空間大？能耗低？底盤穩(wěn)？車主詳述零跑C10增程版一個月用車體驗(yàn)

作為一個90后，組建新家庭，迎來新生命，也終于能自己做主選擇新座駕了。選車時我的要求很明確：要能輕松容納全家老小，還得經(jīng)濟(jì)省油，同時開出去得有面子。十幾萬的預(yù)算，零跑C10增程版感覺各方面都挺符合我的需求，12.28萬的起售價(jià)也很驚喜。一個月的用車體驗(yàn)下來，它帶給我的體驗(yàn)感受，遠(yuǎn)超預(yù)期！今天，就來和大家分享分享我的用車感受。

日常開著順，長途不心慌，才是家用車的“本分”

先聊聊這讓我驚喜的油耗表現(xiàn)。日常上下班通勤，往返路程大概 50 公里，零跑 C10 增程版擁有 210km 的純電續(xù)航，對我而言，一周充一次電完全足夠。因?yàn)樽约貉b了充電樁，即便是慢充也不影響用車，對比之前油車每月千把塊的油費(fèi)，這簡直像撿到了額外零花錢。而且，提車時習(xí)慣性加滿的一箱油，到現(xiàn)在都還剩不少，幾乎沒怎么動。

上周全家一起去近郊露營，來回跑了120公里高速，全程處于饋電狀態(tài)，到家后查看油耗表顯，百公里油耗也只有4L，不知道該歸功于我的“黃金右腳”還是這臺車的動力系統(tǒng)。要知道，這可是一臺中型SUV，這樣的油耗水平著實(shí)讓我驚艷， 這種“用電為主、用油兜底”的模式，恰好適配我們這種“平時市區(qū)轉(zhuǎn)，偶爾周邊游”的家庭，既沒續(xù)航焦慮，又能把用車成本壓到最低。

再談?wù)剟恿Γ?.5L的增程器雖然不直接參與驅(qū)動車輪，但發(fā)電效率還是很不錯的。驅(qū)動電機(jī)的最大功率是170kW，在市區(qū)日常行駛中，無論是超車還是滿載爬坡，操作都非常干脆利落，絲毫沒有拖沓之感。之前有一次和朋友的2.0T燃油SUV一同出行，起步加速階段，我的零跑C10增程版一點(diǎn)都不遜色，朋友還滿臉疑惑地問我：“你這新能源車，怎么這么有勁？”當(dāng)時選車做功課的時候得知，我這臺車官方給出的零百加速成績是7.68秒，雖說日常開車我并不追求極致速度，但偶爾想要體驗(yàn)一下激情駕駛，C10也足夠滿足我的需求了。

更讓我驚喜的是底盤表現(xiàn)，我這臺車采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，并且是與斯特蘭蒂斯集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校的成果。以前開老車過減速帶，老婆孩子在后排總說“顛得慌”，現(xiàn)在換了C10，上周帶孩子去超市，他在后座捧著牛奶喝，過小區(qū)門口那個“魔鬼減速帶”時居然沒灑出來。仔細(xì)體會才發(fā)現(xiàn)，這車底盤濾震很柔和，路面的顛簸傳到車?yán)镏皇］p微震動。而且在過彎時，轉(zhuǎn)向又很精準(zhǔn)，我不會摸不著頭腦地多打或少打方向，在盤山路上行駛車身側(cè)傾很小。零跑C10開起來有種“扎實(shí)又靈活”的感覺——既不像一些車那么飄，又不會像老德系車那么重，家用車要的穩(wěn)當(dāng)和好操控，它都占了。

我個人對輔助駕駛的需求不太高，我這臺悅享版也支持L2級的輔助駕駛，跑高速用一用自適應(yīng)巡航、車道保持，一定程度上能讓我放松一下，自動泊車功能也能讓我老婆在停車時沒那么焦慮。不過如果預(yù)算足夠的話，選擇更高配置的，帶高通8650芯片的激光雷達(dá)版車型也很不錯，輔助駕駛和高速NGP功能更全面一點(diǎn)。

不張揚(yáng)又耐看，細(xì)節(jié)里藏著精致感

畢竟要買家用車，所以選車時沒追求一眼驚艷。看中26款C10，可以說是始于外觀了。當(dāng)時在苔原灰和琉璃綠之間糾結(jié)了一陣，灰色更低調(diào)耐看，琉璃翠更溫潤一些，最終我們還是追求低調(diào)選擇了前者。獨(dú)特的車色在陽光的照耀下，質(zhì)感沒得說。C10的平衡式設(shè)計(jì)前臉讓我感覺很穩(wěn)重，搭配上“天使之翼”大燈和“海平線”前后貫穿燈，8種場景燈語還多了一份科技感。我這臺車的車長達(dá)到了4739mm，軸距也達(dá)到了2825mm，從側(cè)面看，裙線、腰線和水切線都分別采用前后連貫環(huán)抱設(shè)計(jì)，加上隱藏式門把手，整體線條流暢舒展。我最喜歡的還是我的“三叉戟”運(yùn)動輪轂，加上車尾的機(jī)翼式擾流板，運(yùn)動感也有了，整體氣場完全不輸給那些豪華品牌的中型SUV。

