極氪007GT拆車：沒有“科技與狠活”，就是赤裸裸的“硬碰硬”！

這輛極氪007GT大家更為關注的是內部做工用料如何？今天就把這輛車拆開，從防撞梁開始一探究竟。

極氪007GT拆車：“硬碰硬”有底氣，維修成本可不便宜！

車身機艙

這輛車的全車蒙皮都是沖壓鋼板，前機艙蓋是雙鎖口設計，而極氪001的前蓋和四個門都是鋁合金材質。

機艙兩側塔頂有加強桿，用于提升車身強度。

機艙內有高壓互鎖剪線裝置，發生事故后，剪斷它可以全車斷電，保護救援人員的安全，這一般是國際化車型才會有的。

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠，內部有一根鋁合金前防撞梁，和極氪001比較相似。不過極氪001的前防撞梁厚度只有3.85毫米，而這輛車的厚度則達到了4.10毫米，能覆蓋車頭的74.73%。

前防撞梁截面是“目”字形結構，和極氪001一樣，中間兩道橫梁彎曲，成Ω狀，在受到撞擊時，能起到更好的吸能效果。

不過，車燈造型太過于靠前，完全凸出于前防撞梁，并且面積很大。如果發生碰撞，車燈損傷的概率相當高，維修價格一定不菲。

前保險杠內嵌一根黑色的行人保護泡沫，但沒有安裝氣壓管，所以這輛車沒有主動式引擎蓋。此外，前保險杠上有三個毫米波雷達和一組UWB超寬帶藍牙模塊。

主動式進氣格柵也設計在了前杠皮上。

Shotgun副縱梁除了從A柱向前延伸之外，上下都有相應的加強件，直接與縱梁相連，屬于“硬碰硬”的安全策略。

這輛車貌似沒有吸能盒，但其實它的前吸能盒非常長。長度接近50厘米，已經達到前懸避震器位置，由四根螺栓相連接。這個超長的吸能盒可以視為前縱梁的一部分，在實際碰撞中，能起到很強的緩沖作用，哪怕事故大一點，也可以直接更換，避免縱梁切割焊接。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

相比前防撞梁，后防撞梁顯得有些拉垮，與極氪001一樣，都是一根單層沖壓鋼板，不過極氪001的后防撞梁鋼板厚度只有1.06毫米，極氪007GT后防撞梁厚度則為1.30毫米，能覆蓋車尾的62.5%。

后吸能盒倒是比較規矩，不僅有潰縮褶皺，還有潰縮打孔。

這輛車的后防撞梁并沒有凸出后尾門，如果發生追尾事故，尾門容易受傷。

總結

屬于“硬碰硬”！

整體來說，這輛極氪007GT的前后防撞梁與極氪001基本保持一致，都是浩瀚平臺的底子。而且在用料厚度方面上，比極氪001還有所提升。此外，這輛車的前防撞梁用料和結構依舊非常直接，沒有日系車那種“碰撞誘導塊”，沒有“科技與狠活”，就是赤裸裸的“硬碰硬”。當然不足也非常明顯，比如車燈造型極為特殊，如果發生前部碰撞，車燈損傷的概率很高，維修成本自然不菲。

那么這輛極氪007GT的底盤情況如何呢？與極氪001相比，會有什么不同呢？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款極氪007GT防撞梁評分