中美皮卡對決 比亞迪鯊魚插混對決福特Ranger柴油3.0T V6

雙排皮卡車型作為澳洲最受歡迎的車輛類型，在過去兩年，福特Ranger一直蟬聯(lián)澳大利亞銷量冠軍。然而，一位來自中國的競爭對手已然強(qiáng)勢入局，比亞迪鯊魚6在澳洲6月份賣出2993輛，銷量猛增367%，直接成為當(dāng)?shù)劁N量Top5車型。它的強(qiáng)勢入局，讓澳大利亞媒體非常驚訝，為了驗(yàn)證比亞迪鯊魚6成色，他們請出了銷冠車型福特Ranger與之對比試駕。那么，澳洲的專業(yè)媒體如何評價(jià)兩臺車，看看下文你就清楚了。

價(jià)格與售后：比亞迪更具性價(jià)比

福特Ranger由澳大利亞研發(fā)、泰國生產(chǎn)，換代后的福特Ranger更貼近轎車的內(nèi)飾、兼顧操控與實(shí)用性的配置，既能勝任商用需求，又能越野。同時(shí)，推出了搭載FOX減震的猛禽版本，這個(gè)版本覆蓋了用戶對性能的需求。但在福特Ranger這里，你想獲得不錯(cuò)的配置，價(jià)格并不便宜。

所以價(jià)格成為了這次中美皮卡對決的關(guān)鍵部分，比亞迪鯊魚6起售價(jià)57,900澳元，盡管搭載更加昂貴的插電混動(dòng)技術(shù)，卻比對手便宜足足13,440澳元，這一點(diǎn)意義重大，可以說改變了澳洲雙排皮卡的游戲規(guī)則，而且插混技術(shù)帶來的外放電能力，也是對比燃油皮卡核心競爭力之一，它讓改變了喜愛戶外用戶的生活方式。

福特Ranger運(yùn)動(dòng)版售價(jià)為71,340澳元。或許可以選擇四缸雙渦輪柴油運(yùn)動(dòng)版，66,140澳元價(jià)格便宜了一些，但這樣一來，動(dòng)力系統(tǒng)的差距會(huì)比現(xiàn)在更大。

目前比亞迪鯊魚6僅推出Premium一款配置，憑借雙電機(jī)+1.5升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，其功率足以稱得上“運(yùn)動(dòng)版”，無需刻意標(biāo)榜。

售后方面，福特Ranger提供5年/不限里程保修，保養(yǎng)周期為12個(gè)月或15,000公里。五年保養(yǎng)總費(fèi)用為1516澳元，平均每年303澳元。比亞迪鯊魚6的提供6年/150,000公里保修；電池單獨(dú)享受8年/160,000公里保修（以先到者為準(zhǔn)），它的保養(yǎng)周期更長（12個(gè)月或20,000公里），但五年保養(yǎng)總費(fèi)用更高，為2489澳元（平均每年489澳元）。

同時(shí)，需注意的是比亞迪保修條款的細(xì)節(jié)：減震器、襯套、輪轂軸承和多媒體系統(tǒng)并非全程保修，以上這些配件提供3年/60,000公里保修。

內(nèi)飾：福特實(shí)用 比亞迪豪華

福特Ranger內(nèi)飾依然是雙排皮卡標(biāo)桿，裝配扎實(shí)，軟質(zhì)材料與耐用塑料搭配合理，電子換擋桿眼前一亮。在實(shí)用性方面，儲物空間比較充裕，但無雙層手套箱，前門放不下大瓶飲料。后排空間出色，帶空調(diào)出風(fēng)口、USB-C接口，座椅底座可翻折拓展儲物。

比亞迪鯊魚6的內(nèi)飾感覺就完全不同了，它所呈現(xiàn)的豪華感更接近高端SUV，而且能夠感受到它的車身剛性強(qiáng)，關(guān)門聲很厚重，座椅更柔軟舒適，前門可容納1升大小的飲料。小瑕疵部分為座椅仿皮縫線不規(guī)整。部分功能過度依賴旋轉(zhuǎn)屏幕，初期使用需要適應(yīng)。后排靠背角度更傾斜，包裹感強(qiáng)，頭部空間充裕，而且車內(nèi)也配備了230V電源。值得一提的是，插混系統(tǒng)噪音低，整體靜謐性更優(yōu)。