孩子能玩，老人能躺，堪稱 “移動的家”

打開車門，我感覺內(nèi)飾沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，用料和做工很實(shí)在。中控臺摸上去是軟質(zhì)材料，夏天曬久了也不燙手。空調(diào)出風(fēng)口的旋鈕擰起來有輕微的阻尼感，聽起來很解壓。方向盤前方是一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，我能在行駛過程中精準(zhǔn)而快速地讀取車輛信息；中控臺中間位置則是一塊14.6英寸的懸浮式中控觸控大屏，2.5K的分辨率顯示很清晰，我這臺悅享版搭載的是高通驍龍8155芯片，Leapmotor OS智能系統(tǒng)運(yùn)行很順暢，幾乎不會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。如果是選擇激光雷達(dá)版的話，搭載的高通驍龍8295芯片性能更強(qiáng)勁。這個車機(jī)不僅能夠打造出全新實(shí)時感知3D桌面、智慧分屏交互等功能，還支持DeepSeek +通義千問雙模型AI語音助手，方言和模糊指令都能精準(zhǔn)識別，孩子在后排說要聽歌，語音助手馬上就能響應(yīng)。

帶家人出門，讓他們坐得舒服最重要。我這車的座椅用了7層不同硬度的舒適性材料，包裹感和支撐性都給的足足的，而且加熱通風(fēng)我都選上了。再者，我家孩子現(xiàn)在正是口欲期，總是喜歡到處啃啃咬咬，C10的座椅是母嬰級材質(zhì)的，和孩子奶嘴的材質(zhì)差不多，所以這一點(diǎn)就更讓我安心了。而且，零跑C10的內(nèi)飾整體用了很多軟質(zhì)圓角矩形設(shè)計(jì)，比如車內(nèi)門板、扶手箱的邊角等部位都是圓潤的造型，孩子在后排隨意爬動玩耍，也不必?fù)?dān)心會磕碰到。

這臺車的空間是我們?nèi)胰俗顫M意的地方。像我180cm的身高坐在后排時，腿部能夠完全伸直，頭部距離車頂還有一拳多的空間。上周帶著全家一起去郊游，后備箱里塞進(jìn)了嬰兒車、折疊椅、燒烤架、天幕，還有兩個行李箱，結(jié)果居然還有剩余空間。最讓人稱贊的是，前排座椅能夠180°完全放平，再搭配上2.1m的全景天幕，晚上躺在車?yán)?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/nb8683/" style="color: #0777dd;">仰望星空，那種愜意感遠(yuǎn)超睡在帳篷里，白天開車時，很多朋友應(yīng)該跟我一樣擔(dān)心全景天幕的暴曬問題，而零跑C10的天幕是有物理遮陽簾的，不像很多新能源車型那樣為了節(jié)省頭部空間，把遮陽簾都省了。全車26個儲物空間，就連杯托都設(shè)置了5處，老婆出門時攜帶的各種瓶瓶罐罐等都能輕松找到合適的存放位置。對我來說，這些讓家人坐得舒服玩的開心的設(shè)計(jì)，比什么花哨配置都實(shí)用。

該省省該花花，開上零跑就出發(fā)

當(dāng)初選車時，預(yù)算卡在10萬左右，對比了五六款車，要么空間小一圈，要么續(xù)航砍半，要么配置實(shí)在寒酸。逛逛懂車帝車友圈，發(fā)現(xiàn)很多已經(jīng)提車的零跑C10車主對這輛車的能耗、續(xù)航里程及使用感受等方面的評價(jià)都不錯，所以才放心沖了。26款C10的配置清單拿到手時，我和老婆都有點(diǎn)意外：大電池、長續(xù)航、歐式底盤、大空間，居然都配齊了，簡直像“私人定制”。

其實(shí)，選擇零跑C10，很大程度上是因?yàn)樗氖袌霰憩F(xiàn)。一臺能連續(xù)3個月在新勢力中型SUV銷量排行榜拔取頭籌，并且在2025年上半年直接拿下新勢力中型SUV銷量榜霸榜的車，我只想說——消費(fèi)者的眼睛是雪亮的！而且我注意到，它不光在國內(nèi)火，海外銷量也突破了1.3萬臺。前幾天，零跑公布了2025年上半年財(cái)報(bào)，成為中國造車新勢力中第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。也許，市場的認(rèn)可就是最好的證明吧！

一個月開下來，26款零跑C10給我的最大感受是“踏實(shí)”，它也切切實(shí)實(shí)地將“家庭用車”的每一分錢都花在了關(guān)鍵之處。用電省下來的錢，足夠帶全家多吃幾頓大餐、多去露營幾次了；舒服的底盤和空間，讓我的每次出行都變成享受；12萬的價(jià)格，沒讓家庭預(yù)算“緊巴巴”。把“該省省，該花花”的生活智慧融進(jìn)了每一次通勤、每一次家庭出游里，讓每個普通家庭都能輕松擁有“說走就走的底氣”。這波，零跑C10確實(shí)懂我們。