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增程和插混到底哪個更省錢？工程師帶你算一算，答案一目了然

原創 LanceLai1988 賴工車評

在新能源汽車的選擇熱潮中，增程式和插電式混合動力車型憑借“可油可電”的特性，成為不少消費者的心頭好。既能擺脫純電車的里程焦慮，又能享受低能耗出行，聽起來兩全其美。

但很多人在購車時都會陷入糾結：增程和插混，到底哪種更省錢？今天，咱們就跟著工程師的專業視角，從購車、加油充電、保養維修等全生命周期，用真實數據算一筆明白賬，說不定結果會讓你大感意外

搞了半天大部分人買混動車都是錯誤的選擇。買了個插混車結果不僅沒省到錢，還硬生生用成了增程車！你就說是不是吧？

為什么沒省到錢呢，第一就是你一年的通行里程太少，一年根本跑不了多少公里，幾年都省不回來三電的成本，三電相比較油車你是多出來的買車成本啊，肯定得先省回來。如果你不認可我這個邏輯也沒關系，后面我給你用實際用車場景。對比下增程車和插混車的用車成本你就知道插混到底有沒有優勢了。

第二，80%都是城市工況用車，高速基本上不去，那插混的優勢就發揮不出來。因為這80%的城市工況下插混車都是運行在增程或者純電模式，何為增程模式？增加純電續航里程的模式，就是你這個發動機不能驅動車輪，只能發電。

說到底你跟技術落后的增程車是一樣的模式。只有車輛上了高速，而且虧電之后，插電混動車才會進入直驅模式，這個時候相比較真誠，你的優勢就出來了，在高速上發動機直驅是發動機的最佳燃油效率區間，一定是更省油了，而增程呢，它還是純電驅動模式，速度越好越費油。但是如果是滿油滿電出發跑長途，到底增程省油還是插混省油還得看出行里程。反正就是路況越堵增程車優勢越明顯，路況越好跑的車速越快插混車越有優勢。你不信的話我用三種用車場景幫你們再對比一下。

首先我們選擇一臺100km純電續航的插混和200km純電續航的增程車，為什么要選200km增程，你們可以去看同價位的情況下增程車它的純電續航就是給的更多。比如說深藍S103和秦L dmi，比如說星紀元ES跟領克07EMP。

為什么會出現這種情況？就是因為增程車開發的時候，研發費用投入的少啊。他在分攤成本的時候也就更少，所以同樣的價格能夠給你更高的配置。接下去我們分析一下三種用車場景下的成本對比。首先就是城市工況按照150km通行算，那插混車跑到100km的時候，它就需要發動機啟動進入增程模式了。而增程車呢整個150km都可以純電。所以明顯插混車用車成本更高。因為電費就是比油費便宜啊。

第二個就是150km的高速用車場景。我們按照純電續航極限打5折來算，平均車速120的情況下，那對于插混車，前面50km是純電，后面100km全部是用油直驅。而增程呢，前面100km是純電，后面50km是由。我們用一臺插電混動緊湊型SUV來算，假設它的虧電油耗是7升每百公里。實際會更高一點，而增程車我們假設它的虧電油耗是9L每百公里。這個級別基本上就是五米車長的虧電油耗了，比如星紀元ET增程。簡單算了一下。插電混動油耗是4.6，還增程只有3L。

截止目前還沒有看到插混的優勢啊，我們接著算500km的長途高速出行。續航依舊按5折算，車速不變。插混車依舊前面50km純電，后面全部是發動機直驅。插混呢前面100km純電，后面都是增程模式。所以算出來油耗呢插混是6.3L，而增程此時需要7.2L每百公里。這種場景插混的優勢就很明顯了。

看完這份分析，相信你對增程和插混的“省錢能力”已經有了清晰認知。但需要注意的是，實際使用成本會因個人駕駛習慣、用車場景、所在地區能源價格而波動。增程車結構簡單、純電驅動更省心，插混車在長途駕駛時燃油經濟性突出。沒有絕對的“省錢之王”，只有最適合自己的用車方案。

如果你也在糾結購車選擇，不妨根據自身需求對號入座，讓每一分錢都花在刀刃上！