配置對比：比亞迪配置更為豐富

在配置上，福特Ranger彰顯實(shí)用主義設(shè)計(jì)，車尾整合了貨箱踏板，標(biāo)配LED燈組、18英寸輪轂、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、8向電動(dòng)主駕座椅調(diào)節(jié)、雙區(qū)空調(diào)、仿皮座椅；但副駕為6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，無座椅加熱。測試車選裝金屬漆、行李架等配件后，總價(jià)達(dá)79,845澳元。

比亞迪鯊魚6，具備以上福特Ranger所有配置，并多出主駕座椅4向腰托、4向電動(dòng)副駕座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱與通風(fēng)。測試車無選裝，基礎(chǔ)價(jià)更低，可選裝輪轂、防撞保險(xiǎn)杠等配件。

在安全方面，福特Ranger曾獲2022年ANCAP碰撞五星成績，全車為9氣囊設(shè)計(jì)；比亞迪鯊魚6目前并未測試（作者寫的時(shí)候還未測試，目前以獲得2025 ANCAP碰撞五星），全車為7氣囊設(shè)計(jì)。兩款車均配雙ISOFIX兒童座椅接口和頂部固定裝置。

兩車均有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測等；比亞迪額外帶前向交叉預(yù)警和HUD抬頭顯示，攝像頭支持3D調(diào)節(jié)，且清晰度更高。在駕駛輔助體驗(yàn)方面，福特Ranger車道保持較平緩但介入不順暢；比亞迪鯊魚6預(yù)警更頻繁且不好關(guān)閉，車道保持較激進(jìn)，易讓駕駛員不適。

在科技配置方面，福特Ranger配SYNC4A系統(tǒng)的10.1英寸豎屏+8英寸儀表，支持基礎(chǔ)交互；比亞迪鯊魚6為15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏+10.25英寸儀表，搭載谷歌導(dǎo)航，UI設(shè)計(jì)更現(xiàn)代科技。兩款車均支持無線CarPlay/AndroidAuto、無線充電、語音控制，但是比亞迪語音控制更先進(jìn)，且車機(jī)支持OTA升級，配12揚(yáng)聲器丹拿音響，科技體驗(yàn)比亞迪更優(yōu)。

動(dòng)力系統(tǒng)：比亞迪插混顛覆柴油3.0T

柴油已死？至少福特不這么認(rèn)為。福特Ranger運(yùn)動(dòng)版的3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出184kW功率和600N·m扭矩，推動(dòng)2353kg的車身百公里加速7.9秒。

動(dòng)力通過10速自動(dòng)變速箱傳遞至全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套變速箱在Ranger上的表現(xiàn)比其他福特車型更出色。可通過中央控制旋鈕切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和自動(dòng)模式，同一旋鈕還可調(diào)節(jié)駕駛模式，具有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、拖掛、濕滑和沙地及專業(yè)拖車倒車輔助。

相比與福特的大排量制勝，比亞迪鯊魚6的動(dòng)力形式堪稱革新，雙永磁同步電機(jī)+1.5升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電機(jī)發(fā)電使用，動(dòng)力輸出主要看電機(jī)。有趣的是，它的前電機(jī)功率更高（170kW/310N·m），后電機(jī)扭矩更大（150kW/340N·m）；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出135kW/260N·m，系統(tǒng)綜合功率321kW、扭矩650N·m。

這樣的參數(shù)在同級別中罕見，更驚人的是百公里加速僅5.7秒。盡管我們對電動(dòng)車的加速已習(xí)以為常，但對于2.7噸的雙排皮卡而言，這樣的表現(xiàn)足以令人側(cè)目。鯊魚6以電驅(qū)動(dòng)為主，雙電機(jī)從29.6kWh比亞迪刀片電池獲取能量；時(shí)速超70km/h或動(dòng)力需求較高時(shí)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)介入輔助驅(qū)動(dòng)。這套技術(shù)對雙排皮卡而言雖然是新鮮結(jié)束，但實(shí)際體驗(yàn)下來，切實(shí)有效，不僅提升性能，還改變了駕駛交互方式。

