熟悉且親近 奧迪Q6L e-tron有傳承，更有創新

已經不是“初見”，此次在酷熱的7月上中旬在長春試駕，奧迪Q6L e-tron還是給人一種熟悉且親近之感，也就是奧迪系列SUV產品一貫的“熟悉且親近”，如奧迪Q7或Q8及奧迪Q5L，讓人對Q6L e-tron油然產生安全、可靠、值得信賴的印象，甚至是可以“閉眼”購買的沖動——這是不是對一款電動車最好的認同與評價呢？但這正是此次試駕之后的真實感受。

作為基于PPE豪華純電平臺打造的首款重磅車型，奧迪歷經百年的經典設計在Q6L e-tron這款SUV上得到了傳承和發揚。整車尺寸分別為：長4884毫米、寬1965毫米、高1696毫米，軸距達2995毫米，是一款中型偏大的SUV。

Q6L e-tron的車身比例唯美、和諧：縱向看，比歐洲版車型軸距加長105毫米后已接近3米的長軸距，配合短前、后懸設計，形成修長并富于動感的前沖姿態；從上向下，整車全高1656毫米，而車輛乘員艙玻璃區的高度約占630毫米，使得腰線恰好處在視覺的黃金分割線上……同時，由于具有行業最前沿的燈光科技，更不能愧對“燈廠”的名號，Q6L e-tron配備了主動數字光簽名、新一代數字OLED尾燈、星辰矩陣大燈……

進入車內，Q6L e-tron的座艙展現了奧迪一直引以為傲的豪華質感與新時代數字化的有機結合。座艙是以駕駛員為中心的環抱式設計，所有的駕駛操作都“觸手可及”。行駛在路上，88英寸的巨幕級AR-HUD，一改傳統的抬頭顯示（HUD）體驗：導航箭頭、道路標識、車道指引等駕駛信息一覽無余地“鋪”在駕駛者的眼前，幾乎省去了偏側向看儀表板或中控屏的必要，大大提高駕駛的安全性，規避了哪怕是極短時間的“盲駕”風險。同時，運動座椅的硬度軟硬適中，據介紹，前排座椅海綿厚度增加18毫米，后排坐墊加長16毫米，且后傾角度增加兩度，降低了因為座椅過硬或過軟對駕乘者造成大幅身體晃動，減少了人們乘坐電動車“怕暈”的恐懼。

隨著車隊出發，駕駛者對Q6L e-tron的每一個操作，都再一次體會了奧迪的“熟悉且親近”，而并非其他的雜牌“電動車”。整車人車合一的駕控感、行駛的質感與平順性與駕駛奧迪Q7幾乎毫無二致。

為了“驗證”Q6L e-tron的“智駕”（智駕輔助系統）水平，連續輕提兩下方向盤左側的操縱桿，車子就隨自動前車而行，行止有序，甚至能夠自動識別交通信號：紅停、綠行……遇到擁堵路段，保持與前車的距離恰到好處，加減速舒緩、平順，變換車道從容、果斷；對障礙物以及可能的“鬼探頭”識別與應對（剎車）及時、有效……到了車少、路況好的快速路或高速公路，Q6L e-tron的巡航輔助功能更顯從容，自動跟隨或調整車速、行云流水一般變道……特別值得點贊的是，在高速公路上，Q6L e-tron模范遵守交通法規，不跨實線超車，不支持超速模式。凡此種種，不但能夠緩解駕駛疲勞，更讓駕乘者安全感滿滿。

據了解，之所以能夠達到這樣的“智駕”（智駕輔助系統）水平，Q6L e-tron搭載了深度定制的華為乾崑智駕系統——由奧迪方面提出具體要求，再由華為方面提出解決方案，具備無圖L2級駕駛輔助能力，這也是成熟的華為解決方案。全車共搭載2個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，無論數量，還是質量都超越同級別其他競品。

此外，Q6L e-tron還配備行業少有的帶加熱和清洗功能的雙激光雷達，行業罕見配備的9處傳感器清洗裝置。再加上域控制器、攝像頭等其他華為定制化硬件，標準高于華為，更敏銳、安全。

談到所謂的“PPE首款車型”，Q6L e-tron所依托的奧迪PPE平臺（PremiumPlatformElectric），是由奧迪和保時捷兩大豪華或超跑品牌聯合研發的。其中，奧迪負責電氣架構研發，保時捷負責底盤設計，是集合了大眾集團高端、領先的資源和能力擇優打造的一個電動車產品平臺。

既然是一部電車，這方面的特點與實用性不能不說。Q6L e-tron采用107度寧德時代三元鋰電池，CLTC工況續航最高可達765公里，搭載800V架構平臺，平衡充電效率與安全，表現優于同級車型。同時，Q6L e-tron的充電時間更快，在理想狀態下，充電10分鐘，續航里程能夠增加294公里。此外，Q6L e-tron的充電普適性更強，800V的高壓充電樁與400V的低壓樁都能實現快充。最后，Q6L e-tron的充電更為便利，常駐地半徑3公里內，充電樁覆蓋率90%，95%的高速服務區充電樁覆蓋。

作為一個具有百年造車歷史積淀的品牌，奧迪以Q6L e-tron詮釋了“全維安全”的概念，即：以久經考驗的安全守護，提前滿足新國標電池開發標準。其中，以34%的潛艇級熱成型鋼比例，83%的高強度鋼和鋁合金比例，打造賽車級籠式安全車身；采用半隱藏式門把手+“一拉兩用”集成式門把手，兼顧美觀設計和便捷安全開門；以企業標準額外碰撞測試達到近50項，同級少有，可以達到中國、美國、歐洲至高碰撞要求；全車采用大量SPR自沖鉚釘，FDS熱熔自攻鉆等連接方式；機器人全自動作業、超過10000小時強腐蝕實驗，達到國標400%的水平，保證3年車身不生銹，12年銹蝕不超過30%，15年銹蝕不影響使用；電池采用CTM結構與平衡的BMS策略，顯著提高電池安全和可靠性。

當然，作為Q6L e-tron品質、安全與性能的根本保障，是奧迪與一汽斥資逾200億元，歷時4年建成并已投產的長春生產基地。年產能達到15萬輛的這一基地，從螺絲到整車，奧迪的產品實現由零部件到整車全鏈路可追溯……不但在行業中極為少見，也是奧迪在全球最先進的工廠。

現在，奧迪Q6L e-tron上市在即，您有沒有試駕，或者是購買的欲望呢？