從五菱宏光升級到零跑C10，真實體驗告訴你，這錢花得值！

去年年底，我家添了二寶，一下子從三口之家變成了四口人。之前那輛五菱宏光雖然陪我們走過不少路，但現在明顯不夠用了——嬰兒車、尿布包、孩子們的玩具堆進去，車里就滿滿當當，連人都快坐不下了，換車成了必須提上日程的事。我們倆商量著，預算就定在15萬上下，畢竟養兩個孩子開銷不小，得精打細算。新車不僅要裝得下一家四口，日常上下班開著方便，偶爾周末或假期帶全家出去自駕游也得能勝任。那段時間，我們幾乎把周末都用在了看車、試駕上，比亞迪宋PLUS、深藍S07都試過，最后在零跑C10" data-id="9307">零跑C10和理想L6之間猶豫了好一陣子，最終還是選了零跑C10。接下來，就跟大家聊聊我選它的原因，還有這兩個多月開下來的真實感受。

選車這事兒，就跟找對象一樣，得方方面面都合心意才行。我最終敲定零跑C10，主要有這么幾個原因。首先是空間夠實在，有了兩個孩子，對空間的需求一下子就上來了。零跑C10的軸距有2825mm，這可不是個虛數，實際體驗下來，后排裝下安全座椅后，大人還能輕松蹺二郎腿。我特意量過，二排腿部空間有95cm，頭部空間102cm，孩子們在后排活動起來不憋屈，大人看著也舒心。其次是養車成本低，現在油價不便宜，能省一點是一點。零跑C10的增程版日常通勤用純電模式就行，每公里成本很低，跑高速的時候用油也不心疼，我實測下來，虧電狀態下油耗也就5.3L/100km，比很多純油車省多了。最后是配置對家用很友好，后排是純平地板，安裝安全座椅后，旁邊的人上下車也方便；座椅用的是嬰兒級環保材質，就算孩子不小心啃咬也放心，甲醛檢測值很低；還有帶遮陽簾的全景天幕，白天打開遮陽簾，車里亮堂，晚上，還能陪孩子看看星星，特別實用。

提車到現在兩個多月，跑了快2500公里，對零跑C10的各方面體驗也越來越清晰了。先說說外觀，它不屬于那種一眼看上去就特別驚艷的，但很耐看，越看越有味道。前臉是貫穿式燈帶搭配啞鈴式格柵，遠遠看去有點像小號的理想L7，不過細節更簡潔，沒有多余的設計。車長4739mm，比理想L6短了186mm，日常開著更靈活，在小區或者商場停車場停車也方便。側面是隱藏式門把手配18寸輪轂，看著挺有科技感，風阻系數0.268Cd，這意味著開起來更省電。我選的是“苔原灰”配色，陽光下能看出點漸變效果，比白色耐臟，又比黑色顯得有質感，挺符合我的審美。

空間表現絕對是零跑C10的一大亮點，對帶娃家庭來說太重要了。二排的坐墊長度有514mm，比宋PLUS長，我身高1米8，坐在后排也能輕松蹺二郎腿，長時間坐著也不覺得累。后備箱常規容積有370L，豎著放一個嬰兒車，再塞兩個28寸的行李箱完全沒問題。要是把后排座椅放倒，容積能擴展到835L，周末帶全家去露營，帳篷、折疊桌、孩子們的玩具都能裝下，特別方便。還有個小細節很貼心，中央扶手有個親子置物平臺，平時放個奶瓶、濕巾啥的，伸手就能拿到，孩子哭鬧的時候，不用手忙腳亂地找東西。

內飾和配置方面，零跑C10走的是實用路線，沒有太多花里胡哨的設計，但該有的都有。10.25英寸的儀表屏加14.6英寸的中控屏，分辨率1920x1440，顯示效果很細膩，比宋PLUS的屏幕看著舒服。車機用的是高通8295芯片，反應速度挺快，語音響應大概0.8秒，我試過說“打開天窗”，3秒內就能完成操作，平時開車的時候用著很方便，不用分心去手動操作。座椅是仿皮和織物拼接的，前排有通風和加熱功能，冬天開車，打開加熱功能，10分鐘左右座椅就能升溫到25℃，再也不用忍受冰涼的座椅了。而且座椅面料通過了OEKO-TEX認證，夏天車子暴曬后，我測過甲醛含量，數值小于0.08mg/m3，對孩子的健康有保障，這點讓我很安心。