燃油經(jīng)濟(jì)性：高速柴油省 混合路況電驅(qū)優(yōu)勢顯著

從官方數(shù)據(jù)看，福特Ranger的8.4L/100km對于比亞迪毫無勝算，但實(shí)際情況更復(fù)雜。測試中，Ranger在高速路段占比更高的路線上，實(shí)際油耗與官方8.4L/100km持平。得益于V6發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩，高速巡航時(shí)相當(dāng)省油，80升油箱理論續(xù)航可達(dá)1067km。

比亞迪SHARK6的官方油耗為2.0L/100km，但測試中同一路線跑出10.2L/100km。當(dāng)然，我們沒刻意保持點(diǎn)亮，電池是為充滿狀態(tài)，全程采用混動(dòng)模式。回到城市及郊區(qū)，比亞迪的純電優(yōu)勢顯現(xiàn)，平均油耗降至9.0L/100km以下，更接近官方宣稱的饋電7.9L/100km；而福特Ranger在城市油耗略超9.0L/100km。

同時(shí)，還使用直流快充為29.6kWh鋰電池充滿電，純電模式下實(shí)際續(xù)航81km后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，優(yōu)于比亞迪基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)宣稱的100km。需注意，鯊魚6的電量不會(huì)低于25%，達(dá)到這個(gè)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)回啟動(dòng)。在混動(dòng)模式下，可利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，行駛中充至70%發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)意味著用戶可減少汽油使用，但因?yàn)橛拖錇?0L，所以滿油滿電官方續(xù)航達(dá)800km。

駕駛：福特更動(dòng)感，比亞迪更舒適

在駕駛體驗(yàn)方面，福特Ranger是操控標(biāo)桿，車身靈活，變向能力超預(yù)期，駕駛輕盈；梯形車架+后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，初段濾震優(yōu)秀，但連續(xù)小起伏后懸易跳動(dòng)，過彎穩(wěn)定性一般；轉(zhuǎn)向手感適中，剎車腳感自然，無復(fù)雜模式，側(cè)重實(shí)用駕駛體驗(yàn)。

比亞迪鯊魚6在駕駛方面更側(cè)重舒適，車身更大但低速靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小。多連桿后懸+被動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)，在處理大沖擊優(yōu)于福特，整體舒適性更佳，僅細(xì)碎顛簸路況下略有抖動(dòng)。轉(zhuǎn)向模式選擇下，舒適模式更協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)模式設(shè)定過沉，剎車因能量回收略顯生硬。駕駛模式選擇方面，運(yùn)動(dòng)模式下三動(dòng)力協(xié)同工作，加速極快。經(jīng)濟(jì)模式下，會(huì)關(guān)閉后電機(jī)優(yōu)化電耗。

越野能力：福特硬核越野，比亞迪適合常規(guī)場景

福特Ranger是硬核越野強(qiáng)者，標(biāo)配低速分動(dòng)箱+后差速鎖，離地間隙234mm，涉水深度800mm。在四驅(qū)自動(dòng)模式下，即便是入門的公路胎即可應(yīng)對多數(shù)路況，V6 3.0T柴油動(dòng)力+細(xì)膩油門調(diào)校，可助力脫困，復(fù)雜地形輕松征服。

比亞迪鯊魚6則更依賴電子系統(tǒng)，離地間隙230mm、涉水深度700mm，離去角/通過角相比Ranger更小，參數(shù)稍遜。且多連桿后懸在懸架行程方面無法與鋼板彈簧相比，更易打滑，需謹(jǐn)慎選擇行車路線和控制油門。選擇越野模式可提升車輛通過性，基本完成了福特Ranger通過的所有路段，但需更小心操作，它更適合適合常規(guī)場景使用。

寫在最后：以上就是澳洲媒體人對于兩車試駕對比體驗(yàn)，可以說對比的非常全面，兩款車特點(diǎn)也介紹的很具體。其中價(jià)格與售后部分不具備參考性，因?yàn)檫@些都是澳洲當(dāng)?shù)厥袌鰶Q定的。如果你對于這個(gè)系列文章感興趣，可以給我們留言，關(guān)于更多皮卡資訊，請繼續(xù)關(guān)注中國皮卡網(wǎng)。（以上文章觀點(diǎn)均不代表中國皮卡網(wǎng)，內(nèi)容來源均來自外網(wǎng)，如果有任何異議請找原文章作者）