福特Ranger游騎俠對戰大通星際X，到底誰更強？

要說最近戶外圈最火的關鍵詞，“越野”絕對排得上號。無論是野外露營、山地穿越，還是戈壁撒歡、林道穿梭，一輛靠譜的越野皮卡就是你最大的底氣。今天我就從一個“越野老司機”的角度，把兩款爆款車型——福特Ranger游騎俠和上汽大通MAXUS星際X放在一起，掰開揉碎講清楚，看誰才是真正能陪你翻山越嶺的狠角色！

一、越野硬實力：誰的“底子”更能打？

野地里的真功夫，不只是馬力有多猛，還得看低扭響應、四驅邏輯、底盤高度，還有差速鎖這些實打實的“硬功夫”。

先說上汽大通MAXUS星際X，2.5T柴油機，165kW+520N·m的大扭矩，1000轉就能爆發300N·m，低速四驅一掛，立馬就有勁兒上山；再配上采埃孚8AT，換擋積極，油門響應快得很，遇到濕滑泥地、碎石斜坡，能明顯感覺到那種“一踩就有”的底氣。

更猛的是，它有“三把鎖”（前中后三差速鎖）+“12+1”全地形模式，不管是涉水、爬坡、穿林、翻沙，切換模式基本一鍵搞定，脫困能力真的可以和硬派越野SUV掰手腕。

反觀福特Ranger游騎俠，雖然動力參數略低——2.3T柴油發動機，137kW+470N·m，但勝在技術成熟，匹配采埃孚8AT，換擋很順。

四驅系統方面，福特Ranger游騎俠也不含糊，搭載EMOD智能適時四驅系統+前后差速鎖+7種駕駛模式，基礎越野能力依舊強悍，沙地、雪地、泥地通通能搞定。福特Ranger沒有“三把鎖”，在極限越野時脫困能力略遜一籌。日常穿越、輕越野，兩車都能搞定，但要是你真準備進山林玩狠的，那星際X的越野配置更極致一些。

通過性對比：底盤高，才能橫著走！

翻山越嶺首先得過“坎兒”，誰底盤高、角度大，誰就是山地小霸王。上汽大通MAXUS星際X車身車架硬連接+一體化車身結構，通過性杠杠的。下坡陡坡時也不用過分擔心托底或者卡底盤。

福特Ranger游騎俠面對一般山路很有信心。但整體調校上略偏城市/多功能用途，相比之下星際X更像是為“深度越野”定制的配置。

三、載物空間：長東西也能放得下

很多玩越野的朋友，都會帶上折疊床、戶外桌椅、車頂帳篷，有時候還要拖著小拖掛。空間表現直接決定你能帶多少“家當”。

星際X車身尺寸5500×2005×1874mm，軸距3300mm，貨廂支持1600L擴展，后排還能“貫通”，三米長的梯子、魚竿、戶外遮陽棚，統統能安排。再配上2005mm車寬，不止能裝，坐得也舒服。

福特Ranger游騎俠則是5370mm車長，車寬1918mm，貨廂尺寸1458×1584mm，實用空間不小，但面對“超長裝備”就沒那么靈活。你要是露營裝備輕巧，那沒問題；但如果搞專業穿越，設備一多就有點緊張了。

舒適配置：工具車也能玩得豪華

越野歸越野，皮卡現在也講究“人要坐得舒服”，開長途不能累、不能吵。上汽大通MAXUS星際X在配置上走的是“堆料路線”：座椅加熱、通風、按摩，方向盤加熱、8向電調都不落；雙12.3英寸貫通大屏支持CarPlay、華為HiCar、ICCOA Carlink，語音控制靈敏，開車時用導航、聽歌都不用動手。

福特Ranger游騎俠則保留了不少實用性設計，中控是12.8英寸大屏，SYNC 4系統流暢耐用，但舒適配置偏保守，福特Ranger沒有座椅加熱/通風/按摩等功能，更注重“用不壞”的原則。

安全系統：玩得爽，也得走得穩

真正的越野不是逞強，是要有備無患。開車進山、進林，安全配置一樣不能含糊。星際X拿到了Euro NCAP五星安全認證，還有包括ACC自適應巡航、車道保持、AEB自動剎車、盲區監測這些，尤其在長途穿越或夜間行車時特別有用。

而福特Ranger游騎俠配備了基本的碰撞預警、ESP穩定系統以及7種越野模式，整體偏向“駕駛者主控”的傳統風格，福特Ranger適合有經驗的老司機。

總結：越野性能你更看重誰？

要強悍越野性能、多地形適應能力，“三把鎖”護體的上汽大通MAXUS星際X真的打得很滿，適合熱衷露營、山地穿越的玩家。想要穩定可靠的四驅+傳統越野血統，福特Ranger游騎俠依然是皮卡屆的“老江湖”，勝在穩和成熟。

現在入手上汽大通MAXUS星際X還有不少實惠：大通10億創富基金，星際皮卡X 15.58萬起；2年免息金融方案；動力總成終身質保（價值9999元）；至高8000元置換補貼；老車友專屬2000元現金禮包。

預算相當、越野優先，星際X越野能力拉滿；講究實用、風格沉穩，福特Ranger游騎俠依舊穩扎穩打。建議你親自試一試，畢竟選皮卡，不只是比參數，更是選“陪你翻山越嶺”的伙伴。