(shí)售價(jià)上市，進(jìn)入的是國內(nèi)新能源市場中競爭最激烈的價(jià)格區(qū)間，比亞迪、吉利、零跑等強(qiáng)勢品牌均已布局多款車型。與這些品牌相比，示界06在品牌力方面未能展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。示界06作為神龍汽車旗下的全新新能源品牌，面臨著品牌認(rèn)知度從零開始的挑戰(zhàn)。雖然神龍?jiān)谛缕放泼稀敖琛绷锁櫭芍切小敖纭弊州叺臇|風(fēng)，引起了一些關(guān)注，但一時(shí)的熱點(diǎn)無法從根本上改變神龍?jiān)谑袌鲋新暳康兔缘默F(xiàn)狀。

同時(shí)，示界06進(jìn)軍的是國內(nèi)新能源市場中競爭最激烈之一的A級純電SUV市場。這個(gè)市場區(qū)間內(nèi)有眾多強(qiáng)勢競爭對手，比如元PLUS、銀河 E5、海獅05 EV、零跑C10等車型。與這些車型相比，示界06雖然在產(chǎn)品力方面有一定亮點(diǎn)，比如底盤調(diào)校由標(biāo)致雪鐵龍團(tuán)隊(duì)操刀，麋鹿測試75km/h的成績甚至媲美20萬級車型，但在智能化方面只能算及格線，配備了8155芯片和L2級智駕，與銀河E5全系激光雷達(dá)、零跑C10搭載8295芯片相比，缺乏激光雷達(dá)和連續(xù)語音交互的示界06并無優(yōu)勢。

此外，價(jià)格方面，示界06的定價(jià)策略被認(rèn)為堪稱“掀桌子”，12.58萬元的指導(dǎo)價(jià)限時(shí)直降1.7萬元，10.88萬元的到手價(jià)格雖激進(jìn)，但長期需應(yīng)對零跑C10等“價(jià)格屠夫”的競爭?。而且相比之下，元PLUS憑借品牌效應(yīng)和配置均衡、零跑C10以高性價(jià)比和科技配置、而銀河E5依靠空間和吉利體系，均實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的市場表現(xiàn)。示界06的困境源于產(chǎn)品創(chuàng)新不足、品牌力薄弱及市場競爭白熱化。若示界06無法快速提升產(chǎn)品差異化或品牌認(rèn)知，其市場存在感或進(jìn)一步弱化。

車叔總結(jié)

從被寄予厚望到如今銷量慘淡，甚至逐漸邊緣化，以上兩款車型的困境揭示了當(dāng)下汽車市場的殘酷競爭與復(fù)雜變局。汽車行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)加速。曾經(jīng)靠一款車就能爆紅的時(shí)代已經(jīng)過去，沒有品牌、技術(shù)、資金和規(guī)模優(yōu)勢的產(chǎn)品，幾乎難以在激烈的市場競爭中生存。對于車企來說，想要在市場中立足，不能僅僅依靠宣傳噱頭，更要注重產(chǎn)品的實(shí)際品質(zhì)和用戶體驗(yàn)，但若不能從根本上解決產(chǎn)品定位、品牌建設(shè)和市場營銷等問題，恐難逃被邊緣化的命運(yùn)。而對于消費(fèi)者來說，在購車時(shí)也需要更加理性，綜合考慮車輛的各方面性能，避免一不小心就成了實(shí)驗(yàn)的犧牲品。