四款新能源中型車商品性橫評

為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導價僅代表2025年8月20日的價格，如有變動請以官網為準

如今，中型車憑借適中的尺寸和相對寬敞的內部空間，成為絕大多數家庭用戶的購車首選。與此同時，隨著消費者對智能化以及節能環保的需求不斷提升，新能源車在中型車市場的滲透率也實現了快速增長。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款新能源中型車。今天我們從中挑選了四款車型，它們分別是極氪007GT、比亞迪海豹06GT、阿維塔06、極狐阿爾法S5。本文將通過各項測試數據對比，看看四款車在商品性方面的表現孰優孰劣。

1、車身工藝

在車身工藝環節，從測試結果來看，極氪007GT和極狐阿爾法S5整體表現較好，全車絕大多數部位的縫隙均值控制在3.5mm以內，并且車身兩側縫隙均值相差不大，工藝水平值得肯定。阿維塔06雖然全車所有部位的縫隙均值未超過4mm，不過由于兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。比亞迪海豹06GT全車共5個部位的縫隙均值達到或超過4mm，并且個別部位還存在兩側縫隙均值相差較大的情況，導致最終測試成績在四款車中墊底。

2、漆膜水平

在漆膜水平環節，從測試結果來看，阿維塔06表現出色，不僅整車漆膜平均厚度在測試過的同級別車型中處于中上游水平，并且各測試點之間數值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現可圈可點。極氪007GT整車漆膜平均厚度同樣達到同級別車型中上游水平，不過右前翼子板數值較低，噴涂均勻性有待改進。相比之下，比亞迪海豹06GT整車漆膜平均厚度僅為同級別車型中下游水平，并且各個測試點數值差距較大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均存在提升空間。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試中，四款車的車內甲醛含量均控制在合理范圍內，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試中，除了啟動狀態時車內的噪聲，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測，在啟動狀態下，極狐阿爾法S5對于車外噪聲隔絕效果不錯，實測噪聲值為31.4dB，處于同級別車型中上游水平。極氪007GT車內實測噪聲值相對較高，達到35.8dB。

在空調最低檔噪聲方面，比亞迪海豹06GT的測試成績優于其他三款車型，實測噪聲值為39.2dB，處于同級別車型平均水平。至于空調最高檔噪聲，則是極氪007GT表現更好，測試數值為63.6dB，達到同級別車型中上游水平。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試中，極氪007GT和比亞迪海豹06GT表現不錯，方向盤和前后排座椅在啟動后靜止狀態下的振動數值均為0，前后排座椅在負載下的振動數值也控制在相對較低水平。相比之下，阿維塔06和極狐阿爾法S5測試成績完全一樣，兩者前后排座椅在啟動后靜止狀態下有所失分，稍遜一籌。

6、天窗

在針對天窗的測試中，四款車均配備不可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據已有測試數據，極狐阿爾法S5的天窗面積占比相對較大，采光效果出色。相比之下，比亞迪海豹06GT的天窗面積占比較小。

7、操控系統

在操控系統方面，除阿維塔06的方向盤尺寸略小外，其余三款車的方向盤直徑均達到或超過370mm，可兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節方面，阿維塔06扳回一城，在上下可調節角度測試中處于領先地位。相比之下，極狐阿爾法S5的方向盤上下調節角度和前后調節距離在四款車中墊底。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，極氪007GT和阿維塔06的油門踏板寬度數值相對適中，而比亞迪海豹06GT的制動踏板寬度表現更好。此外，四款車的制動踏板與油門踏板階差也均處于合理范圍內，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易產生疲勞感。

歇腳踏板方面，極狐阿爾法S5在長度和最大寬度上均占據明顯優勢。相比之下，極氪007GT的歇腳踏板面積較小。

8、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，阿維塔06的主駕駛座椅行程調節范圍較大，可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，比亞迪海豹06GT的前排座椅座墊長度達到同級別車型上游水平，表現出色。反觀極氪007GT，其第二排座椅座墊長度明顯偏短，未達到同級別車型測試均值。

后排地板凸起高度方面，除極氪007GT存在輕微凸起外，其他三款車的后排地板均采用純平設計，整體表現并未拉開差距。

9、后備廂

后備廂方面，從實測數據來看，極氪007GT由于采用掀背式設計，因此開口面積占據明顯優勢，同時后備廂進深也領先于其他三款車。極狐阿爾法S5雖然最大寬度處于領先地位，不過后備廂開口面積相對較小。

10、駐車雷達

在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，極氪007GT后雷達探測能力較強，最遠端數值超過1.5m。最近提示距離方面，阿維塔06表現相對更好，最近端數值與同級別車型測試均值差距較小，而極氪007GT和比亞迪海豹06GT的最近端數值與同級別車型測試均值相差較大。

前雷達方面，極氪007GT同樣表現出色，探測能力保持領先，而阿維塔06的雷達功率相對較弱。最近提示距離方面，極狐阿爾法S5的最近端數值與同級別車型測試均值更加接近。

11、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，極狐阿爾法S5前方視野成績達到同級別車型上游水平，不過后方視野測試成績在四款車中墊底。阿維塔06由于配備了流媒體后視鏡，因此后方視野成績表現突出，但前方視野未達到同級別車型測試均值。

在外后視鏡視野范圍測試中，阿維塔06和極狐阿爾法S5兩側外后視鏡測試成績均達到同級別上游水平。相比之下，極氪007GT右側外后視鏡測試成績在四款車型中墊底，且未達到同級別車型測試均值，視野盲區相對較大。

總結：

通過詳細對比來看，本次選取的四款新能源中型車在商品性方面的表現均交出了令人滿意的答卷。極氪007GT在車身工藝、后備廂開口面積和雷達功率方面表現出色。比亞迪海豹06GT擁有領先同級的前排座椅座墊長度，以及相對較低的空調最低檔噪聲。阿維塔06的整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現可圈可點，并且后方視野成績突出。極狐阿爾法S5不僅配備了尺寸可觀的天窗，還提供了面積較大的歇腳踏板。不過，四款車型同樣也都有各自的短板，但都并非硬傷，滿足日常使用需求沒有問題，消費者可放心選購。