于柯鑫：沃爾沃以世界樹安全體系為錨，護航電氣化轉型穩中求勝

2024年，中國新能源汽車市場的表現可以說是全球車企都得認真對待的程度。全球新增銷量里有超過九成都來自中國，這個規模和增速，讓不少海外品牌有些措手不及。

很多國家還在猶豫政策怎么定、市場要不要扶持，中國早就果斷“全速前進”，產銷量突破千萬級別，把賽道的主動權牢牢抓在手里。歐美和日本那些老牌廠商面臨的局面就沒這么輕松了。歐洲補貼退坡，銷量隨之下滑；美國這邊政策反復，讓本土品牌也難言穩定。

在中國市場，如果還不肯轉型電動，基本就意味著要被邊緣化。除了BBA這樣有品牌溢價的頭部玩家，其他沒有及時完成電動轉型的廠商，利潤都在明顯下滑。沃爾沃中國區總裁于柯鑫也說得很直接：2024年是“穩住”，2025年要“全力出擊”。北歐不僅有極簡主義的審美，還有敢于亮劍的性格，這話一點也不假。

沃爾沃2024：扎穩基本盤，埋下增長伏筆

對沃爾沃來說，2024年是把根基打牢的一年。全球賣出76萬輛，同比增長8%，其中中國市場貢獻了15.6萬輛。

別看數據沒有特別夸張的暴漲，但這是實打實地靠技術、資金和本土化運營換來的。研發投入直接拉到34億瑞典克朗（約合50億人民幣），比不少造車新勢力還舍得投。

而且這錢沒有亂花，重點在電池、電控、電機這三大核心能力的深度整合，亞太區的本地化供應鏈也逐步成型。再加上和中汽中心合作研究中國消費者的使用習慣和技術落地，沃爾沃的布局既務實又有遠見。

2025年將是產品大年，“七款重磅車型”亮相

到2025年，沃爾沃準備把積累的底牌一次性亮出來。官方的說法是“豪華新能源領導者”的定位目標很清晰，計劃推出7款重點車型，覆蓋燃油、純電、插混多條路線。

具體包括：

三款純電車型：EX90、ES90、EX30 Cross Country

一款基于SMA架構的全新超級混動SUV

三款經典車型煥新升級：XC90、XC60、S90

其中SMA混動架構，是沃爾沃未來智能新能源戰略的基石。它不僅可擴展，還兼顧可持續和智能化設計，主打中國市場最火爆的“插混”賽道。

為什么插混這么重要？在歐美市場，純電車滲透率高、用戶接受度強。但在中國，很多消費者還是在意續航焦慮。插混車型剛好滿足“省油、安心、無補能焦慮”等需求，成為市場新寵。沃爾沃這一步并不冒進，但非常符合中國市場的實際情況。

核心優勢依然是“安全”，沃爾沃給電氣化裝上護城河

談到沃爾沃，繞不開的始終是“安全”這個標簽。2024年正式發布的“世界樹智能安全體系”，就是在電氣化大潮中進一步鞏固品牌護城河。

它不僅是簡單的技術拼裝，而是全棧自研、系統整合的解決方案。合作伙伴包括Google、Luminar、科大訊飛等國際國內領先企業，四大安全空間從車外到車內、從結構到用戶體驗，都做了全面覆蓋。

可以說，沃爾沃在轉型電動的同時，沒有放棄最核心的品牌價值，反而借助新技術把“安全”做得更極致。這種策略或許沒有追求短期流量的熱鬧，但在長周期競爭里非常有含金量。

從產品到服務，全鏈路優化

沃爾沃的變革不僅限于技術層面。2024年它在服務體系、渠道建設、品牌傳播乃至公益項目上都在同步推進。不是單點突破，而是盡量把用戶體驗打磨得更完整。

很多車企講新能源就盯著硬件配置比拼，但沃爾沃是想把購車、用車、售后服務都接到一條線上，形成真正的品牌護城河。

品牌內部也在強調“長期主義”。就像袁小林提到的那句——“越是寒冬，越應心如初春”，并不是一句空洞的口號，而是沃爾沃在戰略選擇上的一種堅持。在一個充滿不確定性的市場里，能帶來“安全感”的品牌，自然更容易被信任。

2025年：準備真刀真槍地競爭

回頭看，2024年沃爾沃是在中國市場低調鋪路、打基礎。2025年就不打算藏著掖著了，準備帶著七款重點車型在全球最卷的新能源市場里真刀真槍地拼。

畢竟在中國市場，光靠情懷是遠遠不夠的。誰都知道，這里是電動化競爭最激烈、技術和價格雙重內卷的主戰場。誰能卷得動，誰就能活下去。

從現在的動作來看，沃爾沃顯然是打算在這場競賽里硬碰硬，不靠噱頭，而是憑真本事去爭用戶的信任。