動力和續航方面，零跑C10的表現也沒讓人失望，油電結合的模式基本不會有續航焦慮。我買的是增程版 210智享版，純電續航210km，平時在市區上下班，一周充一次電就夠了。要是跑長途，綜合續航能到1190km，高速上實測油耗5.8L/100km，加92號汽油就行，不用特意加貴的油。純電版的續航是530km（CLTC標準），夏天開空調的話，實際能跑410km左右，冬天大概350km，在同級別里算是不錯的水平。充電速度也挺快，支持800V快充，從30%充到80%只要18分鐘，在高速服務區休息的時候，吃個飯的功夫就能充好電，不用長時間等著。

車上的輔助功能對我這種不算老司機的人來說，真的挺實用的。它有L2級的輔助功能，全速自適應巡航和車道居中功能在高速上很好用，設定好速度后，車子能自動跟上前車，還能保持在車道中間，不會跑偏壓線，長途開車能省不少力。自動泊車功能也挺靠譜，側方位泊車的成功率能到90%，我在商場那種比較擠的停車場試過幾次，基本都能一次停好，不用自己來回挪了。還有AEB自動緊急制動，有一次路上突然竄出來個電動車，我還沒反應過來，車子自己就剎住了，大概0.5秒就有反應，確實能增加不少安全感。

當時選車的時候，零跑C10和理想L6我糾結了好久，最后選C10，主要還是考慮性價比。從價格來看，零跑C10增程版14.58萬，理想L6 Pro版24.98萬，差了10多萬，這筆錢省下來，夠加三年油了。續航方面，C10綜合續航1190km，L6是1390km，差距不算大。座椅功能上，C10有加熱和通風，L6多了按摩，但對我來說，加熱和通風已經夠用了。底盤結構上，L6的雙叉臂+多連桿確實更高級，但C10的后五連桿日常開著也挺穩。保養成本方面，C10年均800元，L6年均2200元，長期用下來能省不少。總的來說，C10的空間利用率更高，更適合家庭日常用；L6的豪華感強一些，科技配置也多，但很多都要加價選裝。如果預算有限，更看重實用和省錢，C10更合適；要是不在乎價格，喜歡豪華和科技感，L6也不錯。

開了兩個多月，零跑C10的優點挺明顯的。能耗方面真的很讓人滿意，增程版日常通勤每公里大概0.1元，高速每公里0.3元左右（按92號汽油7.8元/L算），比之前開油車省太多了。儲物空間也多，全車有26處儲物格，小到寶寶的濕巾，大到隨身的背包，都有地方放，特別方便。養車也省心，首任車主有三電終身質保（活動詳情請咨詢當地經銷商），平時保養也簡單，小保養換個機油就行，一次大概300元，不用花太多心思和錢在保養上。

當然，它也不是完美的，有幾個小地方可以說說。有時候同時開著導航和音樂，車機偶爾會有點卡頓，語音指令響應會慢個0.3秒左右，不過不影響正常使用，只是體驗上稍差點。高速行駛的時候，風噪稍微有點明顯，實測大概65dB，比宋PLUS的63dB略高一點，不過關上窗戶，放點音樂，影響就不大了。內飾方面，門板的材質偏硬，塑料感稍微有點重，不如理想L6的皮質包裹看著有質感，要是能改進一下就更好了。

這兩個多月，我也記錄了一些具體的數據，給大家做個參考。總共跑了2365km，其中70%是城市通勤，30%是高速。增程版的綜合油耗是5.2L/100km，純電版的電耗是14.8kWh/100km。充電頻率不算高，每周充一次快充，從30%到80%大概18分鐘就能搞定。養車成本方面，油費加電費一周大概260元，比之前開油車節省了40%左右，對我們這種有兩個孩子的家庭來說，能省不少開支。

最后，給打算買零跑C10的朋友一些實在的建議。如果是年薪15-25萬的家庭用戶，每年開車1-2萬公里，需要經常裝嬰兒安全座椅，而且比較在意用車成本，那零跑C10挺合適的，空間夠大，養車也省錢。但如果是追求極致操控體驗的，可能不太適合，因為它的后驅調校偏軟，激烈駕駛的感受一般。要是很在意品牌知名度，或者覺得售后網點數量很重要，那得考慮一下，畢竟零跑的網點確實比理想這些品牌少一些。還有就是需要7座車的家庭，也不用考慮了，C10只有5座。

總的來說，開了這兩個多月，零跑C10給我的最大感受就是省心。它沒有那些華而不實的配置，但每個細節都能滿足家庭用戶的需求。如果你的預算在15萬左右，想要一輛空間大、養車便宜、能兼顧家用和偶爾出游的SUV，零跑C10值得放進備選名單里。當然，最好還是自己去4S店試駕一下，重點感受后排空間和車機的流暢度，畢竟這兩點對家用SUV來說太重要了，適合自己才是硬道理。